Сайлентблоки переднего рычага

[gredwhite]

На пробеге 58 т.км замечено частичное отслоение.
При 62 т.км появился звук несмазанной телеги на торможении

Попросил поставить сайленты от Audi S3.
Сильно жестче не стало, вибраций не прибыло
Номерки, если кому интересно: 81А407183 и 5Q0407182A

И как по итогу ?
Описание бы кодов, а то гугл как-то плохо справляется особенно с первым кодом

 

[gredwhite]

Кстати ставил кто-то 81A407183 ?

 

[evgen58rus]

Кстати ставил кто-то 81A407183 ?

Присоединяюсь к вопросу, судя по аналогам febi 179994 (81A407183) и 38403 (5Q0407183L) имеют разные размеры. У первого диаметр 65,05 и высота 53, а у второго 65 и 50 соответственно.
По диаметру разница не большая и 81A407183 запресуется в рычаг без проблем. А вот по высоте в подрамник влезает?
У тигуана на 320 л.с. может другой подрамник стоять.

 

[nikonist]

Тоже стало постукивать и побрякивать спереди. Поменял задние сайлентблоки передних рычагов (2 тыс руб), т.к. резина вылезла из обоймы, шаровые (5 тыс. руб), т.к. был люфт при нажатии ломиком и опору DQ-500 (4 тыс руб), т.к. хрюкала при переваривании через большие неровности (лежачие например). По производителям запчастей не запомнил, т.к. брал просто по VIN номеру у хорошего знакомого в автомагазине, полностю полагаясь на его опыт. Работа за всё вышла 6 тыс руб. Пробег на момент ремонта 55 тыс. км и по идее это довольно рано, но у меня провинция и убитые дороги, да и пробег преимущественно городской, так что нормально. По итогу все звуки спереди пропали и появилось ощущение новой подвески.

 

[skpp]

Задние сайлентблоки передних рычагов, 28к пробега, поменял оба за 17к вместе с работой и развалом. Одноразовая какая-то машина.

 

[Dmitry 2]

и опору DQ-500 (4 тыс руб), т.к. хрюкала при переваривании через большие неровности (лежачие например).

На 165 тыс поменял передние и задние сайленты передних рычагов, и на задней оси все разинки ( хотя нужно отметить ,что сзади резинки еще ходили бы и ходили ). Поменял опору ДСГ , но заметил , что с новой левой опорой , сразу просела и значительно правая гидроопора - рычаг лег резинкой на корпус, а до замены левой опоры прям радовало, что зазор еще практически как у новых опор -замерял на новых Тигах и сравнивал со зазором на своем авто. Не прокатило Поменял и правую и нижнюю опоры ДВС (нижнюю и рычаг и сайленты в подрамнике) - вот после этой комплексной замены - сразу эффект нового автомобиля, прям до ВАУ.
Имхо, так что меняйте сразу три опоры ДВС
Шаровые менял на 40 тыс (по гарантии) и на 140 тыс , задние сайлент блоки передних рычагов на 50 тыс по гарантии ,передние сайленты прошили 165 тыс, стойки стабилизаторов передние на 140 тыс, задние на 100 тыс . На 165 тыс стоки стабилизатора и преде и зад, шаровые,рулевые тяги , втулки стабилизаторов обеих осей ,стойки амортизаторов передние и задние -тьфу -тьфу всё отлично.

 

[Feel]

хотя нужно отметить ,что сзади резинки еще ходили бы и ходили

А зачем менять хорошее на новое?

 

[Dmitry 2]

А зачем менять хорошее на новое?

Хорошими с натягом можно назвать- люфты уже начали проявляться ,165 тыс пробега в таком состоянии - хороший результат А ездить можно до упора, пока одни болты без резинок останутся.