Базовые вещи, сток/чип, какой пробег/год, как эксплуатируется автомобиль.
Мой опрос и то что я знаю из текущей проблемы говорит о том, что ни чип, ни пробег ни масло никак не указывает на виновника. Возможно в вашем регионе и у вашего спеца информация будет другая. Приезжают с такой проблемой с 25к пробега и свыше 100к, как стоковые авто, так и на st1, Есть как тигуаны, так и кодиаки. Единственное что их роднит - 17-18года.
Я без агрессии, мне действительно интересно откуда это, первый раз мне замена обошлась в сумму свыше 100к (скидывали мотор, заодно меня кольца и прочее), т.к. в то время мало у кого было понимание причины.
Судя по всему, проблема банальная, износ/старение материала типа резины. Высыхает дубеет и как результат начинает в лучшем случае пропускать масло, в худшем слетает или рвётся.
Возможно, срок поломки определяется несколькими факторами, стилем вождения, и возможно качеством топлива, может качеством масла.
Ведь не на нулевом пробеге летят. Ну и не исключаю заговор производителя.
свойствами материалов научились управлять, ограничить ресурс не составляет труда.
Приведу пример не из автомобилестроения:
Использую сантехнику Grohe.
Сантехника супер, но есть интересный момент.
Душевой шланг в металлической оплётке, ходит ровно гарантийный срок - 2 года. Потом внутренний типа тоже резиновый шланг начинает быстро дубний, и далее начинает течь. С советскими обычно было наоборот. Оплётках расхваливалась, а внутренняя резинка была вечной.
Или прокладка вдруг распухла в 3 раза по размеру.
Сервисники говорят что от нашей воды такое?
Наверное моя паранойя, все же.
Ну и про МСК, а они сколько должны ходить до замены?
100 тыс. 150 чтобы не вызывать нареканий?
Кто то амортизаторы раз в пять лет меняет, а я на Астре 180 тыс. 14 лет, отъездил, ни намёка. Так и продал.
А может действительно движок горячий и МСК сохнут быстрее желаемого?
) и достойную динамику, но выборочный механизм "страдания" удивляет.
