под рукой нет сервисной книжки . вот что в багажнике есть. Видимо SGU
Пойдет. Действительно, SGU новая трансмиссия, которая идет только с двигатлем CCZD. Пока вижу, что чуть короче главная пара по сравнению с JVZ. Попробую поискать отличается ли гидроблок, у машин с автонейтралью он точно должен быть другой. Но вообще крайне странно, насколько я знаю, у TF-60 нет (не было) версий с автонейтралью.
Будет здорово, если поможете разобраться . А то чувствуется определённая нехватка информации в данной области. Только домыслы и предположения.
Причем то-ли не замечал еще прошлым летом, то-ли не было. Зимой и осенью более-менее уверен, что не было такого. Но вот что занимательно, мне эта мысль про "автонейтраль" пришла в голову до того как тут прочитал про "заявление от дилера" на эту тему. И вот почему: когда город более менее пустой и педалируешь активненько, то на светофоре не пинается коробка!!! А вот когда по пробкам ползешь 10-15 метров и стоп, 10-15 метров и стоп, то после нескольких этих стопэ начинаются толчки... как бы автомат начинает понимать, что движения толком нет и постоянно подключенный движок при остановке не нужен! Так что я склонен (или хочу?) поверить в эту версию автонейтрали. Но согласен с тем, что напрягает и ситуация с этим толчком (и что погано - не плавным, а резким) и не ясность с его доподлинной сутью - задумка производителя или косяк всё-таки!? Поэтому тоже прошу разбирающихся/знающих людей помочь разобраться!? Хотел тоже к дилеру в выхи эти обратиться, но решил сначала сюда зайти посмотреть насколько одинок я с этой ситуацией и есть-ли уже ответы на вопрос, т.к. если пиктограмма на табло не горит, то дилер заведомо скажет, что всё ОК! Еще и денег за "диагностику" возьмет:aq:
на приборке включаешь показания мгновенного расхода топлива и наблюдаешь, как расход скачком падает на 15-20% через 3-4 секунды после остановки. Вот так и работает автонейтраль
Мне тоже припоминается, что эти толчки проявились не сразу. Авто покупал в апреле, а заметил, что она толкается, только осенью. Поэтому все же больше похоже на косяк.
Передаточные числа у всех акпп Тигуана одинаковые:
Автоматический разрыв связи двигатель-колеса при остановке автомобиля с целью снижения мгновенного расхода топлива. Кстати, выше дали дельный совет, посмотреть меняется ли мгновенный расход сразу после остановки.
Насколько мне известно, через блок управления двигателем.
Посмотрел, трансформатор и гидроблок соответствуют коробке от 200 сильного CAWB. Блок управления свой.
Это нормально, так работает 110й клапан.
Должно отключаться сцепление С1, но как здесь реализовано (если вообще реализовано) я не вкурсе.
Муфта блокировки тут не при чем. Она всегда распущена на ХХ.
Какой расход после толчка?
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1088256&postcount=452
См. вложение.
Может дело в ПО?. Ведь (как выяснилось выше) вместе с CCZD стоит коробка генерации SGU, отличающаяся от предыдущих. Понятное дело , что по железу изменения могут быть минимальны, но с ПО вполне могли "перемудрить" . Надо ездить к ОД и мозоль ему натирать по данному вопросу =) чтобы те донесли до производителя
Скорее всего, именно в нем. Муфта блокировки вообще не работает на первой передаче, что конкретно может толкаться лично мне непонятно.
Только диагностика с обязательным составлением DISS запроса может повлиять на устранение проблемы. Причем желательно чтобы это сделали сразу несколько человек.
Значит надо скооперироваться и толпой ехать =) Только в масштабах страны мы как бы кучку набрали, а если по городам, то по паре человек от силы =)
DISS запрос формируется онлайн, поэтому кто из какого города не важно, важно чтобы диагност зафиксировал проблему и описав ее составил запрос. Чем больше их будет, тем скорее ВАГ отреагирует.
по этому поводу вообще сказать ничего не могу . всё хорошо. в моём случае связи с круизом не вижу . больше похожа на правду версия:
Я тут вспомнил . Когда был у ОД , мастер сказал, что моё обращение зафиксировано и записано у них в дилерской программе и в случае каких-то обновлений, то пригласят. Это есть" ДИСС запрос" или путаю?
Тогда нужно людям со шнурком записовать логи и смотреть зависимость температуры и толчков. да и вообще посмотреть значения температуры масла в коробке. у меня шнурка нет, а по OBD такой информации не выдает, проверить не могу. увы.
