Взаимоисключающие параграфы, не? :bm: АБС по факту служит одной лишь цели ... ценой увеличения тормозного пути, что логично, потому что часть времени тормозное усилие либо снижено, либо вообще отсутствует.
... На самом деле это уже инерционность мышления называть системы АБС или ЕСП. Сейчас существует единый блок управления тормозами....
Читайте мануал.
АБС на Тигуане может формировать перед колесом валик из снега/песка. Да и вообще АБС в экстремальных режимах на хорошем покрытии ВСЕГДА уменьшает тормозной путь, проворачивая колесо, чтобы перегретая резина ушла из пятна контакта, ЕСЛИ не крутить рулем. Что касается плохого, в смысле - неравномерного покрытия, то тут вообще не угадаешь, что лучше:
быстро тормозить, но при этом машину может развернуть или даже перевернуть
ИЛИ
сохранить управляемость ценой увеличения тормозного пути.
Логика водителя и логика инженеров здесь совпадает - лучше управлять ситуацией, чем полагаться на авось.
На Тигуане, как и на многих современных машинах, проще все управление прогонять через компьютер. Но АБС и ЕСП - разные системы, обычно АБС работает при торможении и не обязано управлять двигателем, тогда как ЕСП почти всегда завязано на управление двигателем.
