Пропуски зажигания

[Mrbond07]

до мая 2009 года

 

[titanik]

klancy, Осталось узнать у Klancy буквенный код двигателя)

 

[Mrbond07]

не может же он методом Флинстоунов кататься

 

[klancy]

Вроде так. просто интересно, должен он там стоять или нет?

З.Ы. или как-то на движке можно номер посмотреть?

 

[klancy]

вот так выглядит оно, дерево (с) =))

 

[titanik]

klancy, Я дико перед тобой извиняюсь)
Вот фото моего блока. Преда FB23 тоже нет. Расслабься))

Обведённое жёлтым это не то, не смотри.
23-й у меня между 5А и 10А в левом столбике предов.

 

[klancy]

klancy, Я дико перед тобой извиняюсь)
Вот фото моего блока. Преда FB23 тоже нет. Расслабься))


Обведённое жёлтым это не то, не смотри.
23-й у меня между 5А и 10А в левом столбике предов.

Жаль. Я думал вылечить троение может. И хорошо тоже - на сервисе не обманывают)) а то я думал предохранитель вытащили и ищут в чем проблема))

 

[Mrbond07]

klancy, у нас машины одинаковые, две недели назад менял задний сальник, троение ушли

 

[klancy]

klancy, у нас машины одинаковые, две недели назад менял задний сальник, троение ушли

в прошлом марте поменял, сейчас смотрели - не течет. на сервисе уже бошку сломали. готовят к перебору движка меня...

 

[Mrbond07]

А маслоотделитель проверял? И цепь родная до сих пор жива?

 

[klancy]

цепь родная, но ребята говорят, что не растянута и менять пока рано. маслоотделители вроде не смотрел.

 

[Mrbond07]

Он один, посмотри, тема на форуме есть, алгоритм проверки описан

 

[klancy]

Он один, посмотри, тема на форуме есть, алгоритм проверки описан

оказывается менял в прошлом марте тоже. блин, какая-то мистика...

 

[goodspeedy]

Народ может подскажет кто, нет мочи уже перечитывать стопятьсот форумов, проблема - tiguan 2.0 tsi 2010 года пробег 65т.км, началось все с пропусков зажигания, как выяснилось на диагностике, во втором цилиндре, пропуски были только на холодный двигатель, когда он прогревался то пропуски пропадали, при этом иногда мигал желтый чекэйнджин, но потом гас, иногда оставался гореть. На ТО поставил новые свечи и поменял местами катушки, на какое-то время пропуски на холодный, стали поменьше, но потом опять вылез чек. Стал делать более доскональную диагностику, в ходе которой было установлено что пропуски во втором цилиндре наростают при обеднении смеси, стали грешить на форсунки и на клапаны. Сделал чистку впускных клапанов (они к слову были ооочень грязные и закоксованные) и поменял местами форсунки 1го и 2го цилиндров. После процедуры стало еще хуже - пропуски во втором цилиндре стали наростать еще сильнее вплоть до отключения цилиндра, причем не только на холодный но уже и на прогретый двигатель, понятно горит EPS и чек. Замерили компрессию - в норме, начали грешить на блок управления, так как после того как заменили АКБ (время уже подошло, решил заодно), двигатель стал работать ровнее, а после того как пошевелили провода под накладкой за стеклом, вообще стал идеально работать, сказали что могла затекать туда вода и попадать в блок управления, завтра буду проверять, но нет уверености...

 

[titanik]

goodspeedy, Ну ты закопался))))) Обеднённая смесь это дырка во впуске, дырка в МО, сальнике коленвала или непонятки с дросселем. Врятли от шевеления проводов что то изменится.
Если вода уже попала в блок управления, то это кранты.

 

[goodspeedy]

goodspeedy, Ну ты закопался))))) Обеднённая смесь это дырка во впуске, дырка в МО, сальнике коленвала или непонятки с дросселем. Врятли от шевеления проводов что то изменится.
Если вода уже попала в блок управления, то это кранты.

вы неправильно поняли, я писал что обедняли смесь, открывая крышку куда масло заливают, потому как на горячий двигатель он не давал пропуски, только на холодный, а так если подсасывал воздух он сразу начинал давать пропуски на все цилиндры но на второй больше всех. Логично что если бы подсасывал через впуск или сальники то наверно бы пропуски были бы по всем цилиндрам а не только на втором ?

 

[goodspeedy]

Проверили всю электрику, посмотрели блок управления, все в норме. Еще хочу померить копрессию именно на холодный двигатель.
Есть подозрение на гидрокомпенсаторы на клапанах второго цилиндра. Вообще кто нибудь сталкивался с проблемой с гидрокомпенсаторами ? могут ли давать такие симптомы ?
Впуск кстати чистили только сняв коллектор, щеткой через колодцы, сказали что гряз по ножке не поднимается и голову можно не снимать.

 

[SEGA177]

Проверили всю электрику, посмотрели блок управления, все в норме. Еще хочу померить копрессию именно на холодный двигатель.
Есть подозрение на гидрокомпенсаторы на клапанах второго цилиндра. Вообще кто нибудь сталкивался с проблемой с гидрокомпенсаторами ? могут ли давать такие симптомы ?
Впуск кстати чистили только сняв коллектор, щеткой через колодцы, сказали что гряз по ножке не поднимается и голову можно не снимать.

Привет. Как успехи с пропусками?

 

[goodspeedy]

завтра как раз поеду, часам к десяти поставлю машину рядом с сервисом и подожду пару часов что бы остыла и на холодный они померяют компрессию.
п.с. сейчас когда стало холоднее, на холодный старт обороты дольше держит на 1100 и поэтому почти нет пропусков, зато пошли пропуски уже на прогретый мотор но когда просто стоишь на холостых оборотах на 750.

 

[walerka]

goodspeedy, в этой теме на последних страницах есть история борьбы с пропусками в одном цилиндре. Кратко, что было проделано :
промывка топливной системы с раскоксовывающим эффектом
чистка коллектора, дроссельной попутно и клапанов
заменили форсунку в троящем цилиндре, но судя по вашему опыту это было лишним...просто не хотелось снимать еще раз коллектор.
Думаю Вам стоит попробовать сделать промывку , она очистит камеру сгорания и выпускные клапана. Ну и форсунки соответственно.