В свое время (2011 г.) немец на ручке с 2-мя литрами бензин в в салоне в Белоруссии обошелся чуть менее 1 млн. руб. Поэтому и сравнил, сегодняшний Тиг обошелся почти на 300 000 дороже. Поэтому все относительно, а за наводку по антенне благодарю, буду разбираться... Магнитола стояла РНС310, сейчас снял с немца РНС510 и переставил на рос. тигу., но на немце стояла длинная антена, а не плавник...
Немец дорестайл, зондеркомплектация. Буду благодарен за ссылку по антеннам.
Смотря какая комплектация.
А вот с этого места по подробнее, вы тестируете качество звука через радио? Просто не могу понять как антенна может влиять на звук
Вопрос зачем? Volkswagen дает официальную гарантию 12 лет на кузов от сквозной ржавчины
Ну зачем так категорично. Разные бывают отзывы. Вот например, http://www.abw.by/number/see_note/10489/. Не тигуан, конечно, но тем не менее. Когда продавал 20-летний passat b4, то двигло и коробас были без проблем, а вот кузов начал все-таки сдавать.
А он тоже был полностью оцинкованным? И без аварий?MaxF написал(а):
Нет, не был, к сожалению, но зато днище было полностью обработано специальной белой мастикой, которая только к концу второго десятка начала отваливаться. Аварий в России не было, в Германии за три года - не знаю, но ничего серьезного не было точно.
Ну то есть смотреть только по своей машине, купленной в салоне (и то полностью нельзя быть уверенным
). Поездим, посмотрим.
Современные VAGи, не бывшие в кузовном ремонте, проблем с коррозией не имеют.MaxF написал(а):
Когда пересел в отечественный с РНС310, вместе супругой обратил внимание на существенное ухудшение качества звука (радио). задал для себя вопрос - в чем проблема (предположил, что 1. ГУ, 2 акустика, 3 антена). Но заморачиваться не стал, т.к. думал, что все исправится после перестановки РНС510 с немца. Однако РНС310 теперь на немце играет существенно лучше, чем 510 на нашем. Сейчас протестировал музыку с носителя, так вот, разница существенна, так что в акустике дело как минимум, по антенне пока ничего сказать не могу, будем посмотреть.
