Тигуан - пожиратель масла!

[igor2013]

igor2013, через турбину литр масла за 70-80 моточасов не улетает. А это как раз то время, что движок может работать при пробеге 2-3 км по городу. Т.е. это конечно один из факторов, но в нашем случае очень незначительный.

Сейчас у тебя около литра улетает за 7 тыс. км через турбину. До замены поршневой еще плюс 2 литра было. Вот про режим старт-стоп, когда впуск закрыт дросселем, а вал турбокомпрессора крутится как сумашедший:
"В некоторых режимах работы любой турбины возникает сочетание высокого давления отработавших газов и чрезмерное разрежение на впуске. Из-за такого перепада давления возможен прорыв части газов из горячей улитки в холодную. Вместе с собой на «впускную» сторону они переносят и масляный туман, который выходит из корпуса подшипников и идет на слив. Это и вызывает запотевание стыков патрубков турбины.
Объем «маслогона» не нормируется – он зависит от конкретной модели турбины и режимов работы двигателя."

 

[Lector]

Согласно этой версии - когда мы меняем поршни или кольца на новые - наполнение камеры сгорания на х.х. - меняется?)

А ведь я не зря написал, что читать лучше сначала

 

[Agrand]

А ведь я не зря написал, что читать лучше сначала

Я это читал и раньше. И это ничего не меняет)

Добавлено через 10 минут

Вот что за новости блин, только обсудил что и как, морально приготовился облегчить кошелек и на тебе
Могу предложить свой тиг для эксперимента

Приняли к сведению, обсудим)

 

[ALTOM]

Не исключаю, что в скором времени, возможно, появится акция по замене колец, но пока точный ответ не дам, тем более, по цене. Как только будут новости - обязательно сообщим.

О какой и чьей акции идёт речь ? Вашей или ВАГовской ?

 

[Agrand]

О какой и чьей акции идёт речь ? Вашей или ВАГовской ?

О нашей. По замене поршневых колец.

Отправлено с мобильного через Tapatalk

 

[ALTOM]

О нашей. По замене поршневых колец.

А ваша СТО уже ремонтировала "масложористые" ДВС ? Если "да", то что там c поршнями и кольцами ? Есть закоксовка и залегание колец или нет ?

 

[Agrand]

А ваша СТО уже ремонтировала "масложористые" ДВС ? Если "да", то что там c поршнями и кольцами ? Есть закоксовка и залегание колец или нет ?

Разумеется, ремонтируем часто. Есть даже акция по замене поршневой. Маслосъемные кольца закоксованы практически всегда, залегание бывает, но реже.

Отправлено с мобильного через Tapatalk

 

[Wrecker]

Маслосъемные кольца закоксованы практически всегда, залегание бывает, но реже.

а статистика какая нибудь имеется? интервалы замены, марки масел у экземпляров с закоксоваными кольцами, пробеги...

 

[Svarog]

а статистика какая нибудь имеется? интервалы замены, марки масел у экземпляров с закоксоваными кольцами, пробеги...

А нафига техцентру, занимающемуся ремонтом поршневой, нужна такая статистика, как он ее смог бы монетизировать? На уровне базара можно и поговорить с клиентом, а вот насчет надежной и валидной статистики - техцентру она просто не нужна.

 

[ALTOM]

Есть даже акция по замене поршневой.

Не выложите какой-нибудь заказ-наряд произведённого ремонта ?

 

[Goldenvobla]

Не выложите какой-нибудь заказ-наряд произведённого ремонта ?

Дружище, извини меня, ты из питера поедешь? Я б на месте агранда тебя позвал лично заглянуть посмотреть на заказ-наряды и все остальное...
Просто поискать можно в профильных ветках... но тебе похож лень))

Добавлено через 10 минут

А нафига техцентру, занимающемуся ремонтом поршневой, нужна такая статистика, как он ее смог бы монетизировать? На уровне базара можно и поговорить с клиентом, а вот насчет надежной и валидной статистики - техцентру она просто не нужна.

Собрать статистику наверняка могут, но достоверного из неё будет только двигатель и пробег. Мне кажется что лечится приезжают не обязательно те, кто у них с рождения обслуживается.

 

[Agrand]

а статистика какая нибудь имеется? интервалы замены, марки масел у экземпляров с закоксоваными кольцами, пробеги...

Ну официально - разумеется, нет. То, что успеваю отслеживать - пробеги, в основном, от 100 до 130 тысяч километров. Это основная масса. Бывают, конечно, и на пробегах 50-70 тысяч обращения, и на 170, но не так часто. Марка масла - роли не играет никакой. Любое качественное, не поддельное масло отрабатывает практически одинаково. Единственное что влияет - как часто Вы меняете масло. Чем чаще интервал замены - тем больше пробег до ремонта, но тоже в разумных пределах.

Добавлено через 9 минут

А нафига техцентру, занимающемуся ремонтом поршневой, нужна такая статистика, как он ее смог бы монетизировать? На уровне базара можно и поговорить с клиентом, а вот насчет надежной и валидной статистики - техцентру она просто не нужна.

Спасибо) Не в одних деньгах счастье, статистика тут просто не нужна, и так все ясно. Проблема есть, есть решение. Вводные данные - одни и те же практически всегда. Разница только в том - точить блок или нет. Чем дольше оттягивать ремонт - тем ближе износ и задиры, а следовательно и расточка. Да, на ценник немного влияет, но тоже решаемо. По сути - какой-то фатальной проблемы нет, все ремонтируется, но желательно вовремя, так дешевле)

Добавлено через 1 минуту

Не выложите какой-нибудь заказ-наряд произведённого ремонта ?

А какой в этом смысл? спросите, что интересует? я так отвечу.

Добавлено через 7 минут

Собрать статистику наверняка могут, но достоверного из неё будет только двигатель и пробег. Мне кажется что лечится приезжают не обязательно те, кто у них с рождения обслуживается.

Совершенно верно) Приезжают даже из регионов. Да и нам не важно откуда клиент, есть история или нет. Наша задача решить проблему, сделать это качественно и быстро, за приемлемые деньги, для любого нашего клиента, хоть с историей, хоть без.
И да, где-то мелькали наши заказ-наряды)

 

[Svarog]

Спасибо) Не в одних деньгах счастье, статистика тут просто не нужна, и так все ясно

Я имел ввиду, что никто не будет заниматься бессмысленным для своего рода деятельности занятием, к тому же достаточно трудоемким. Ибо технически сбор такой статистики вещь именно что трудоемкая: нужно как-то опросить клиента, объяснить ему для чего это надо, как-то критически осмыслить выданную информацию. К тому же бОльшая часть этих самых клиентов не способны внятно рассказать, когда они меняли масло, какие марки масла использовали, какой при этом был пробег в км и моточасах и все остальное прочее.

Пока не будет автоматического логирования всех существенных для автомобиля событий (прежде всего замены масла) в облаках Интернета, ни о какой реальной статистики даже думать не стоит.

Что же до "не в одних деньгах счастье" - так или иначе, социализм с его идеализмом закончился, сейчас мы имеем то что имеем, а в этом чертовом капитализме вся завязано именно на деньги, увы.

 

[Agrand]

Я имел ввиду, что никто не будет заниматься бессмысленным для своего рода деятельности занятием, к тому же достаточно трудоемким. Ибо технически сбор такой статистики вещь именно что трудоемкая: нужно как-то опросить клиента, объяснить ему для чего это надо, как-то критически осмыслить выданную информацию. К тому же бОльшая часть этих самых клиентов не способны внятно рассказать, когда они меняли масло, какие марки масла использовали, какой при этом был пробег в км и моточасах и все остальное прочее.

Пока не будет автоматического логирования всех существенных для автомобиля событий (прежде всего замены масла) в облаках Интернета, ни о какой реальной статистики даже думать не стоит.

Что же до "не в одних деньгах счастье" - так или иначе, социализм с его идеализмом закончился, сейчас мы имеем то что имеем, а в этом чертовом капитализме вся завязано именно на деньги, увы.

Ну в принципе согласен, да. :az:

 

[Wrecker]

Я имел ввиду, что никто не будет заниматься бессмысленным для своего рода деятельности занятием, к тому же достаточно трудоемким. Ибо технически сбор такой статистики вещь именно что трудоемкая: нужно как-то опросить клиента, объяснить ему для чего это надо, как-то критически осмыслить выданную информацию. К тому же бОльшая часть этих самых клиентов не способны внятно рассказать, когда они меняли масло, какие марки масла использовали, какой при этом был пробег в км и моточасах и все остальное прочее.


Что же до "не в одних деньгах счастье" - так или иначе, социализм с его идеализмом закончился, сейчас мы имеем то что имеем, а в этом чертовом капитализме вся завязано именно на деньги, увы.

Сразу видно человека, далекого от торговли и сферы услуг...впрочем как и большинство людей, которые сейчас этими услугами занимаются. Есть такой термин "клиентоориентированность", когда ты не просто стригешь купоны, а совершаешь дополнительные телодвижения, чтобы клиент был доволен и чувствовал преимущества от того, что именно в твою фирму обратился. Собираешь статистику, даже просто поговорив с клиентом, а потом используешь ети знания, чтобы помочь клиенту. И не надо никакие логи вести.

 

[Mr_Romanov]

А кто запчастями занимается. На 1.8cdab и 2.0cawa поршня с кольцами одинаковые или разные?

 

[Svarog]

Сразу видно человека, далекого от торговли и сферы услуг...впрочем как и большинство людей, которые сейчас этими услугами занимаются. Есть такой термин "клиентоориентированность", когда ты не просто стригешь купоны, а совершаешь дополнительные телодвижения, чтобы клиент был доволен и чувствовал преимущества от того, что именно в твою фирму обратился.

Это вы теорию этого дела рассказываете, как ее в ВШЭ преподают преподаватели либералистического толка. Реально же "клиентоориентированность" в наших условиях (да и не только в наших) сводится к умению качественно "облизать" клиента, чтобы у него создалась иллюзия комфорта от общения с вами.

Действительно владеть информацией по описанной теме совершенно незачем, нужно всего лишь создать иллюзию того, что вы глубоко в теме.

И лишь как исключение можно надеяться хотя бы на взаимное уважение клиента и поставщика услуг, когда ни один не пытается активно манипулировать другим.

Спойлер

Если хотите, могу скинуть пару ссылок на тренинги для селзов, там все это довольно откровенно расписано.

 

[Wrecker]

Позвольте с вами не согласиться ни в каких школах я не учился, описываю исключительно свой опыт. А создавать "иллюзию" того, что вы в теме в наше время интернетов может еще более негативно отразиться на взаимоотношениях с клиентом Потому как нередки случаи, когда покупатель более осведомлен о свойствах товара, чем продавец( молодой парень 20 лет с окладом в 20т.р. и абсолютно не заинтересованный и не мотивированый вникать в суть) и умело может это скрыть.

 

[Agrand]

Сразу видно человека, далекого от торговли и сферы услуг...впрочем как и большинство людей, которые сейчас этими услугами занимаются. Есть такой термин "клиентоориентированность", когда ты не просто стригешь купоны, а совершаешь дополнительные телодвижения, чтобы клиент был доволен и чувствовал преимущества от того, что именно в твою фирму обратился. Собираешь статистику, даже просто поговорив с клиентом, а потом используешь ети знания, чтобы помочь клиенту. И не надо никакие логи вести.

Именно из-за наличия этого термина в нашей работе - мы сейчас прорабатываем возможность замены колец отдельно.
А "статистика" в данном случае - абсолютно бесполезна. Это как у Врача - разговор отнюдь не самое важное, и то, что сказал клиент - приходится перепроверять анализами) Пока нет логов - разговоры так и остануться разговорами. А работать нужно с фактами.

Добавлено через 56 секунд

А кто запчастями занимается. На 1.8cdab и 2.0cawa поршня с кольцами одинаковые или разные?

Поршни разные.

 

[Ольга Равануза]

Ну хоть иногда на название темы обращайте внимание!
Тигуан - пожиратель масла!