Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[blue_dolphin]

Вы в зоне риска , но дело не в поршнях ,а в общей конструкции двигателя и его ПО. Поршни испытывают нагрузку при резком наборе мощности избегайте педали газа в пол и проблем не должно быть.

вот у меня ребус и сошелся почему 1,4-150 такой ненадежный. Наконец-таки. Все кто купил тюненый 1,4 требуют от него мощщИ - "в тебе же 150 коней, давай вези нас!" и постоянно выкручивают его до красной зоны. У тех у кого 2,0 - они движка не насилуют и ураганной динамики не требуют, у них ДЗЕН уже наступил. Катятся себе и ни в чем себя убеждать не хотят.
Плюс у 1,4-150 компрессорный режим есть, когда через малыша прокачивают чудовишные объемы бенза.
Итого результат получается такой - езжайте в пол силы и все нормально будет. Но блин 1,4 и ещё в пол силы.......

 

[Denis_ka]

и постоянно выкручивают его до красной зоны.

у меня обороты редко бывали/бывают выше 4 тыс, а ребус сошелся давно: конструкторский просчет при несоответствующем качестве комплектующих.

 

[BSV]

Я тож считаю что разгадка в браке комплектующих и в кривом ПО вкупе с некачественным бензом и т.п. и только в последнюю очередь в режиме эксплуатации.

 

[BSV]

Я тож считаю что разгадка в браке комплектующих и в кривом ПО вкупе с некачественным бензом и т.п. и только в последнюю очередь в режиме эксплуатации.

 

[blue_dolphin]

у меня обороты редко бывали/бывают выше 4 тыс ...

ну на DSG 1.4-150 монопривод динамичный разгон в диапазоне 2к-4к может быть и возможен. Но на 1,4-150 4х4 МКПП разгоняться не заходя за границу 4к - это сказки, даже не убеждайте.

 

[Рич]

ну на DSG 1.4-150 монопривод динамичный разгон в диапазоне 2к-4к может быть и возможен. Но на 1,4-150 4х4 МКПП разгоняться не заходя за границу 4к - это сказки, даже не убеждайте.

ну разгоняюсь ведь как то же...до 3,5-4х тыс оборотов...на 3,5-3,7 чувствуются небольшие турбо ямки на 4-6 передачах..

 

[unknow]

Кому нужно что то добавлять в бак ? Это бред вообще , избавьтесь от стереотипов про установленные старые запчасти в место новых и добавку в бак низкооктанового топлива , я работаю уже 15 лет на ФВ и ни одного случая не было при мне. ...

Про ФВ не скажу. Скажу за Митцубиши.
При ТО могут ставить неоригиналные запчасти и расходники - в наряд заказ указывают все оригинал. Когда увидел как то на своем лансере фильтр манн, заехал к официалам и спросил че за херня. На что получил ответ, мол это вы уже меняли сами где то на левом сервисе к нам претензий нет.
Ремонт - могут поставить неоригинал либо вообще не менять. Менял ремень ГРМ , ролики и сальники. Ремень поставили оригинал, ролики неоригинал, сальники вообще не заменили - в наряд заказе все было оригинал и все заменено (вскрылось это менее чем через год когда через задубевшие сальники масло давануло).
Было это года 4 назад Томск Автодоктор (щас уже издох он и туда ему и дорога) НО часть этих специалистов работают в новом ОД Митцу Автосан в Томске. И я вот НЕ ВЕРЮ, что не занимаются тем же самым. От митцу отказался когда к новому ОД приехал присматривал авто, общался с манагерами они заявляли что такого как в Автодокторе нет и что здесь другие люди совсем работают и увидел знакомых мне мастера, приемщика. Уехал из салона и больше туда ни шагу.
Так что это абсолютно не сказки про ПИ..расов официалов и не стереотипы - это реальность. Испытал это на собственном опыте. За ними нужен глаз и пристальный контроль.

 

[Shimahanov]

Я тож считаю что разгадка в браке комплектующих и в кривом ПО вкупе с некачественным бензом и т.п. и только в последнюю очередь в режиме эксплуатации.

Какой брак))) Немци делали двигатель "Будущего", экономичность + динамика. Блок выливался не из алюминия, поршневая усиленная. С механическим турбонагнетателем они конечно переборщили. Но и то, первые 100 тысяч для машины это отличная езда. Бывают поломки, но и не без них, это же конвеерное производство а не ручная сборка. Пожалуй vw сделал то о чем другие мечтали. Ну а нам осталось только проводить тесты и встречаться здесь для обсуждений)))

 

[Рич]

Какой брак))) Немци делали двигатель "Будущего", экономичность + динамика. Блок выливался не из алюминия, поршневая усиленная. С механическим турбонагнетателем они конечно переборщили. Но и то, первые 100 тысяч для машины это отличная езда. Бывают поломки, но и не без них, это же конвеерное производство а не ручная сборка. Пожалуй vw сделал то о чем другие мечтали. Ну а нам осталось только проводить тесты и встречаться здесь для обсуждений)))

частенько уж тут мы встречаемся и обсуждаем)))

 

[Shimahanov]

частенько уж тут мы встречаемся и обсуждаем)))

Ну чтобы не скучали)))
Я прям зачитался.

 

[Denis_ka]

Какой брак))) Немци делали двигатель "Будущего", экономичность + динамика. Блок выливался не из алюминия, поршневая усиленная. С механическим турбонагнетателем они конечно переборщили. Но и то, первые 100 тысяч для машины это отличная езда

жаль тут нет тэга [сарказм][/сарказм], пригодился бы

 

[Lirik]

Но и то, первые 100 тысяч для машины это отличная езда.

Ага, мне по статистике пробега первого ремонта, в первые 100 тысяч км грозило до 5-ти замен поршневой! Я бы сказал, что VW создал первый в мире Полу-Авто-Мобиль

 

[Shimahanov]

Ага, мне по статистике пробега первого ремонта, в первые 100 тысяч км грозило до 5-ти замен поршневой! Я бы сказал, что VW создал первый в мире Полу-Авто-Мобиль

Пять раз менял поршневую за 100 тысяч???))

 

[vlas]

До этого у него не дошло - продал.
У меня друг менял:
первый раз - не было и 20т.км.
второй раз около 28т.км.
Далее - только умозаключения на основе статистики.

 

[Shimahanov]

До этого у него не дошло - продал.
У меня друг менял:
первый раз - не было и 20т.км.
второй раз около 28т.км.
Далее - только умозаключения на основе статистики.

В таком случае, либо раз раскошелиться и все поменять, либо двигатель целиком. Ну это конечно отчаянный поступок ( про замену двигателя). Явно с самого начала что то пошло не так.

 

[vlas]

Так ему оба раза всё что надо дилер и менял. Первый раз по гарантии, второй раз по куланцу.
После второго ремонта сразу поехал на базар и очень удачно за 2 часа продал.

 

[Shimahanov]

Ну не повезло. Так бывает. Тоже самое и с DSG. Кто то не нарадуется, а кто то из сервиса не вылазиет.

 

[Panzer]

Так ему оба раза всё что надо дилер и менял. Первый раз по гарантии, второй раз по куланцу.
После второго ремонта сразу поехал на базар и очень удачно за 2 часа продал.

Хочу заметить что на сегодняшний день эта проблема решена обращений на новых Тигах нет.

 

[Гоумплен]

Да, с 11-го года единичные случаи.

 

[Shimahanov]

Хочу заметить что на сегодняшний день эта проблема решена обращений на новых Тигах нет.

Так и должно быть. Нужно совершенствовать косяки. Сейчас и не ставят на 1,4 компрессоры. Только турбина.

Добавлено через 4 минуты
А некоторые 1,4 еще и тюнингуют, выжимают по полной. Сам концерн vw и так его сделал очень сложным и интересным, а тут еще и тюнинг)) там вообще все горит)