Тигуан - пожиратель масла!

[Leva]

Судя по твоей подписи, лёва: "Никогда не спорю с дураками! Они сначала опустят до своего уровня, а потом задавят опытом!!! ", ты никого не оскарбляешь, а что ж тогда...??

Ты вопрос задаешь или меня цитируешь?

Добавлено через 3 минуты

tr_max, я тоже поделюсь: приехал к диллеру (автоштадт Калуга), рассказал о проблемме - с нуля при пробеге 8500 долил 1,5 литра. Он мне предложил такую же процедуру, но без замены фильтра и бесплатно (машина на гарантии). Приеду из отпуска, запишусь и пройду эту процедуру, до отпуска не успею накатать тыщу, у нас не Москва, маштабы не те. Заодно понаблюдаю за расходом.

Ну вот это реальные действия, а не пространственные рассуждения на тему "все плохо".

Добавлено через 10 минут

Как делают в атлант-м, не знаю. Я делал в Руслане на ленинском проспекте. Пломба представляет из себя вырезанные из обычно листа А4 ленты, на которых стоят печати ОД, причем на этих лентах не было "живого места", они были полностью усеяны печатями Руслана. Ленты были на заливной горловине, масляном фильтре, щупе и скорее всего на сливной пробке, я просто под машину не заглядывал сами ленты были приклеены клеем. Вообще на 210 странице, я выкладывал фото

Прости не туда посмотрел, до этого тему про атлант м читал
Опечатано все конечно добротно, но я думаю если у кого то есть желание заменить себе поршневую и при меньшем расходе масла, сделать это можно частично откачав масло.

Добавлено через 18 минут

У меня а6 2000 года AQD 2.8(на форуме зарегился присматриваюсь к тигуану)
так вот
за 12 лет
масло менял строго через каждые 15000
никогда ни грамма не доливал. И на трассах 160-180-200-230 ни на миллиметр уровень не опускался никогда.
Думаю что ваша ситуация напоминает дерматологическую больницу в которой сидят
больные и рассказывают друг другу про свои прыщики на теле. И что парадоксально все они считают это нормой.
Вы не обижайтесь друзья но это так.

А причем тут старый атмосферный V6?

 

[A.Fox]

Вот и я долил 400 мл. масла при пробеге 11 700. Изначально планировал менять масло каждые 10 000, но посмотрев на его состоянии решил дождаться ТО.

 

[JpI]

А причем тут старый атмосферный V6?[/QUOTE]
Я же написал ищу замену достойную. и не нахожу.
2.8 атмосферник жрет бензин как и тигуан 2 литровый не больше 13.1 литра
У меня проблемм нет а тут смотрю 100 страниц одно и тоже
Заглянул про ABS и проблеммы и вообще офигел
А не кажется ли вам всем что вас поимели на бабло?

 

[frijn]

А не кажется ли вам всем что вас поимели на бабло?

Глупый вопрос.
Конечно "поимели".
Продавец не обязан быть меценатом или альтруистом.

 

[Пашкин]

Вот и я долил 400 мл. масла при пробеге 11 700. Изначально планировал менять масло каждые 10 000, но посмотрев на его состоянии решил дождаться ТО.

А что было с состоянием? Неужели на глаз определили состояние масла и его физико-химические свойства?

 

[JpI]

Глупый вопрос.
Конечно "поимели".
Продавец не обязан быть меценатом или альтруистом.

----------------------
Печально все это. Если после нас что то останется на земле То век нашей теперешней жизни просто обязаны назвать веком глобального обмана и воровства. Может нас поэтому и обманывают что мы пассивно соглашаемся быть обманутыми? Можете не отвечать - это так мысли вслух.

 

[bvr.80]

Я же написал ищу замену достойную. и не нахожу.
2.8 атмосферник жрет бензин как и тигуан 2 литровый не больше 13.1 литра
У меня проблемм нет а тут смотрю 100 страниц одно и тоже
Заглянул про ABS и проблеммы и вообще офигел
А не кажется ли вам всем что вас поимели на бабло?[/QUOTE]

Всю тему читать не буду. Напишу за себя!
Было два тигуана.
Один отъездил меньше года и при пробеге 27000 погиб в битве с бетонной стеной! Так вот, на нем масло темнеть не успевало, реально мноооого ел его!
Второй ни ест ни капли! Сейчас пробег 42400 (манера езды не поменялась)

Теперь ABS: такие симптомы я встречал и на BMW и на Audi и на крузаке! Меня это не парит!
Не считаю что меня обманули, иначе не купил бы второй. А после не запланированного "краш теста" считаю машину надежной и безопасной.
Всем мир!

Добавлено через 1 минуту
Ой забыл. Двигатели у обоих тигов одинаковые!

 

[frijn]

Может нас поэтому и обманывают что мы пассивно соглашаемся быть обманутыми?

Хотите об этом поговорить? Я, не против, но только в другой теме.
Можно создать тему с названием (ну, например):"Всё, что производиться, стоит гораздо дешевле, чем мы за это платим", или: "Выбора нет - только ЭТО", или: " Сговор производителей"... и тд.

 

[JpI]

Я же написал ищу замену достойную. и не нахожу.
2.8 атмосферник жрет бензин как и тигуан 2 литровый не больше 13.1 литра
У меня проблемм нет а тут смотрю 100 страниц одно и тоже
Заглянул про ABS и проблеммы и вообще офигел
А не кажется ли вам всем что вас поимели на бабло?

Всю тему читать не буду. Напишу за себя!
Было два тигуана.
Один отъездил меньше года и при пробеге 27000 погиб в битве с бетонной стеной! Так вот, на нем масло темнеть не успевало, реально мноооого ел его!
Второй ни ест ни капли! Сейчас пробег 42400 (манера езды не поменялась)

Теперь ABS: такие симптомы я встречал и на BMW и на Audi и на крузаке! Меня это не парит!
Не считаю что меня обманули, иначе не купил бы второй. А после не запланированного "краш теста" считаю машину надежной и безопасной.
Всем мир!

Добавлено через 1 минуту
Ой забыл. Двигатели у обоих тигов одинаковые![/QUOTE]
--------------
Спасибо
но ваше сообщение было бы более полным если бы вы написали название вашего двигателя и месяц и год рождения вашей машины
может истина где то рядом
и определенные двигателя не жрут масло.

Добавлено через 2 минуты

Хотите об этом поговорить? Я, не против, но только в другой теме.
Можно создать тему с названием (ну, например):"Всё, что производиться, стоит гораздо дешевле, чем мы за это платим", или: "Выбора нет - только ЭТО", или: " Сговор производителей"... и тд.

---------------
Если бы хотел то поговорил бы
Внизу написано черным по белому рассуждения вслух и просьба не отвечать на мои рассуждения

 

[frijn]

Если бы хотел то поговорил бы
Внизу написано черным по белому рассуждения вслух и просьба не отвечать на мои рассуждения

Хорошо. Точка.

 

[Vadim_Mk]

Камрады, всем привет опять, позавчера я ввел всех в некое заблуждение перепутав патрубки впускного и турбины на фото взятое с vwts.ru
Итого после подробного изучения данного документа
Service Training Self-Study Program 824803 The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine

сегодня добрался до масло отделителя
Итого снимаем верхнюю крышку с двигателя и видим (снизу вверх)

1. Впускной коллектор
2. Маслоотделитель (справа с круглой крышкой)
3. Патрубок в турбину (сверху)
Вот выход маслоотделителя на впускной коллектор (в нем масла немного)

Вот выход с маслоотделителя на турбину (масла там то дури)

Вот сколько натекло пока откручивал крепления маслоотделителя

Окручиваем маслоотделитель

и видим балансирные валы которые прикрываем чистой тряпкой

пробег 52 500, ужаса который рисует bmwservice нет – микроцарапинки есть, но все в пределах нормы, не заросло шламом и прочим гауном..Это я к тому что не надо все принимать на веру и сломя голову бежать за Xenum WRX, Bardahl, Motul 300V или сыпать нитрид бора или дисульфид молибдена или дисульфид вольфрама (WS2 американцы тестили на дизеле повышенный износ, коррозия и угар масла -EFFECTS ON FUEL CONSUMPTION AND DIESEL ENGINE DEPOSITS FROM NANO-PARTICLE OIL ADDITIVE - - данный отчет отправил bmwservice в его новой теме на модификаторы трения – ответа пока нет).. Ну а Mo - элемент 6-й группы таблицы Менделеева как и W - т.е по химии близок, должен быть чуть чуть поинертнее..
– нормальное масло 502 честного допуска (только от большой тройки – Mobil, BP, Shell с реально полученным допуском, а не голословные утверждения блендеров типа LM, Ravenol, Totek, Xenum, Xado – а реально испытаний большая часть этих масел не проходили и тут только честные слова этих подвальных контор и которые, смотрите ERWIN) - имеет достаточно ZDDP для граничного трения в распредвалах.
Система вентиляции картера приведена на странице 29

Service Training Self-Study Program 824803 The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine

Итого имеем в итоге s/n 113856, дата сборки 19.01.2011, данный номер формально попадает под TPI Учётный №: 2031743/1 До ‒ CAW_128065 поршни старого образца которые меняются при расходе масла >500 мл/1 000 км. Расход за месяц до окончания гарантии замеренный равен 270 мл/1 000 км, значит есть вероятность что дело не в поршнях и кольцах а в маслоотделителе 06H 103 495 H.
Эндоскопия показала засерание выпускного клапана 3-го цилиндра – получается что быстрее всего не сальник виноват (как мне говорил моторист с эндоскопом) а висящий над ним маслоотделитель? Так как клапана других цилиндров в порядке.

Что предлагается на замену – колхоз Catch Can Kit, 8J/8P Audi TT/A3 & MkV/MkVI Volkswagen GTI/GLI 2.0 TSI

Инструкция по установке

Вкратце как реализована очистка картерных газов – заглушается патрубок во впускной коллектор, быстрее всего циклон очищает картерные газы в отдельной банке, оттуда масло из картерных газов по шлангу стекает в масляный поддон. А очищенные газы возвращаются и направляются в турбину…
P.S Презентация старая, 2006 года, но отражает кто есть кто на рынке масел (страница 2)...

Не ведитесь на всю эту туфту про немецкое и прочее качество подвальных блендеров - в общем выводы делайте сами...
Как будут результаты колхоза - отпишусь...

 

[grindewald]

...
– нормальное масло 502 честного допуска (только от большой тройки – Mobil, BP, Shell с реально полученным допуском, а не голословные утверждения блендеров типа LM, Ravenol, Totek, Xenum, Xado ...

...Не ведитесь на всю эту туфту про немецкое и прочее качество подвальных блендеров - в общем выводы делайте сами...
Как будут результаты колхоза - отпишусь...

Что LM, что Ravenol имеют честные допуски VW502.
Да и говорить про их подвальность, наверно, излишне.

 

[Vadim_Mk]

Что LM, что Ravenol имеют честные допуски VW502.
Да и говорить про их подвальность, наверно, излишне.

=========================================
Те которые перечислены в ERWIN - имеют...Но и то качество прыгает от партии к партии...
Да и лепят допуски на канистру и на сайт на то масло которого и нет в ERWIN
.Как здесь к примеру
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7304-ravenol-hcl-cleansynto-5w-30-new-svezhee/
Впрочем выбор масла - вопрос веры

 

[igoigo]

Я не специалист, но по моему вентиляция картера нужна по двум причинам:
1. Экология. КГ, идущие на турбину газы можно выбрасывать на улицу.
2. При закрытом дросселе в картере надо создать разрежение. чтобы не просасывало масло через поршневые кольца.
Значит надо решать проблему с маслом во впускном клллекторе.

 

[CaHuTaP]

Кстати еще вопрос, а как в атлант м пломбировали движку?

Я пломбировал движку в атлате - пломбируют также заливную горловину, щуп и т.д., обычные бумажки с печатями дилера, приклеены сильно - после отдирания остались бумажные следы. Денег в залог не взяли, но пломбировку делал сразу после т/о. В следующую субботу еду на замену поршней, обещали сделать за два дня и отдать машину.

 

[Leva]

Я пломбировал движку в атлате - пломбируют также заливную горловину, щуп и т.д., обычные бумажки с печатями дилера, приклеены сильно - после отдирания остались бумажные следы. Денег в залог не взяли, но пломбировку делал сразу после т/о. В следующую субботу еду на замену поршней, обещали сделать за два дня и отдать машину.

Я думаю если хорошенько паром обработать данные пломбировочные бумажки то клей расплавится и можно получить доступ к маслу. Может конечно слегка потечь чернила печати, но это всегда можно обяснить высокой влажностью и температурой под капотом.

 

[aprele]

Я решил проблему жора масла по-своему - купил 5-ти литровую канистру на долив.;-) Расход 1л масла = 2500-3000 км. (LM TOP TEC 4200 5W30) пока укладываюсь в "норму", а заводская гарантия уже кончается.

 

[Leva]

Я решил проблему жора масла по-своему - купил 5-ти литровую канистру на долив.;-) Расход 1л масла = 2500-3000 км. (LM TOP TEC 4200 5W30) пока укладываюсь в "норму", а заводская гарантия уже кончается.

Радикальный подход))), но имеющий право на жизнь!!!

 

[Rufast]

Я решил проблему жора масла по-своему - купил 5-ти литровую канистру на долив.;-) Расход 1л масла = 2500-3000 км. (LM TOP TEC 4200 5W30) пока укладываюсь в "норму", а заводская гарантия уже кончается.

Прям точь-в-точь моя история. Я хочу однако добиться гарантийного ремонта. Последний расход был 1л на 2677 км, при пробеге всего 87 часов с небольшим. Зимой по пробкам было около 3000 км и тогда я время не засекал, но наверняка было больше, так что нехорошая тенденция имеется. Сейчас стал мониторить. Посмотрю, сколько времени будет до следующего долива. Подозреваю, что где-то в этом районе. Если подозрения оправдаются, то к концу гарантии поеду к дилеру на пломбирувку и буду тошнить по пробкам, чтоб наверняка.

 

[aprele]

Прям точь-в-точь моя история. Я хочу однако добиться гарантийного ремонта. Последний расход был 1л на 2677 км, при пробеге всего 87 часов с небольшим. Зимой по пробкам было около 3000 км и тогда я время не засекал, но наверняка было больше, так что нехорошая тенденция имеется. Сейчас стал мониторить. Посмотрю, сколько времени будет до следующего долива. Подозреваю, что где-то в этом районе. Если подозрения оправдаются, то к концу гарантии поеду к дилеру на пломбирувку и буду тошнить по пробкам, чтоб наверняка.

Примерно такие же мысли насчет дилера и опломбировки у него меня также посещают, думать осталось недолго до конца гарантии 4 месяца.