Я про нейтраль узнал следующим образом: есть одна относительно длинна горочка, на которой всегда пробка. На механике я там привык без включённой передачи ползать. Решил такое повторить и на дсг. Во-первых, машина очень хреново начинает катиться, несмотря на то, что тяжелее моей предыдущей. Во-вторых, по итогу в нужный момент не смог воткнуть драйв, пришлось остановиться, благо там ситуация к этому располагала и не стала аварийной.
Короче, вывод: коробка автоматическая, не надо пытаться думать за неё.
А в остальном: если кто с механики пересаживается, то некоторое время будет казаться, что всё как-то не так, коробка тупая и всё делает неправильно, но зато потом кайф и дзен с категорическим и принципиальным нежеланием когда-либо ещё работать кочергой.
Насчёт рекомендаций, что нужно переходить в пробках в Спорт или на "ручной" режим - полный бред. Я поначалу вёлся, сейчас забил и кайфую окончательно. Главный посыл: автомат - это автомат, он создан для того, чтобы дарить комфорт. Если человек что-то в обыденных режимах должен дополнительно надрачивать, то это уже не автомат, а говно. Ничего с дсг не будет, тем более с мокрой - буксуйте фрикционами на здоровье, главное без фанатизма.
Всё основное написано в мануале: не удерживать на уклоне машину без помощи тормоза. Проще говоря, остановился - нажми плотненько тормоз. Двигаться желательно плавно, но с фиксированными положениями, а не подташнивать каждую секунду на миллиметр к впередистоящей в пробке машине. Также желательно не давать неожиданно кола в конце плавных торможений. Как-то так. Главный совет - ездить и не париться, а получать удовольствие.
