И как "встал" 2991701 ?
Я уточнил у мастера. Ответил, что сайлентблок встал отлично.
Я в своей машине как только не исследовал заднюю подвеску, как только не шевелил там всё подряд, и к специалистам ездил, которые рекомендовали мне тупо всё подряд заменить... А решился вопрос со стуками банально просто: подошло время замены задних тормозных колодок, и когда я выковыривал из суппорта старую изношенную колодку, в тот самый момент, когда она сошла с насиженного места, я услышал тот самый характерный щелчок (стук), который я так долго искал. Замена задних колодок с металлическими пластинами, в которые они садятся и обильная смазка этих пластин решили на 100 процентов проблему со стуками (щелчками) в задней подвеске, которая докучала мне много лет.Может мне кто-то подсказать как самостоятельно правильно проверить состояние задней подвески при наличии смотровой ямы, монтировок, переноски и т.п.? Блин, уже задолбало это непонятное хаотичное постукивание-побрякивание. Сколько не проверял ничего найти не могу, нигде ничего явно не болтается, не перемещается, всё затянуто. Заменил задние амортизаторы, верхние опоры, стойки и втулки стабилизатора, направляющие суппортов, никаких изменений. Может это и не от задней подвески, тогда откуда? Передняя подвеска перебрана, тоже заменены все сайлентблоки, опоры верхние и нижние, амортизаторы и прочее. Пробег то всего около 100 ткм, здесь люди ездят в разы больше и только потом перебирают...
Однозначно нет. Проверял, даже снимал пружины.
За время пока ищу это неуловимое бряканье уже поменял и колодки и диски и направляющие суппортов с резинками.
Да у меня это началось уже достаточно давно, и пробег был небольшой и возраст машины не самый древний. Меня смущает что это есть не всегда и только летом, с осени до весны ни разу не брякнет, полная тишина и чаще всего даже не по стиральной доске, а именно на более пологих неровностях и в основном сразу после выезда со стоянки, через некоторое время или полностью пропадает или значительно уменьшается. Я больше по этой причине и поменял задние амортизаторы, считая что именно амортизаторы после стоянки стучат пока опять не прокачаются, кстати, при пробной поездке после замены амортов была полная тишина, чему я очень был рад, но на другой день на этой же дороге опять забрякало, чему я уже рад не был...
Все пилится без снятия, сам недавно проходил данную процедуру, пилил обычными полотнами от ножовки по металлу, правда хорошими, брал разные, и какие то прям отлично грызли развальцевал болты, думаю, была бы сабельная пила , сделал бы намного быстрее.
Что пилится без снятия я понимаю (читал Ваш пост ранее), тем более сабельной пилой с пилками для твёрдых сплавов. Меня сейчас больше интересует этот сайлентблок подрамника, стОит его менять или хрен с ним, ещё походит?
Ну вот тут не подскажу у меня таких повреждений не было, попробуйте монтажкой пошевелить.
Вряд ли это что даст, эти сайлентблоки довольно мощные, их монтажкой особо не пошевелишь. А кто-нибудь пробовал приопускать подрамник на длинных шпильках, вкрученных вместо болтов? Насколько максимально можно опустить, чтобы доступ лучше был?
Если Вы пилили развальные болты без опускания подрамника, то каким образом Вы умудрились вставить новые болты? Туда ведь даже руку не засунешь... Или какую приспособу мудрили?
Подрамник не опускал, болты на сколько я помню вставил без проблем, приспособив ни какой не было, если не ошибаюсь, приспускал банку глушителя немного, отстегнув ее от резинок, но это не точно, давно было.
Я поставил, всё подходит. Только нужно учитывать, что кронштейны для проводки АБС нужно заказывать отдельно, так как они отличаются от ранних.
Отлично, теперь хоть какая то есть информация. Кстати по рычагам косточкам тоже чехарда какая то. Стоковые 1K0501529F левый и 1K0501530C правый, потом замена на 1K0501529J (они уже одинаковые на обе стороны, потом еще одна замена на ) 1K0501529H. И от второго поколения рычаг с номером 5Q0501529E (подходит ли он нам? цифры уж больно похожи) с очень хорошей ценой. Что в итоге то ?
