Толчки в АКПП

[EDD XXI]

В коробке, которая не адаптирована под дизель. Причем на железном уровне.
На дизеле айсин дрожит, в результате пробуксовки гидротрансформатора, в диапазоне оборотов 1700-2300, там где у дизеля пик момента. В этом диапазоне коробас удерживает повышенную передачу, если не сильно давить на газ. При более глубоком нажатии на акселератор, коробка скидывает две передачи вниз, и обороты уходят выше, при этом пробуксовки нет. Но мне не нужно этого при определенных обстоятельствах, для плавного разгона. Этого можно избежать, если пользоваться режимом спорт, что тоже не очень комфортно при неспешном передвижении. В спорте обороты двигателя не падают ниже 2500.
На бензинке момент выше 350нм достигается после 2200 в лучшем случае. А если говорить о К04, то там выход на момент после 3000.
Такая ситуёвина.

 

[Troll]

На дизеле айсин дрожит, в результате пробуксовки гидротрансформатора, в диапазоне оборотов 1700-2300, там где у дизеля пик момента

это скорее всего не коробка дрожит, а дизель. Я 2 недели катался на Кэдди с дизелем на механике, так он так же дрожит если слегка нажать, а если сильно нажать, то тупить начинает, приходится переключаться на пониженную.
P.S. у меня после прошивки на 1753 стало вообще хорошо.

 

[EDD XXI]

Troll, на предыдущей странице ссыль давал, не я один такой. Проблема решалась зарезанием крутящего момента до 2500 оборотов
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=24111

после прошивки на 1753 стало вообще хорошо

что-то исправили, но не всё. Думаю на малых оборотах не хватает давления масла, чтоб надежно заблокировать муфту ГТД

 

[cum]

На дизеле айсин дрожит, в результате пробуксовки гидротрансформатора, в диапазоне оборотов 1700-2300, там где у дизеля пик момента

Согласен, что скорее дрожит сам дизель, а не коробка. После чипа обороты двигателя без нагрузки стали меньше (может субьективно, но вряд ли), вот и начал дрожать. Вы сами говорите, что

В этом диапазоне коробас удерживает повышенную передачу, если не сильно давить на газ

И как можно говорить про пик момента, и по этой причине дрожание коробки, если не давить на газ. Можно установить любой двигатель с любым чипом и моментом, но если не давить на газ и ехать в легкий натяг, при чем тут не справляется коробас? При этом придавить и коробка скинет пару передач, дрожь исчезает. Момент меньше не стал.

 

[A082]

Обычно производители коробок приводят информацию о пиковом моменте и оборотах. Если коробка держит 400нм то надо понять а ни каких оборотах? 6000? Соответственно на более низких оборотах, по идее, она может и больше взять на себя.

Пс. Не сам придумал. Подсмотрел на форумах лендроверистов. Там к фрилендера похожий автомат тф-80


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[A082]

Коллеги.
Поясните пожалуйста по ситуации. Tdi + акпп.

При старте на холодную машина ведет себя супер отлично. Коробка переключается супер мягко.

Езжу по городу, в целом все более менее. Привык к машине уже. Все нравится.

Выезжаю на трассу, еду продолжительное время >1,5ч. Если плестись, еле-еле давить в газ и не выходить на обороты >2000 (а мы все понимаем что это скорость 80-90 км/ч) то при снижении скорости переключения 5-4 и 4-3 едва заметны, почти как при городской езде.
Если ехать ~120 км/ч (~2500 об и более) что лично для меня является более менее приемлемой загородной скоростью - то акпп думает что я на гонках и начинает очень жестко переключаться и повышает оьороты переключения. То есть с 3 на 4 например щелкает не на 2100 а на 2500 и так далее. И особенно жестко она переключает вниз. Те пресловутые 5-4, 4-3

Температуру атф масла я проверял. После 3-4 часов езды на 120 км/ч и более - 82 градуса. Я сперва думал что перегрев масла - поэтому коробка так себя ведет.
А оказалось что это она собака "адаптируется" к гоночному стилю езды. Хотя я абсолютно спокойно еду на 5-6 передачах и даже не продавливаю педаль газа в пол.

Верны мои выводы?
Как надо "лять ехать чтобы она мне не тыкала 5-4 и 4-3??


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[EDD XXI]

cum,ссылка для тех кто читает через строчку

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=24111

 

[Recruit]

У кого коробка толкается после остановки (на светофорах в частности)...
Пришел кусочек лета на Урал и стал включать климат (до этого не надо было ).
И вот обратил внимание - вроде нету толчков при включенном кондишне Еще не уверен на все 100 в этом, но похоже что так...
А прошлое лето было выдающимся по жаре и продолжительности у нас и с мая по сентябрь постоянно молотила установка эта, вот видимо и не замечал поэтому в прошлом году толчков.

не удивительно! во время работы "кондея" постоянно работает вентилятор охлаждения и потоки воздуха дополнительно охлаждает масло в акпп.
согласно записи одноклубника температура и не такая уж и высокая, но вязкость падает, и как мне думается толчок от обводной муфты. это как на механике пока масло холодное переключаешь без толчков, как только прогрелась, сразу начинаешь ощущать толчки...


кто может снять логи по работе акпп, правда нужен список параметров чтоб правильно выставить и записать лог?

 

[Урфин]

Толкается и с климатом
Но существенно (!) нежнее и реже... если бы не знал чего ждать, то и внимания скорее всего не обратил бы на это.

 

[A082]

Смотрел температуру масла атф после 30 мин движения по трассе на оборотах ~3500. Была на уровне 82-83 градуса.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[VDJMAR]

Ищу везде человека в инете. Кто на тигуане 2016 17 гг проехал 150 тыс и есть что ответить - вылечили ли на заводе болезнь роботов 2010 - 14 гг и т.п.

Отзовитесь !

 

[Стажёр]

VDJMAR, фантастика на втором этаже!) рановато ещё для такого пробега такие сроки)

 

[A082]

Ищу везде человека в инете. Кто на тигуане 2016 17 гг проехал 150 тыс и есть что ответить - вылечили ли на заводе болезнь роботов 2010 - 14 гг и т.п.



Отзовитесь !

Посмотрите на роботы в других моделях на базе mqb. Октавии катаются в основном отлично. Я лично щитаю что робот "можно брать".


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[liubov]

Ищу везде человека в инете. Кто на тигуане 2016 17 гг проехал 150 тыс и есть что ответить - вылечили ли на заводе болезнь роботов 2010 - 14 гг и т.п.

Отзовитесь !

у меня DQ500 пробег 170тыс... давно все вылечили

 

[Anty777]

у меня DQ500 пробег 170тыс... давно все вылечили

С такой коробкой проблем почти нет !

 

[konstantin941]

обновите ПО КПП до последней версии,

Какая сейчас актуальна и в чем ее суть?

 

[walerka]

konstantin941, 2962. ГТР блокируется на 3 передаче.

 

[Anty777]

Коллеги.
Поясните пожалуйста по ситуации. Tdi + акпп.

При старте на холодную машина ведет себя супер отлично. Коробка переключается супер мягко.

Езжу по городу, в целом все более менее. Привык к машине уже. Все нравится.

Выезжаю на трассу, еду продолжительное время >1,5ч. Если плестись, еле-еле давить в газ и не выходить на обороты >2000 (а мы все понимаем что это скорость 80-90 км/ч) то при снижении скорости переключения 5-4 и 4-3 едва заметны, почти как при городской езде.
Если ехать ~120 км/ч (~2500 об и более) что лично для меня является более менее приемлемой загородной скоростью - то акпп думает что я на гонках и начинает очень жестко переключаться и повышает оьороты переключения. То есть с 3 на 4 например щелкает не на 2100 а на 2500 и так далее. И особенно жестко она переключает вниз. Те пресловутые 5-4, 4-3

Температуру атф масла я проверял. После 3-4 часов езды на 120 км/ч и более - 82 градуса. Я сперва думал что перегрев масла - поэтому коробка так себя ведет.
А оказалось что это она собака "адаптируется" к гоночному стилю езды. Хотя я абсолютно спокойно еду на 5-6 передачах и даже не продавливаю педаль газа в пол.

Верны мои выводы?
Как надо "лять ехать чтобы она мне не тыкала 5-4 и 4-3??


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

все тоже самое, надо забить. Это так на дизеле.
Вот что интересно, как на бензине себя акпп ведет *

 

[konstantin941]

ГТР блокируется на 3 передаче.

Что то кроме этого есть существенное ? Сильный провал оборотов на 3 передаче при блокировке?

 

[walerka]

Что то кроме этого есть существенное ?

+ :
- до третьей передачи КПП работает как вариатор
- при резвом разгоне ДВС просто завывает в районе 2500 и передачи переключаются незаметно
- комфортное передвижение в пробках
- при торможении двигателем примерно с 40 км/ч ГТР размыкается и авто катится на холостых , переключения 3-2 видны только на приборке
- выдерживает больший момент при пиковых нагрузках (пресловутая вибрация на чипе)
...
- :
- при езде на 2-й передаче в некоторых условиях, по плохой допустим дороге, приходится не притормаживать авто тормозом а наоборот подгазовывать