Продолжение темы про масло во впускном

[206-й]

Кстати, когда неисправен штатный маслоотделитель масло (газы) фигачит больше на всас компрессора или на впускной коллектор?

 

[Alexazzio]

а может лучше

Хотелось бы полностью исключить наличие масла во впуске.
Думаю без колхоза не обойтись...

 

[SMax]

Кстати, когда неисправен штатный маслоотделитель

А почему Вы думаете что он неисправен? глянул серийник своего, стоит последней модификации 06H103495H..новее пока не придумали, так что остается только колхозить с доп. фильтром. Вчера все заказал, как придет и сделаю отпишусь
Кстати насколько я понимаю лишние капли масла в турбину не такой большой вред как во впуск?

 

[206-й]

А почему Вы думаете что он неисправен?

Не, я так не думаю, во всяком случае у меня не "потеет" воздухан, как это обычно описывается при поломке клапана. А второй выход смотрели? Есть там масло? Туда так просто не подлезть, надо трубу воздушную снимать наверно. Я вот второй день со шлангом вместо впускного патрубка катаюсь - сухо на впускном ходе, может за счет длины шланга (1.5 м) оседает на его стенках масло.

 

[titanik]

Ну что? Первые впечатления и открытия))
Значит давление на всос на входе во впускной коллектор весьма приличное. Из за разницы диаметров трубок и входных штуцеров маслопомойки, резиновый кусок шланга аж сминает((

Со снятой трубкой машина вообще не заводится - это для меня было открытием))

Банка , по крайней мере с этими шлангами, не работает. За 3 почти недели накапало с напёрсток масла, а на выходе всё равно очень мокро((

Выводы.
1. Рабочим диаметром шлангов пренебрегать не стОит.
2. искать вариант более активной маслопомойки.

Хотя попробую выровнять диаметры всех шлангов и штуцеров . Может сработает.

 

[206-й]

Со снятой трубкой машина вообще не заводится

для этого надо дырку затыкать на впуске

 

[SMax]

titanik,
Про диаметры и то что с таким капельницами нормальной работы не будет догадывался когда начал изучать это вопрос. Вот почему решил использовать родной шланг и фильтр от Ленда как более подходящий по работе и диаметру штуцеров. Жду когда придут все составляющие ...А кстати второй шланг в ресивер никто не снимал?

 

[Phin]

кто пояснит чайнику, где это смотреть на дизеле CLJA?

Добавлено через 32 секунды
и куда врезать...

 

[ZZZ]

кто пояснит чайнику, где это смотреть на дизеле CLJA?

В сервисной книжке наклейка с данными автомобиля

 

[Phin]

В сервисной книжке наклейка с данными автомобиля

что там в сервисной? описание где резать трубку и куда ставить маслоотделитель?

 

[ZZZ]

где резать трубку

Там длинна трубки 200 мм штуцер смотрит прямо на горячую улитку турбины, но вентиляция идет в воздухозабор турбины. В бензинке судя по фотографии вентиляция во впускной коллектор.

 

[Alexazzio]

Еще вариант есть.
Резать штатную трубку и вставлять влагоотделитель для компрессора:

Он правда маленький, грамм на 50-100 масла. Но есть сливное отверстие.
Плюс его в том, что он прозрачный, видно сразу сколько набежало.

 

[titanik]

Еще вариант есть.
Резать штатную трубку и вставлять влагоотделитель для компрессора:

Он правда маленький, грамм на 50-100 масла. Но есть сливное отверстие.
Плюс его в том, что он прозрачный, видно сразу сколько набежало.

Я уже упоминал о теоретической непригодности данного девайса в авто - сеточка зимой от говно-масло-эмульсии будет замерзать и препятствовать проходу воздуха. А как выяснилось, давление в этой трубке временами не хилое.
Видимо не зря производители придумывают и ставят всякие циклоны-шмыклоны на отделение масла от воздуха.

 

[Alexazzio]

Так, у меня еще вопрос.

Мы боремся с маслом во впуске, а как же быть с турбиной?
Штатный маслоотделитель гонит "туман" в два конца:

 

[titanik]

Так, у меня еще вопрос.

Мы боремся с маслом во впуске, а как же быть с турбиной?
Штатный маслоотделитель гонит "туман" в два конца:

Ну и туда второй маслоуловитель до кучи))) На самом деле ИМХО нагар во впускном на заслонках, клапанах и пр. противнее, чем тот, что вылетает на турбину

 

[206-й]

вылетает на турбину

потом в интеркулер и лишь потом в ГБЦ, так? А по трубке которая в теплоизоляции сразу идет в ГБЦ.

 

[Alexazzio]

На самом деле ИМХО нагар во впускном на заслонках, клапанах и пр. противнее, чем тот, что вылетает на турбину

Мне вообще противно осознавать тот факт, что штатный маслоотделитель пропускает масло, скотина...

Помните тему Непонятная течь масла в районе турбины...
Так там дилер, на вопрос происхождения подтеков ответил:

"Указанный Вами эффект неисправностью не является. Это
выход масляного тумана, который попадает во впускной
тракт через вентиляцию картера. Обычно такой эффект
сильнее, если автомобиль долго стоит с работающим
двигателем."

Получается, что все эти пары просто не успевают разлетаться по всей системе и выдавливаются в месте стыка патрубков.
Представляю какой там цирк при тапке в пол:bm:

 

[206-й]

При исправном маслоотделителе, такая ситуация по идее у всех двигателей, так что я пока забил на это дело. Другое дело, непонятно на скока он исправен и проверить можно только сняв его.

 

[titanik]

Продолжение грандиозного колхозинга)) Маслоотделитель циклонного типа на коленке)) Переделал все штуцеры и шланги на почти штатный внутренний диаметр.

Большие щели снизу и по бокам для свободного прохода воздуха оставил (на фото не видно)

Сеголня, в старом ещё варианте, опять слил с напёрсток масла. Чистое, без воды и пр...можно обратно в картер заливать, когда накопится достаточно.
Посмотрим как эта конструкция будет работать, но и то уже грамм 10 масла в моём впускном не сгорело.

 

[SMax]

Чистое, без воды и пр...можно обратно в картер заливать

А говорил нищебродство http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=475926&postcount=57 В нормальных конструкциях уже все давно продумано, я про слив из фильтра обратно в картер у Лендровера. У нас это потребует доп колхоза, посему пока пойду по простому пути, хотя если окажется что такого масла собирается много то может и организую замкнутый цикл через щуп