тормоза?!?!?

[Алекс7]

Osip, ну он и ответ приводил, мол "любопытно".

 

[Ладо]

Коллеги, а никто не пытался в Авторевю написать? У них же уже были темы по поводу тормозов VW. Может им было бы интересно протестировать на полигоне и сделать статью? Ну мало ли.. Или в ЗР на крайняк..

У меня есть знакомые корр-ты Клаксона, у журналистов все просто, плохое написал-производитель снял рекламный бюджет. Нах им это надо

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

 

[potaskuns]

Други! Я так и не понял, кто собирает материал про подробное описание ситуаций, в которых работа АБС "была небезупречна"...

Добавлено через 1 минуту

У меня есть знакомые корр-ты Клаксона, у журналистов все просто, плохое написал-производитель снял рекламный бюджет. Нах им это надо

Поэтому Клаксон так никогда и не выйдет на уровень Авторевю!

 

[Ладо]

Други! Я так и не понял, кто собирает материал про подробное описание ситуаций, в которых работа АБС "была небезупречна"...

Добавлено через 1 минуту

Поэтому Клаксон так никогда и не выйдет на уровень Авторевю!

Ну, уровень то у него повыше, но не в этом суть. Это справедливо для любого издания, открыто будут хаить только там, где мало бюджета

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

 

[S.V.V]

potaskuns, Чё? Решил пинка под жопу дать?
Но у людей видать есть более насущные вопросы для обсуждения на последних восьми страницах этой темы! )

Добавлено через 4 минуты

Ну, уровень то у него повыше, но не в этом суть. Это справедливо для любого издания, открыто будут хаить только там, где мало бюджета

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

А как же ...."Да мы четвёртая власть"... "Да мы офигительнонезависимы"....

 

[mr.A.A.]

у журналистов все просто, плохое написал-производитель снял рекламный бюджет. Нах им это надо

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Воистину так!

Просить у успешных изданий поддержки в таких вопросах мало смысла.
Согласятся только те, кому от рекламного бюджета ФВ не обламывается).

Что выходит:

К отзывной компании производителя может стимулировать только бабло.
Если потенциальные потери в результате судебных разбирательств или репутационные риски превышают стоимость отзывной компании - она случится. В противном случае - нет.

Судебных исков явно не будет.

Остается только риск подмоченной репутации.

 

[Osip]

У меня есть знакомые корр-ты Клаксона, у журналистов все просто, плохое написал-производитель снял рекламный бюджет. Нах им это надо

Согласен. Но у АР же есть статьи про тормоза Поло, после которых, вроде как, даже изменения какие-то внесли. Значит, им пох на бюджет от VW.

 

[potaskuns]

Давайте вернёмся к теме!
У кого-нибудь есть описание алгоритма работы блока АБС?
Более развёрнутая и полная версия, чем рассказ Роланда?

 

[serso]

В принципе, то что он пытался рассказать, вполне внятно и красочно изложено в программе самообучения.

 

[os281]

Что за Олег?

Кто меня звал?

Поэтому Клаксон так никогда и не выйдет на уровень Авторевю!

И никакой другой Трезвон)

Я так и не понял, кто собирает материал про подробное описание ситуаций, в которых работа АБС "была небезупречна"...

Сегодня постараюсь подготовить проект и скинуть Алекс7, после обсуждения выложим для всеобщего

 

[os281]

https://www.youtube.com/watch?v=K4VZ6wxBVbM&feature=youtu.be

Алекс7, Асланян 28.02.2013 упомянул.

 

[LzN]

https://www.youtube.com/watch?v=KSnaEVel3Xk

 

[os281]

Сергей Асланян

Эфир на радиостанции "Финам.ФМ" 99.6 с участием VW планируется на четверг 28.02.2013 с 19.00 до 20.00. От Клуба необходим минимум один борец за правду.

 

[-xxx-]

os281, Олег, регионы смотрят на тебя с надеждой!

 

[Андрей Каменков]

Сергей Асланян

Отдаю свой голос:az:

 

[korshm]

Ну, а что эфир? Собственно, ну собрались, потормозили, все ожидаемо. Узкие улочки без возможности как-то развернуться, без парных заездов с одноклассниками.
Никаких эффектов не нашли.
Все остались при своих:
ФВ - что средний потребитель ничего не понимает.
Недовольные - что ФВ козлы, ничего менять не будут.

Я не из стана недовольных, но мне было реально интересны результаты. В том числе сравнение с другими авто и эффект "неторможения".

 

[-xxx-]

Приехал в деревню. Тут -6 +гололед. Попытался поймать баг. Тормозил одной стороной по льду, другой по снегу. Тормозил через поперечную канавку. Все тщетно... Тормозит и все тут
Однако что заметил: при торможении с высокой скорости многократная блокировка/разблокировка колеса происходит на минимальной скорости, тоесть непосредственно перед остановкой. Видимо в этом причина такой большой разницы в длинне тормозного пути тигуана и аутлендера (в видео Патриота УА с "того" форума). Налицо пресловутая борьба за сохранение прямолинейного движения.
Видео:
https://www.youtube.com/watch?v=z1iBkw0c5v8&feature=youtu.be
Канавка:


Торможение в Оффроад-ОФФ


Торможение в Оффроад-ОН


Кстати заметьте что при торможении в Оффроад-ОН циклы блокировок чаще.
Мой вывод из сегодняшних покатушек: ловить баг на льду практически бесполезно; канавки-неровности не всегда приводят к отказу тормозов; мокрый и рыхлый снег с большей вероятностью приводик к багу (по крайней мере я его получил на таком покрытии гораздо быстрее); гораздо наглядней разница в эффективности торможения заметна при совместном заезде с одноклассниками.

 

[Алекс7]

-ххх-, в оффроад не циклы блокировки чаще, а время самой блокировки колеса больше. И скорее всего поэтому на ровной скользкой дороге оффроад увеличивает тормозной путь, позволяя скользить на заблокированных колесах дольше.

 

[-xxx-]

-ххх-, в оффроад не циклы блокировки чаще, а время самой блокировки колеса больше. И скорее всего поэтому на ровной скользкой дороге оффроад увеличивает тормозной путь, позволяя скользить на заблокированных колесах дольше.

сужу по своим фото. штрихи не длиннее но чаще

 

[Алекс7]

-ххх-, я понимаю, просто частота долбежки в педаль не отличается в этих режимах. Если только в АБС нет такого, что не каждое срабатывание сжимает...

Правда есть отличие наверняка - я говорю про ощущения от работы АБС не на льду, на нешипах и не в конце пути, а еще на больших скоростях, где-то 40-20км/ч... И оффроад создает ощущение "вгрызания" в дорогу, как бы сильнее бьет в ногу и суммарно дольше педаль внизу... Никак не чаще блокирует колеса...

Кстати, а где предыдущие следы? Эти ведь под самый конец торможения? В конце как раз оффроад должен давать больше блокировок.