Опасаюсь пока доверять нашим сервисменам лезть внутрь в принципе нормально работающего движка. В конце августа при ТО-3 планирую перейти на 502-й допуск и залить масло 5W40. Сейчас плещется касторка 5W30. В начале сентября у меня большое путешествие в Германию на машине. Вернусь, буду делать выводы. До конца гарантии в ноябре время есть.
Ну нет, этого конечно я делать не буду. Отдыхать еду все ж таки. Просто соберу очередную статистику, а потом уж буду думать, что делать. Ну и жду результатов эксперимента Vadima_Mk http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=677516
У меня он кстати совсем не растет, но и не падает. Читал тут у народа были случаи, когда к первой сотне масложор неожиданно уменьшался до вполне разумных значений без всякого шаманства. Так что я пока в раздумьях. Уж больно не хочется лезть в движок.
а у нас тут так считай "несколько" случаев возникло. 
Я очень скептически отношусь к колхозу вентиляции картера. Вы слышали хоть об одном случае избавления от масложора таким путем у официалов? А вот заменой поршневой проблема решалась неоднократно.
+1
Главное, чтобы через пол-годика товарищи отписались бы ЧЕСТНО про свой опыт.
Ну и о'кей! Тем более не собираюсь никуда торопиться. До ноября я еще два раза масло долью и один раз поменяю. В сентябре-октябре вернутся пробки и тогда будет понятно, отсасывать ли масло или просто дать машине побольше на холостых поработать.+1
Походу, вновь подтягивающиеся колхознеГи впускной вентилляции, совершенно не учатся на примере 100500 страниц предыдущих товарищей. Покупая очередную блестящую хрень только не за 1000 или 2000 р, а за 12-15, свято веруют, что вот эта то точно отфильтрует всё масло из газов
Мой пол-года тоже работал хорошо.....
Кстати у меня остался ещё один новый маслоотделитель от LR, могу отдать задарма новому поколению тюнеров)))))
а ВКГ это расход масла <500 мл/1000 км, не гарантия и официалы тебе ласково говорят ПНХ
Никакой уверенности ни в чём быть не может. Каждая машина - загадка. На примере моего пепелаца, хотя бы. Например в городском цикле, когда у всех поджирает, у меня ни капли за 6-7 тысяч. Наоборот скатался в Европу (почти 6000) по автобанам и сразу по приезду долил грамм 300. Оба патрубка гонят масло по-полной (т.е всегда влажно), а потёков на входе или выходе из турбы нет вообще (как перешёл на 502-й допуск).
Кроме сгорания каких то мизерных паров масла на шляпках клапанов у меня никаких претензий к двиглу нет вообще.
Там вероятно по другому он устроен. У нас в картер принудительно закачивается давление и таким же , весьма большим разрежением, КГ высасываются. Ты изменил схему и теперь я лично не понял каким потоком у тебя высасываются КГ в сторону турбины во всём диапазоне оборотов? Хватает ли этого разрежения для полной циркуляции КГ? В общем опыт хороший, главное пиши...
