проблемы TDI

[oleg73]

walerka, не понятно про какую крышечку речь идет. Можно ее на фото показать?

 

[dmitry_shnaider]

Друзья, добрый день.
Сегодня утром обратил внимание на такую штуку, завел машину, стояла всю ночь на улице, температура -11 и пошел поболтать с соседом по стоянке. Машина грелась 15 минут (обычно конечно грею 5-7), климат был включен на стекло и включена рециркуляция, чтобы оно быстрее отогрелось.
Суть в чем, когда сел в машину, увидел, что стрелка температуры двигателя пусть совсем немного, но уже поднялась! Вопрос - это так и должно быть на дизеле? Раньше внимания на это не обращал!

 

[oleg73]

Все нормально. А почему должно быть иначе?!
Был бы бензиновый двигатель, стрелка поднялась бы до рабочей температуры за это время (в большинстве случаев).

 

[Rathenn]

Вопрос - это так и должно быть на дизеле?

а это разве неисправность?
за пол часа в -20 можно прогреть салон до Ташкента и движок хотя бы наполовину)))

 

[dmitry_shnaider]

Все нормально. А почему должно быть иначе?!
Был бы бензиновый двигатель, стрелка поднялась бы до рабочей температуры за это время (в большинстве случаев).

Просто решил спросить, раньше никогда на это не обращал внимания!

Добавлено через 1 минуту

а это разве неисправность?
за пол часа в -20 можно прогреть салон до Ташкента и движок хотя бы наполовину)))

Да и -30 мне хватает минут 10-15, чтобы чувствовать себя очень даже комфортно.

 

[Rathenn]

Да и -30 мне хватает минут 10-15, чтобы чувствовать себя очень даже комфортно.

это все фен

 

[dmitry_shnaider]

это все фен

Он самый!
Ну и фильтр свеженький перед каждой зимой делает своё дело!

 

[belprint]

Всех приветствую. Двигатель CLCB, обратил внимание на запотевание и маслянные пятна с наружи в районе форсунок на голове. Причем, такие нормальные запотевания. На ютьюбе видел, что надо снимать форсы и менять колечки: медные, уплотнительные и сальники на крышке. Насколько чревато ездить с такой фигней? Сейчас пробег 87тк. Планировал на 100-110тк менять ГРМ и тогда уж и лезть к форсам.

 

[alecsei63]

Да так и будет запотевание.Наблюдать чтоб в течку не перешло.

 

[belprint]

А насколько сильно может течь? И вообще причины этого явления?

 

[ZZZ]

обратил внимание на запотевание и маслянные пятна с наружи в районе форсунок на голове.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33415

 

[NeCorp]

Всех приветствую. Двигатель CLCB, обратил внимание на запотевание и маслянные пятна с наружи в районе форсунок на голове. Причем, такие нормальные запотевания. На ютьюбе видел, что надо снимать форсы и менять колечки: медные, уплотнительные и сальники на крышке. Насколько чревато ездить с такой фигней? Сейчас пробег 87тк. Планировал на 100-110тк менять ГРМ и тогда уж и лезть к форсам.

Обычное дело - замена медных конусов на форсунках которые сохраняют герметичность камеры сгорания, можно поменять грм и чуть пораньше если есть ощущение пропажи тяги

 

[Стажёр]

А у меня там вообще масло.... можно тряпку намочить смело. Можно номера деталей для замены? Да и тяга пропала тоже, не сильно, но заметно и можно ли это дело исправить не снимая ГРМ?

 

[liubov]

номера прокладок форсунок? смотря какой у вас двигатель.

 

[Стажёр]

liubov, уже подсказали в другой теме):ay:

 

[svolochuga]

Народ, есть вопрос.
Пробег 178ккм. Тиг если в мороз -8 -10 постоит лишние сутки (ночь-день-ночь), то на утро не заводится. Стартер крутит поначалу бодро - по 5 сек, больше не кручу. Аккума после стоянки хватает на 4-5 таких цикла покрутить стартером, но ни одного подхвата не слышно. Даже не чихает.
После сдыхает аккум и иду прикуривать. Как только накинул провода - заводится по щелчку пальцев, как новый!
Как так? Думал свечи накала мозг делать начинают - ждал пока спираль потухнет перед запуском несколько раз включая зажигания - 0 толку. Ошибок новых нет - только с лета болтается спорадическая по большому вентилятору и все.
Вот уже 2 раза поймал такой баг.
Я догадываюсь, что дело в напряжении (хотя напруга адекватная для мороза, как и раньше - 12,5-12,3, ничего не поменялось), но раньше он заводился и в более лютые морозы после большего простоя - главное, чтоб стартер мог пару раз крутнуть - он дальше подколбашивая, но заводился. А теперь стартер крутит - и глушняк. Для меня был нонсенс.
Куда смотреть посоветуете?
П.С. есть ВАС5054 - куда заглянуть, чтоб посмотреть состояние свечей накала?

 

[LAS]

Народ, есть вопрос.
Пробег 178ккм. Тиг если в мороз -8 -10 постоит лишние сутки (ночь-день-ночь), то на утро не заводится. Стартер крутит поначалу бодро - по 5 сек, больше не кручу. Аккума после стоянки хватает на 4-5 таких цикла покрутить стартером, но ни одного подхвата не слышно. Даже не чихает.
После сдыхает аккум и иду прикуривать. Как только накинул провода - заводится по щелчку пальцев, как новый!
Как так? Думал свечи накала мозг делать начинают - ждал пока спираль потухнет перед запуском несколько раз включая зажигания - 0 толку. Ошибок новых нет - только с лета болтается спорадическая по большому вентилятору и все.
Вот уже 2 раза поймал такой баг.
Я догадываюсь, что дело в напряжении (хотя напруга адекватная для мороза, как и раньше - 12,5-12,3, ничего не поменялось), но раньше он заводился и в более лютые морозы после большего простоя - главное, чтоб стартер мог пару раз крутнуть - он дальше подколбашивая, но заводился. А теперь стартер крутит - и глушняк. Для меня был нонсенс.
Куда смотреть посоветуете?
П.С. есть ВАС5054 - куда заглянуть, чтоб посмотреть состояние свечей накала?

Было один в один, ну разве морозы чуть покрепше, крутит вхолостую, схваток ноль. Поменял аккум и все стало нормально.

Родной кстати высох, если б вовремя вскрыл и долил электролита, и зарядил еще б походил пару лет думаю.

 

[zerocool-max]

Народ, есть вопрос.
Пробег 178ккм. Тиг если в мороз -8 -10 постоит лишние сутки (ночь-день-ночь), то на утро не заводится. Стартер крутит поначалу бодро - по 5 сек, больше не кручу. Аккума после стоянки хватает на 4-5 таких цикла покрутить стартером, но ни одного подхвата не слышно. Даже не чихает.
После сдыхает аккум и иду прикуривать. Как только накинул провода - заводится по щелчку пальцев, как новый!
Как так? Думал свечи накала мозг делать начинают - ждал пока спираль потухнет перед запуском несколько раз включая зажигания - 0 толку. Ошибок новых нет - только с лета болтается спорадическая по большому вентилятору и все.
Вот уже 2 раза поймал такой баг.
Я догадываюсь, что дело в напряжении (хотя напруга адекватная для мороза, как и раньше - 12,5-12,3, ничего не поменялось), но раньше он заводился и в более лютые морозы после большего простоя - главное, чтоб стартер мог пару раз крутнуть - он дальше подколбашивая, но заводился. А теперь стартер крутит - и глушняк. Для меня был нонсенс.
Куда смотреть посоветуете?
П.С. есть ВАС5054 - куда заглянуть, чтоб посмотреть состояние свечей накала?

я бы махнул свечи накала.. ну и диагностика думаю покажет их сразу... То что спиралька погасла, не показатель что они нагрелись...

 

[S05C]

я бы махнул свечи накала..

Да зачем, просто так.

диагностика думаю покажет их сразу

Прогнать на ошибки , даже вася показывает какая свеча пропала.
Начать с простого. Поставить заведомо хорошо заряженный АКБ. так как

по 5 сек, больше не кручу. Аккума после стоянки хватает на 4-5 таких цикла покрутить стартером, но ни одного подхвата не слышно

Мало отрицательных факторов для просадки ХОРОШЕГО акума, мороз -8 -10 это что за мороз тА. Всего ты стартером покрутил 25секунд и АКБ начинает садиться. Думаю сила тока там никакая и стартер просто медленно вращает двигатель не выходя на пусковые обороты. А как только прикуриваешь сразу пускается , коль не исправны свечи накала то хоть с десятью прикурами заводился бы в догонку и долго.
Вангую за дохлый АКБ . посмотри в Тырнете народ по 20сек в мороз -35 крутит старетером по 3 подхода. А тут 25 секунд и мертвец. Если уверен в АКБ тогда смотри массу на кузов на двигатель , провода на стартере - но опятьже при прикурке моментальный запуск . Меняй АКБ.

 

[HeavyFuel]

+1 за дохлый аккумулятор