проблемы TDI

[вася_я_васечкин]

прошу прощения,как эта деталюшка называется...

 

[вася_я_васечкин]

После написанных мной советов,решил перепроверить свои доводы. И снова переключил на штатный н75, заметил ухудшение тормозов... разница этих двух клапанов в пропускной способности, скважности... так вот на клапане от заслонки радиатора егр я получаю более ленейную характеристику мощности двигателя за счет того что турбина с запазданием идет на уменьшение мощности относительно управляющего сигнала эбу двс. Заметив теперь ухудшение тормозов, окончательно прихожу к мнению что у меня не хватает разряженности в достаточной мере для работы штатного пневмаклапана. Вот вопрос накрывается вакуумный насос , а он не дешев, или еще есть какие то варианты. Вот эта штуковина на фото, это я так понимаю, регулятор давления ваккума ... раз даже от работы н75 тормоза чуть хуже стоновятся? Кто не знает скажу, н75 по сигналу эбу импульсно открывает клапан и добавляет атмосферного воздуха в ваккумную магистраль актуатора турбины. Тем самым регулирует ход штока актуатора. Вот в моем случаи воздуха слишком много и мотор не едет. Сомнивпюсь что могла полететь прошивка,даже если и чип, а по механическим остался только ваккумный насос и эта вот финтиклюшка. Остальные вакумные магистрали проверены

 

[вася_я_васечкин]

у меня с отключенным только и заводится (причем хреновенько с трудом, сначала даже как подтраивает), с подключенным схватывается и через несколько секунд глохнет (как будто душит что-то), в аварийном режиме даже попробовал выехать из гаража,но мощи вообще нет, назад в гараж на ступеньку только с разгона заехал.

Дело в том, что сначало мотор заводится, а только потом шток актуатора идет в низ. Емнип (Если мне не изменяет память) нижнее положение штока и есть максимум по шторкам турбины . Имхо кислорода становится больше, топлива нет, глохнет... опять я с доводами лезу не в свое дело...

 

[Alexander_Kar]

Что-то вы меня с этим шестигранником напрячься заставили. Сейчас пробег уже 245 тысяч, а мой механик и молчит. Есть на форуме примеры уже, у кого этот шестигранник обрезало?

Так поменял я эту гулюшку. Ничего страшного на моем пробеге не было, зазор на этом шестиграннике был от силы полмиллиметра, думаю еще тысяч 100 прошел был. Не думаю, что эту проблему стоит так муссировать, не стоит оно того, как мне кажется. (у меня clja, если что).

 

[Ёжж]

Ничего страшного на моем пробеге не было

Так-так-так. Собираю инфу. Какой пробег? Какой двиг? А то пусто у Вас в профиле.

 

[oleg73]

зазор на этом шестиграннике был от силы полмиллиметра

Мне кажется это не мало...
Полмиллиметра на шестиграннике, полмиллиметра в гнезде куда он вставляется.
Если бы только шестигранник стирался, так он же еще и посадочное место разбивает...

 

[S05C]

Не думаю, что эту проблему стоит так муссировать, не стоит оно того, как мне кажется.

Ну да, а потом опа и попал на новый насос минимум, за ним турбина ну и собственно вся ЦПГ .
НЕЕЕ я поменял надо фото своего выложить.

 

[Alexander_Kar]

Какой пробег? Какой двиг? А то пусто у Вас в профиле.

Все в сообщении написано.

Полмиллиметра на шестиграннике, полмиллиметра в гнезде куда он вставляется.
Если бы только шестигранник стирался, так он же еще и посадочное место разбивает...

По ощущениям, в приводе с новым поводком не было люфта.

Ну да, а потом опа и попал на новый насос минимум, за ним турбина ну и собственно вся ЦПГ .
НЕЕЕ я поменял надо фото своего выложить.

Я написал имхо. Механик, например, сказал, что зря я это всё затеял, можно было потом совместить с заменой шестерней при замене ремня ГРМ на 300 000.

 

[LAS]

Все в сообщении написано.


По ощущениям, в приводе с новым поводком не было люфта.


Я написал имхо. Механик, например, сказал, что зря я это всё затеял, можно было потом совместить с заменой шестерней при замене ремня ГРМ на 300 000.

Все это показатель того, что вы ездите на качественном масле. Остальным стоит задуматься!

Такая же ситуация с ТСИ и цепями. У одних ходят по 150т.км. у других на 70 звенят. Практика показывает, что 150 цепи ходят у тех, кто меняет масло раз 8 т.км. Думаю тут ситуация та же.

 

[bullex]

Всё-таки починил я тига. Снимал впускной коллектор вместе с клапаном ЕГР и дроссельной заслонкой. Когда снял увидел, что шляпа у клапана отвалилась.

Спойлер

Сейчас заменил клапан, машина на ходу.

 

[Troll]

bullex, О как бывает, однако.

 

[bullex]

Спойлер

прошу прощения,как эта деталюшка называется...

Кажись это

Спойлер

 

[S05C]

bullex,

шляпа у клапана отвалилась.

Вот это новость.
Мужики то не знают)))))

Такого у нас ещё не было
Молодец что починил.

 

[iPablo]

Похоже, что подтекает масло из-под пластикового стакана для масляного фильтра. Снизу, или где он примыкает к двигателю или к маленькому радиатору/теплообменнику. Стоимость нового сервис озвучил 24 тыс руб.
Может у кого есть код этой детали? Хочу поискать неоригинал подешевле.

 

[S05C]

Mr.Frenzy, Если правильно понял то тебя интересует это для СВАВ http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4baa9811-5245-4f64-838b-366037f4e105&SubId=A6F0089F
Таки и там , можно обойтись заменой прокладок.

Шото не бачу какой у тебя мотор поэтому и для clja http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4baa9811-5245-4f64-838b-366037f4e105&SubId=AA80089F

 

[Строитель]

Всё-таки починил я тига. Снимал впускной коллектор вместе с клапаном ЕГР и дроссельной заслонкой. Когда снял увидел, что шляпа у клапана отвалилась.

Спойлер

Сейчас заменил клапан, машина на ходу.

Скажи пожалуйста, какой пробег у тига, во впускном много грязи?

 

[iPablo]

S05C, извиняюсь, мотор не указал: у меня CLJA. VIN нужен?

Думаешь, заменой прокладок всё решится?

По ссылкам выше не могу зайти, пароль требует. Скинь номер самого стакана и прокладок.

 

[S05C]

Mr.Frenzy,

Добавлено через 7 минут
03L 198 070 К-т прокладок маслоохладителя номер 9
03L 198 441 К-т прокладок маслоохладителя номер 5

Добавлено через 5 минут

Может у кого есть код этой детали? Хочу поискать неоригинал подешевле.

Нет там не оригинала. Или с разборок или новый , а по мне так заменить прокладки и всё

Вот номера всего элемента. VAG 03L 115 389 G (С) (Н) номера теже, производитель менял только последнюю букву.

 

[iPablo]

S05C, спасибо большое! Попробую отделаться заменой прокладок.

 

[bullex]

Скажи пожалуйста, какой пробег у тига, во впускном много грязи?

Пробег 133 т.км, во впускном грязный налет масла, причем масло попадает, я думаю, из картерных газов (красная стрелка на рисунке).

Спойлер

Кто-нибудь знает можно ли эту трубку заглушить, или может куда-нить под машину пустить, чтобы масло во впуск не гнало (опять эта экология).