Постучи по дереву, сплюнь через левое плечо три раза и сходи в церковь, поставь свечку за здравие тому рукоделу, который тебе такие правильные поршня с кольцами в двигун впихнул.
) Заменена головка двигателя в сборе (что тоже меня радует, а то как начали бы ковырять клапана с направляющими, а так целиком одну выкинули -другую поставили) ну и конечно же поршня+кольца комплектом, что в очередной раз подтвердило мое мнение о нестабильном качестве з/ч, либо об отсутствии должного контроля качества этих самым з/ч. А переходы на другие масла (типы, виды, вязкости и пр.) эт все от лукавого, судя по теме проблема либо есть либо ее нет.
А вот это всё правильно сказано!Для тех кому обещал отписаться.
С момента проведенного ремонта проехал 1000-1100 км. Расхода масла пока нет, по крайней мере по уровню все тоже. Напомню для тех кто не в курсе расход с нуля был 1л на 1000 км!
Да это особо не важно, если двигатель собран нормально то у него не будет особых проблем с жором(1л на 15 тыс для турбы очень адекватно). А если движок брак, то хоть 10 тыс обкатывай с оборотами 2000-3000 он всеравно будет жрать!
Сегодня спросил у ОД (Автоштадт Калуга), у инженера по гарантии: "Долил 1,5 литра на 9000 пробега". Инженер задумался, не просто отфутболил какой-то причиной, а предложил записаться на тест. Слить старое масло, заправить свежее, опломбировать и через 1 тыс. км приехать на сервис. Где-то на форуме уже читал про это. Думаю, это не просто так, проблемма есть. Приеду из отпуска с нашего юга, запишусь. Заодно посмотрю расход после пробега туда и обратно.
У Вас вопрос был не в руках, а в комплектующих. Я знаю владельцев Ауди, которым движок по гарантии перебирали два раза. Именно из-за комплектующих.
Вы ошибаетесь. Первый раз замена поршней и колец, второй раз замена блока. А у второго владельца между этими процедурами еще и головку меняли.
Потому что нормой на TSI 2.0 производитель признает не более 1 л на 2000 км или не более 7,5 л на 15 т.км. и нет оснований ему не верить.
==========================
