проблемы TDI

[PvL]

Ошибка ЕГР похоже... P040300

 

[bullex]

Всем привет, прошу совета. Поломался Тиг двигатель CBAB. При обгоне замигала спиралька, пропала тяга, проехал еще около 3 км после чего заглох, по ощущениям было как будто закончилось топливо, хотя перед этим заправился и было пол бака.
Шнурком считал эту ошибку
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132946 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:31:48

Freeze Frame
RPM: 2484 /min
Speed: 111.0 km/h
Load: 71.4 %
Absolute Pres.: 2468.4 mbar
Absolute Pres.: 1213.8 mbar
Lambda: 100.2 %
Lambda: 99.4 %
но мне кажется, что проблема именно в топливной системе, когда долго постоит(пробовал на следующий день) заводится как обычно и секунд через 5-10 глохнет, как будто опять топливо кончается. Или я ошибаюсь и проблемы по воздуху? Кстати через шнурок включаю прокачку топливной системы, оба насоса работают, через обратку топливо течет.Куда копать?

 

[S05C]

bullex,Почитай тут http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=3278&sid=c4cf349078d06f077c8eb2183eae5329 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4602&page=5
И тут с видео.http://www.golf-v.ru/forum/29---/20946--p0299--19-tdi.html

 

[bullex]

Сегодня методом тыка завел авто. Сначала поменял топливный фильтр, но не помогло.Потом начал по очереди снимать фишки по питанию со всех клапанов и датчиков по воздуху в надежде,что хоть в аварийном режиме заведется. И с третьей попытки, когда снял фишку с клапана N75, завелась))). Теперь мигает спиралька и ошибка
000069 - Boost Pressure Control Valve/Solenoid (Bank 1)
P0045 - 000 - Open Circuit - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132949 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 01:45:41
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Load: 9.8 %
Lambda: 12.6 %
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Temperature: 16.2°C
Есть несколько вопросов.
1)Как проверить клапан N75, в каком режиме он работает, постоянно открыт, закрыт или в импульсном режиме?
2)Почему он не дает заводиться двигателю?
3)Может все-таки сломался привод регулятора давлением турбонаддува которым управляет клапан N75, как протестировать это с помощью шнурка, если это возможно?
4)У меня стоит N75 - артикул 1K0 906 627 A. Аналог клапана Pierburg 7.00868.02.0,и в наличие нашел 1K0 906 627 В - есть ли между ними различия или можно поставить с буквой "В"?
Откликнувшимся заранее спасибо.

Добавлено через 13 минут
PS жалко не догадался это сделать в дороге когда поломался, за эвакуатор 4 рубля отдал млин.

 

[вася_я_васечкин]

А он че коротит? Назад не пробывал подключать... имхо совпадение. Я на работающем, отключал, подключал... и только спираль вываливалась. Без него турбина не работает, и двиг в аварийный режим уходит

 

[вася_я_васечкин]

у меня к примеру так щас. На н75 плохо едет.стоит клапан с замлонки радиатора егра...

 

[вася_я_васечкин]

 

[вася_я_васечкин]

Вот эта свободная трубка идет не заслоку радиатора

Ее срединяешь на прямую, снимаешь пневмоклапан и ставишь вместо н75

 

[вася_я_васечкин]

Или пооще , клапан снять , там две трубки,а не три. Соединить вместе. А клапан использовать для проверки н75

 

[bullex]

Очень интересно, не думал что так можно сделать. В таком режиме получается турбина постоянно подключена, и на актуаторе сброса вакуума до атмосферного давления вообще не бывает, так как третьей дырки на клапане нет.
Я свой клапан N75 снял, если ставить его как он стоит на авто, то он вообще не продувается, если перевернуть вверх ногами, то две белые трубки между собой продуваются, а черная на себя не продувается, а от себя слегка сифонит, если с усилием дунуть. В общем сегодня заказал Pierburg 7.00868.02.0 за 2600р., завтра привезут, надеюсь замена поможет вылечить Тига.

 

[bullex]

Не помогло.Чего дальше делать не представляю. Помогите люди добрые.
Кому если нужен N75 новый, могу за 2р. отдать.

 

[ZZZ]

Чего дальше делать не представляю

Герметичность актуатора геометрии турбины проверял ?

 

[вася_я_васечкин]

В маленьком пневмоклапане тоже три дырки... третья в колпочке... там фильтр от пыли

 

[bullex]

В актуатор туда сюда дул, шток пальцем щюпал - двигается, вроде не с фонит.
Может передув глушить двигатель?

Добавлено через 3 минуты
хотя на холостых наверно не будет передува.

 

[вася_я_васечкин]

У меня подобное было когда тнвд стужку погнал... тоже плохо зимой заводится стал, но правда ездил. .. в д при реском газе спираль зажигал, но в с практически без сперали обходился... гарантия кончалась, не мог диллеру предъявить... в итоге рядом с офисом прокатился так чтоб спираль вышла и не глуша предявил од. Оказалось бонально ошибка по давлению просто стерается или не записывается... вот так на три месяца я забыл про своего коня.

 

[вася_я_васечкин]

Да актуатор не должен мешать заводить. .. я с отключенным и снятыми трубками 75го заводил.

 

[вася_я_васечкин]

У тя свав ,в колекторе заслонки ненакрылись?

 

[bullex]

я с отключенным и снятыми трубками 75го заводил.

у меня с отключенным только и заводится (причем хреновенько с трудом, сначала даже как подтраивает), с подключенным схватывается и через несколько секунд глохнет (как будто душит что-то), в аварийном режиме даже попробовал выехать из гаража,но мощи вообще нет, назад в гараж на ступеньку только с разгона заехал.

 

[Dupont]

с подключенным схватывается и через несколько секунд глохнет (как будто душит что-то)

Двигатель дымит?

 

[melkon2002]

Не помогло.Чего дальше делать не представляю. Помогите люди добрые.
.

Из-за потери наддува моторы не глохнут дизельные ... Посмотреть что с давлением топлива ( это конечно маловероятно т.к. падение давления зарегистрируется ) . Дальше смотреть что по воздуху - в каком состоянии клапан ЕГР, напорные магистрали . Вакуум есть вообще в системе кстати ? В тесте по давлению наддува вакуумный привод отрабатывает ?