Сайлентблоки передних рычагов

[Славон]

Я менял однажды один рычаг, брал оригинал стальной. Только один вопрос, зачем? Если он не деформирован то новый ничем не будет отличаться от старого.

У меня алюминий стоит,уже подстерся,Сайленблоки меняю хватает не надолго.

 

[206-й]

Славон, гильзы ставят чтобы не менять рычаг, поинтересуйся этим вопросом, может хорошая альтернатива.

 

[Славон]

Славон, гильзы ставят чтобы не менять рычаг, поинтересуйся этим вопросом, может хорошая альтернатива.

Дело в том,что месяца 2 назад менял все сайленблоки,пока было прохладно была тишина,как потеплело появились стуки,скрипы,прыскал ВДшкой-не помогает,единственное помогает когда керхером хорошенько промоешь подвеску или в дождь,тогда тишина,день два ездишь потом подсыхает и все повторяется,с утра выезжаешь минут 10-15 тишина,потом появляются скрипы,стуки,вот я и задумался на счет рычагов,как никак 2008 года машинка,в целом раза 3 уже все резинки менял.

 

[oleg73]

Конечно стальной лучше! Шестигранник не так быстро стирается.

 

[s0532]

Дело в том,что месяца 2 назад менял все сайленблоки,пока было прохладно была тишина,как потеплело появились стуки,скрипы,прыскал ВДшкой-не помогает,единственное помогает когда керхером хорошенько промоешь подвеску или в дождь,тогда тишина,день два ездишь потом подсыхает и все повторяется,с утра выезжаешь минут 10-15 тишина,потом появляются скрипы,стуки,вот я и задумался на счет рычагов,как никак 2008 года машинка,в целом раза 3 уже все резинки менял.

всеж попробуй сначала гильзы поставить, дорогое удовольствие новые рачаги
в барахолке, на разборе посмотри, если менять будешь.

 

[Acrobat]

Поставил задние сайленты двухдырочные вместе с алюминиевыми креплениями фирмы RTS. Одно из трех отверстий не совпадало на 4мм т.к. в описании было GOLF, JETTA, но отец токарь профрезеровал и все стало на свои места. Как и писали машина стала собранней и жестче и ушло гряканье из за которого я поменял стойки, стойки стаба, практически поменял резинки стаба, но поняв что не могу повернуть кронштейны что бы высверлить гайку прикрутил все назад.
Самое интересное, что старые сайленты сидели на шестиграннике плотно, пришлось брызгать силиконом и сбивать, слегка была порепана резина, но что бы из за этого так стучало на стиральной доске даже подумать не мог. Старые сайленты (четырехдырочные стандартные) были впресованы 30т. км назад поэтому на них грешил меньше всего. По характеру машина превратилась в шоссейный хэтчбек т.к. стойки тоже жесткие сакс от турана но резина 16 маленько сглаживает.
Хочу поставить новые четырехдырочные сайленты в освободившиеся алюминиевые кронштейны, но возникает вопрос это опять на 30т. км?

 

[Fasthut]

вчера делал ревизию своей подвески, Передние сайлентблоки наконец то умерли, проехав как минимум подо мной 90 000, А задние - как новые. Ни малейшего люфта на шестиграннике рычага (никаких термоусадок не применял), ни единого разрыва резины или даже отслоения

пробег на них - 60 000 км.
ставил цельнолитые LMI

 

[Aleksandr 62]

Вот и мне пришли Сайленты двухдырочные, на следующей неделе будем перепресовывать, посмотрим что получится. Взял миле по350₽

 

[oleg73]

Все замечательно получится. Тут многие на двухдырочных ездят (я в том числе). Все замечательно. Золотая середина.
Другой вопрос на сколько meyle хватит.

 

[-Евгенич-]

на сколько meyle хватит

и сами ли они их выпускают?

 

[oleg73]

Meyle сколько видел на них сама резинка так и маркированна.
Резина у них блестит, чутку на пластик похожа.
В коде буквы HD присутствуют. Типа суперкачество.
Люди тут на форуме их ставили. Вот только отзывов по прошествии времени не видел.

 

[raser007]

Все замечательно получится. Тут многие на двухдырочных ездят (я в том числе). Все замечательно. Золотая середина.
Другой вопрос на сколько meyle хватит.

Уже отписывался форумчанин, что 40 проехал и все отлично.
Я около 10 проехал,все гуд.

 

[tutaev]

Сегодня поставил 4х дырочные после просмотра видео сравнение работы онных...
Были монолиты 8000км отъездил... Но жесткость вибрация и удары в подвеску не нравилось.
За 2500р в алюминии лимфердер с сегодня, впечатления просто супер, мягкость и тишина потрясная. Рулится нормально, дело привычки) дурак был ездив на монолитах. Пусть сейчас 4х дырочныне отходят 30000, поменяю. Камфорт слаще) Даволен как слон, изобретение 4х дырочного сайлента немцами, - супер задумка, а то что сдохнут раньше времени фигня, зато остальная подвеска живее будет. Приятность использования авто повысилась)) По нашим то дорогам - красота...)

монолиты пригодны только для атвобамам, без трещин и ям на асфальте, и ни как не по щебенке (по ней езда пипец просто)...!

Считаю, что комфорт приятнее, чем зубодробилка. Приятно, когда наслаждаешься ездой. Разница, большая...! Кайф теперь))

 

[tutaev]

По моим ощущениям, также, стало мягче переключаться передачи!

 

[liubov]

а передачи тут причем?)))

 

[tutaev]

Хз, мож колеса чуток ходят вперед-назад, и жесткости нет...
Кажется наверно))

 

[Miha-M]

Кажется наверно))

Да не "наверно", а точно кажется) Это как после мойки машина лучше едет)

 

[tutaev]

Miha-M, когда(разница) результат очевиден, душа радуется...)

 

[Warez]

tutaev, монолиты стоят уже тысяч 30, перешел на них сразу после 4 дырочных, увеличение жесткости не заметил, да её и быть не может так как сайлент не работает в таких режимах.

 

[SMax]

увеличение жесткости не заметил

Оно конечно есть, но далеко не такое критическое как тут некоторые пишут, что всю душу на гребенке вытресает )))
P.S. Сам на полнотелых уже 40тыс, полет нормальный