Толчки в АКПП

[Stillet]

Неправильно откалиброваны соленоиды. Основная причина в прошивке, но можно попробовать исправить адаптацией.

У меня стоит 2187, насколько я знаю, есть более свежая, но после ее установки, как говорят, Васей нельзя больше обратиться к коробке. Верны ли слухи?

 

[Dupont]

Что значит "Васей нельзя больше обратиться к коробке" и откуда такие слухи?

 

[EDD XXI]

когда несколько километров едешь около 100 км/ч на 6й, а потом для обгона резко ускоряешься. Утебя так же?

немного по другому, едешь например 100, догоняешь фуру едущую 70, сбрасываешь газ, скорость падает ниже 85 и если затем, до момента пока не упадет ниже порога переключения на пятую, появляется возможность обогнать фуру, получаем толчок с 6й на 4ю при начале ускорения

 

[Stillet]

Что значит "Васей нельзя больше обратиться к коробке" и откуда такие слухи?

Где то на форуме проскакивала инфа, год назад читал. И когда блоки обновлял у одноклубника, он тоже что-то подобное говорил, т.к. единственный блок, который мы не обновили это был блок АКПП. И он меня от этой процедуры отговаривал, деталей за давностью лет не помню.
Если слухи неверны, то тем лучше. Теперь осталось найти кто поможет обновить прошивку коробаса

Добавлено через 5 минут

немного по другому, едешь например 100, догоняешь фуру едущую 70, сбрасываешь газ, скорость падает ниже 85 и если затем, до момента пока не упадет ниже порога переключения на пятую, появляется возможность обогнать фуру, получаем толчок с 6й на 4ю при начале ускорения

У меня это выглядит так - едешь минут 30-40 со скоростью 100 или больше, на круизе или нет неважно, нагоняешь тихохода, надо резко ускориться, чтобы успеть обогнать - педаль в пол..
Коробка переключается с 6й на 4ю с ударом, причем ощущение такое, что машину кто то сзади назад дернул.
Впечатление такое, словно машина спотыкается на мгновение, и продолжает разгоняться. Ошибок нет, на сервисе жаловался - предлагают варианты ТНВД, катушки, свечи, бензонасос, топливный фильтр, халдекс, коробка. Поиск неисправности заменой всего вышеперечисленного за мой счет))

 

[Dupont]

Теперь осталось найти кто поможет обновить прошивку коробаса

У этой прошивки есть и обратная сторона - отсутствие блокировки на второй в D. Если вас устроит лучшая плавность хода в пробках в ущерб динамики и расходу, она вам подойдет.

 

[Stillet]

У этой прошивки есть и обратная сторона - отсутствие блокировки на второй в D. Если вас устроит лучшая плавность хода в пробках в ущерб динамики и расходу, она вам подойдет.

Я и на 2187 не жалуюсь)) меня беспокоит удар при переключении с 6й на 4ю на большой скорости. При московских пробках отсутствие блокировки на 2й меня мало волнует)) она в пробках редко включается)) как мне кажется это больше для дизелей существенно, т.к. они со 2й трогаются.

 

[cum]

Dupont, или может кто еще знает не только принцип, но и как работает гидротрансформатор. При замене масла в коробке так же был заменен и фильтр. Если новый фильтр оказался с ячейкой по мельче, то могут ли возникать толчки у Phin, и у меня из-за нехватки давления масла (ну хоть теоретически) некорректной работы гидротрансформатора? Возникла мысль помыть родной фильтр (не выкинул) и при второй частичной замене опять снять поддон и махнуть фильтр обратно. Или это не серьезно...

 

[Troll]

Возникла мысль помыть родной фильтр (не выкинул) и при второй частичной замене опять снять поддон и махнуть фильтр обратно. Или это не серьезно...

Я примерно так и сделал. Только при первой замене я менял фильтр, а сейчас только промыл бензином, продул и поставил обратно, смазав пробковые прокладки, согласно Эльзе.

 

[cum]

Только при первой замене я менял фильтр, а сейчас только промыл бензином, продул и поставил обратно

Я про то же. При первой замене поменял фильтр, сейчас думаю при второй замене снова снять поддон и поставить родной обратно.
А была разница в поведении коробки при разных фильтрах?

 

[Dupont]

ну хоть теоретически

Железку не обманешь. Маслонасос акпп имеет механический привод от коленвала и сетчатый фильтр ему не помеха. Проблемы с давлением возникают на высоких оборотах и на любых передачах (например, при недостаточном уровне масла), что выражается в дерганьях при переключениях или потерей тяги.

 

[cum]

Железку не обманешь.

То есть как я понял смысла нет..

 

[Phin]

Нет. У Меня родной фильтр
2 раза промывал и ставил обратно - не вижу смысла в его замене...
специалист с агрегатки лечил, что он забивается продуктами износа и надо менять - что там может забиваться? легко промывается очистителем тормозов

 

[Phin]

отчитываюсь:
пробовал сделать адаптацию, но то ли лыжи не едут, то ли не помогает ...
базовые параметры - выбрал канал 1 - прочитать - кнопка вкл\выкл
базовые параметры - выбрал канал 2 - прочитать - кнопка вкл\выкл
ХЗ - ничего не понял что изменилось.
потом по бумажке и куча заездов.
НИкаких изменений в работе коробки не почувствовал

 

[Phin]

Ездил сегодня в Агрегатку, вроде как опытные и есть местное представительство.
подключились , покатались, понасиловали коробку - газовали с нажатым тормозом, правоцировали точки, 2 раза газа в пол и 100% пробуксовка в коробке ГТ или фрикционов (мотор ревет, машина стоит), у меня до такого не доходило.
Резюме:
-у Вас неисправна коробка
-я знаю
-сколько?
-снять 5500, собрать обратно 12500, но можем и не собрать потом -зависит от дефекта, может уже не подлежать сборке
-сколько с ремонтом?
-не можем сказать, акпп 09G очень слабая коробка и у всех ломается к 100тыс. возможно придется ремонтировать и ГТ и гидроблок и фрикционы менять. акпп очень сложный механизм и ремонтировать ее надо комплексно , иначе недоремонтированный узел потянет за собой отказ новых.
-значит ли это что итоговая сумма может быть 100тыс?
-запросто, но мы заранее не называем суммы , только по факту, клиента не разводим
-так что в итоге? что скорее всего более?
-такого не встречали, может быть все что угодно, не держит давление на высоких оборотах, надо дефектовать
-может быть гидроблок?
-может, но вероятно не только он...

Добавлено через 13 минут

Аналогичная проблема как у Phin. После чипа и практически одновременной смены масла в коробке появились толчки. Пробег 75 тыс.

очень схожее наблюдение:
чип на 70 +-5тыс., замена масла на тех же 70+-5тыс (точно не помню)
масло оригинал - вошло 4.5л
до 90 тыс проблема не давала себя знать.

последствия чипа?
звонил чиптюнерам, говорю -"может поменять масло и откатиться с чипа на сток?" - они в один голос -"у тигуана крепкая коробка до 450Нм", не может быть из-за чипа, не стоит откатываться.

 

[Scaqlietti]

У меня на бензиновом тиге, после 40 тыщ на чипе начал пробуксовывать фрикцион 3 передачи. Так что чип однозначно влияет на ресурс коробки. Айзин слабоват однозначно, и смена масла может только усугубить ситуацию.

 

[Phin]

У меня на бензиновом тиге, после 40 тыщ на чипе начал пробуксовывать фрикцион 3 передачи. Так что чип однозначно влияет на ресурс коробки. Айзин слабоват однозначно, и смена масла может только усугубить ситуацию.

мораль - бестолку менять гидроблок? надо разбирать коробку?

 

[Scaqlietti]

Если просто толчки или удары при переключении-это гидроблок. Если срывается блокировка фрикциона то только разбор. У меня явно срывалась на оборотах 2200-2800 на третьей, далее видимо давление масла становилось достаточным и зажимало фрикцион. Кстати проблема начинала проявлять себя с небольших тольков, далее прогрессировало. Так что привет чиповщикам которые пишут что с коробкой проблем нет. В теме про Апр я писал об этом, ответа не последовало.

 

[Phin]

Если просто толчки или удары при переключении-это гидроблок.

увы нет, именно на 2й пробуксовка ХЗ чего, возможно ГТ

У меня явно срывалась на оборотах 2200-2800 на третьей, далее видимо давление масла становилось достаточным и зажимало фрикцион

что в итоге? делали ремонт коробки?

 

[Scaqlietti]

Оч просто проверить пробуксовку фрикционов. Включаете d, ногу с тормоза не снимаете и газ в пол, если на входном валу акпп появляется вращение, значит какой то фрикцион не держит.

Добавлено через 49 секунд

увы нет, именно на 2й пробуксовка ХЗ чего, возможно ГТ


что в итоге? делали ремонт коробки?

Сдал в трейд ин, купил дизеля с оч большой скидкой

 

[Phin]

а как снять показания с датчика входного вала - в каналах? каких?

Добавлено через 3 минуты

Оч просто проверить пробуксовку фрикционов. Включаете d, ногу с тормоза не снимаете и газ в пол, если на входном валу акпп появляется вращение, значит какой то фрикцион не держит.

в принципе может какой то соленоид гидроблока не открываться или не закрываться что не дает создать необходимое давление, или пропускать где снижая давление...