Расход моторного масла на Volkswagen Tiguan II

[Zehn]

1 литр на 1000 это допустимый расход масла, но никак не может быть нормальным.

Это как температура тела человека может быть и 39 и 40 градусов, но это не говорит о том, что это нормально и не нужно лечиться.

Тоже самое и с расходом масла, если увеличился до литра, то необходимо лечить мотор...

По мне, так литр на 10000 еще терпимо, но если стал больше, то нужно разбираться по какой причине.

 

[zvonix]

У Тойоты в книге написано 1л на 1000км., у китайцев тоже самое, у наших тоже самое. Получается все открещиваются?

Именно так! У мотоциклов с двухтактным двигателем (в котором масло заливается в бензин) похожий расход масла. По моему мнению, на 2-х литровом двигателе, с объемом масла в картере около 5 литров номальный расход до 1 литра на 10 000км. Во всех остальных случаях надо искать причину.
Сажа - сгораемый остаток топлива. Зола - несгораемый остаток топлива и масла (при прожиге DPF не выгорает, а остается и забивает его). Для продления срока службы сажевого фильтра (DPF) используются малозольные масла Low SAPS. У нас это масла с допуском VW 704/707. Low SAPS означает, что в масле присутствует не больше 0,8% составляющих дающих золу — то есть около 6 г/литр. Емкость типичного легкового сажевого фильтра составляет порядка 200 г накоплений. Делим 200/6=33.3 Это значит что при сжигании 33 литров масла DPF будет забит под завязку. При расходе 1 литр масла на 10 000км. DPF проживет 300 000км. А при расходе 1 литр на 1 000 км. проживет 33 000км.
При смене масла заливается канистра стоимостью около 3 000 руб. При расходе 1 литр на 10 000 км. заливаете еще две канистры на 6 000руб. И того, 9 000 руб на масло за 10 000км. (и это не у ОД).
Это простая арифметика. Решайте сами какой расход масла для Вас нормальный!

P.S. При расходе масла 1 литр на 1 000км. его можно вообще не менять. Происходит его постоянное обновление. Некоторые так и делают (обычно на коммерческом транспорте типа маршрутка). Но ездить надо на самом дешевом масле - иначе разоритесь.

 

[Diman2]

1.4, 150л.с. от замены до замены 1 раз долил 300 грамм где-то.

 

[DedPihto]

После 12000 км. загорелась желтая надпись: "Проверьте уровень масла". В результате пришлось долить порядка 0,3 - 0,4 литра.

 

[dopes1]

Именно так! У мотоциклов с двухтактным двигателем (в котором масло заливается в бензин) похожий расход масла. По моему мнению, на 2-х литровом двигателе, с объемом масла в картере около 5 литров номальный расход до 1 литра на 10 000км. Во всех остальных случаях надо искать причину.
Сажа - сгораемый остаток топлива. Зола - несгораемый остаток топлива и масла (при прожиге DPF не выгорает, а остается и забивает его). Для продления срока службы сажевого фильтра (DPF) используются малозольные масла Low SAPS. У нас это масла с допуском VW 704/707. Low SAPS означает, что в масле присутствует не больше 0,8% составляющих дающих золу — то есть около 6 г/литр. Емкость типичного легкового сажевого фильтра составляет порядка 200 г накоплений. Делим 200/6=33.3 Это значит что при сжигании 33 литров масла DPF будет забит под завязку. При расходе 1 литр масла на 10 000км. DPF проживет 300 000км. А при расходе 1 литр на 1 000 км. проживет 33 000км.
При смене масла заливается канистра стоимостью около 3 000 руб. При расходе 1 литр на 10 000 км. заливаете еще две канистры на 6 000руб. И того, 9 000 руб на масло за 10 000км. (и это не у ОД).
Это простая арифметика. Решайте сами какой расход масла для Вас нормальный!

P.S. При расходе масла 1 литр на 1 000км. его можно вообще не менять. Происходит его постоянное обновление. Некоторые так и делают (обычно на коммерческом транспорте типа маршрутка). Но ездить надо на самом дешевом масле - иначе разоритесь.

Согласно классификации ACEA нормируется содержание сульфатной золы -0,8% масс. Метод определения сульфатной золы заключается в сжигании навески масла с серной кислотой. Содержание серы в топливе сейчас по EN 590 - до 10 ppm. При прямом сгорании масла содержание золы будет гораздо ниже чем 6 г/л масла. Зольность будет давать цинк и кальций, которые при сгорании дадут оксиды. Реальная зольность будет ниже приблизительно в 2,5 раза ниже.

 

[zvonix]

dopes1,
Здесь обсуждают не точное количество золы получающееся при сгорании масла, а его допустимый расход и приводят аргументы. Скажите лучше пару слов по теме.

 

[LiCall]

У меня на новом авто белый дым постоянно из выхлобной трубы при нажатии на педаль газа идет. Смотрю на другие машины в потоке - такого точно нет.
Думаю на масло. Но пока обкатка, подожду до 500 км иесли ситуация не изменится, то видимо к дилеру поеду...

 

[titanik]

LiCall, Заодно смотри за уровнем антифриза.

 

[СергейАлексеевич]

LiCall,
Можете не переживать, он постоянно у вас будет идти. Больше скажу, я его постоянно вижу в зеркало заднего вида особенно на трассе. При этом масло и антифриз в норме. Лично у меня в глушителе огромное колличество конденсата, иногда с утра даже слышно как булькает, а на кочках аж выливается.

 

[Африка]

У меня на новом авто белый дым постоянно из выхлобной трубы при нажатии на педаль газа идет. Смотрю на другие машины в потоке - такого точно нет.
Думаю на масло. Но пока обкатка, подожду до 500 км иесли ситуация не изменится, то видимо к дилеру поеду...

Не парьтесь, одна из особенностей турбированного двигателя, много воздуха пропускает через себя.

 

[LiCall]

Ок, спасибо, до этого у меня были только атмосферники.
Но за уровнями жидкостей и масла на обкатке все равно следить нужно.

 

[King-Shadow]

LiCall, Заодно смотри за уровнем антифриза.

О да!

При том, что официально VW утверждает, что расхода антифриза быть не должно. И от ФГР мне недавно пришло еще одно подтверждение этому:

Если автомобиль исправен и регулярно проходит техническое обслуживание в соответствии с регламентом производителя , владелец никогда не столкнется с ситуацией, когда уровень ОЖ будет недостаточным. Если лампочка загорелась, вариантов два: неисправность или халатность.

Добавлено через 9 минут

Но за уровнями жидкостей и масла на обкатке все равно следить нужно.

Их вообще-то желательно регулярно контролировать вне зависимости от того, обкатка или нет. Там даже что-то в букваре было по этому поводу )))))

Стр.329
Уровень масла следует регулярно проверять - лучше всего при каждой заправке топливом.

 

[Walker]

У меня на 12500 км загорелась надпись "низкий уровень масла". По уровню был самый минимум. В итоге решил поменять масло на ТО, не дожидаясь 15000 км, тем более у дилера акция на ТО была.

 

[Роман164]

32000 пробег. От ТО до ТО уровень не меняется.

Отправлено с моего Redmi S2 через Tapatalk

 

[x_name]

Раньше 2L TSI был самым проблемным масложором, теперь 1.4 и TDI. А с 2L TSI с циклом Миллера все ок
Чудно )))

 

[KWZ]

третий год нам пошел, пробег в год примерно 12 000 - доливать не доливал никогда, уровень держится

 

[milord]

Раньше 2L TSI был самым проблемным масложором, теперь 1.4 и TDI. А с 2L TSI с циклом Миллера все ок
Чудно )))

Я бы не стал так категоричен, 2.0 TDI за год пробег около 30 тыс. км. моторное масло не доливал. Доливал чуть антифириза, грамм 100, летом.

 

[DIONIS670]

Двигун 1,4
Тоже не доливаю, совсем
Может езжу мало, или не так)))

 

[pad]

у меня на дизеле уходит масло... за 8000 пробега стабильно где-то 200-300мл.
не долеваю, потому что меняю масло каждыйе 8000

но сам факт ухода масла есть.
почему уходит это уже второй вопрос.

 

[Игорян7]

За 10.000 км. долил 200 грамм.