Наверняка немцы назвали это адаптацией под суровые условия России и включили в пакет «холодные опции». Какой же адский расход получается зимой, которая у нас 7 месяцев. Ещё один минус в сторону 1,4. Ему догреватель при рождении надо ставить.
На Т1 2л с климатом так же обороты поднимались до 900 летом, и именно когда нужна мощность от компрессора системы.
У меня так было на прошлом Йети с генератором на 140А (платформа Тигуана 1-го поколения). Там при одновременном включении нештатного "фена" и нештатного электрообогрева лобовухи нагрузка на генератор при ХХ 800 об/мин доходила до 100%, напряжение опускалось ниже 12 В и через 12 сек ЭБУ поднимало обороты холостого хода до 1000. На бензиновом Тигуане 2-го поколения можно включить абсолютно все электрические потребители и даже на холостых 750 об/мин нагрузка на генератор не превысит 90%.
Хватает. Даже на самом энергонагруженном дизельном Тигуане при включении тэна на прогрев обороты ХХ автоматически поднимаются до 1000, хотя нагрузка на генератор при этом не превышает 60%.
Он замечательно греется. Минимум в 2 раза быстрее предыдущего 1.4. И салон он прогревает не хуже чем прошлый 1.4 с включенным штатным электрическим тэном.
Зачем тогда ему вшили повышенные обороты?Он замечательно греется. Минимум в 2 раза быстрее предыдущего 1.4. И салон он прогревает не хуже чем прошлый 1.4 с включенным штатным электрическим тэном.
Сказки о том какой же холодный 1.4TSI остались в прошлом
Хз, скорее всего повышенные обороты это неотъемлемый факт зимнего алгоритма работы двигателя 1.4, к тому же при этом резко возрастает мгновенный расход топлива (возможно используется схожий алгоритм как при прогреве нейтрализатора в первую минуту после запуска). Интересно что на 1000 об/мин двигатель 1.4 выходит только если водитель включает печку на прогрев (т.е. в ЭБУ поступает запрос на отопление салона). Если же на этапе прогрева двигателя владелец готов сидеть в салоне в выключенной печкой, либо уже после прогрева салона выключает печку, то обороты ХХ снижаются до 800 об/мин.
Логика есть в этом, иначе двигатель охлаждался бы на хх от работы климата, а повышенные обороты не только компенсируют потерю тепла, но и нагревают ож.
Странно. По идее, климат (если он в автомате) не должен включаться, пока двигатель (ож) не прогреется до определенной температуры. С учетом того, что было сказано выше (двигатель греется очень хорошо), то не проще ли было ограничить обороты печки и не тратить топливо и зелёных не злить. И это с минус 10 работает? Жесть.
Это всё понятно, только сами по себе чуть повышенные обороты практически не ускоряют прогрев (делал эксперименты на предыдущей Шкоде), а вот иной алгоритм работы мотора ускоряет. Я же говорю, там сильно возрастает мгновенный расход, к примеру с выключенной печкой 0.9 л/час, с включённой уже 1.5 л/час (владельцы 1.4 поправят), т.е. а этот момент на холостом ходу наверняка используется двойной впрыск, позднее зажигание или ещё чего. Всё для быстрого прогрева, невзирая на расход.
Климат так себя и ведёт, он начинает вращать вентилятор отопителя на самой минимальной скорости, постепенно повышая её по мере прогрева ОЖ.
Так же не стоит забывать , какая температура установлена. Как то игрался и наблюдал, как климат регулирует обороты двигателя. Буквально в пол градуса делаешь ниже, и обороты повышаются. Что тоже логично. Так же и зимой , ниже температура обороты низкие, хочешь погорячее - выше.
Да, ставили, начиная с конца 2012 года и до окончания производства Т1 1.4 в исполнении для холодных зон - https://forum.tiguans.ru/threads/fen-na-1-4-teper-v-baze.10956/
Современный 1.4 СZDA на холостых грееется примерно в 2 раза быстрее прошлого 1.4 CAXA и в 1,5 раза быстрее современного 2.0TSI CZPA, и поэтому по скорости прогрева салона не уступает старым TSI с воздушным "феном" - https://forum.tiguans.ru/threads/ta...dvigatelej-i-salona.41235/page-3#post-2066806
И как в таких условиях живут? Машины сутками работают?
Ну, на -50 не претендую, конечно, но в - 33 я на Тигуане ездил.
Так что в целом «зимнюю» программу мотора, думаю, оценить можно.Ну и как в машине? Я каждый год зимой езжу за 1200 км семьей и температура по пути 30-46.Ну, на -50 не претендую, конечно, но в - 33 я на Тигуане ездил.
Когда - 30 пару дней это одно. А когда неделю и больше. Всё меняетсяНу, на -50 не претендую, конечно, но в - 33 я на Тигуане ездил.
Наверно зимой чтоб салон нагреть, а летом остудить? ?
