надежность, он на столько кондовый и все технологии древние и отточенные, что он думаю раза в 2 переплюнет тига по надежности. что там при всем желании нечему ломаться. он будет служить вечно, но эта вечность станет самым унылым и раздражающим адом
сколько ты проехал на раве 4 и сколько на тиге 2 генерации?
да столько же примерно у меня на работе новый рав на варике, на тиге2 3 раза на тестдрайве, мне этого достаточно чтобы сделать выводы.
ну мне вот после тестов, на которых я гонял тига по кочкам не показались они даже близко сравнимыми по подвеске например.
читая данный форум, владельцы очень жалуются на то, как леж полицейских переезжают, а вам он по кочкам понравился? прямо странно
что за манера обращаться к незнакомому человеку на вы?? чем обидел?
Вы точно ауты брали? Осенью за наличку полный привод дешевле 1.560 не отдавал никто .
Это форум , сюда люди приходят за советом и Вас никто не будет спрашивать хотите Вы его или нет -))
И как после это можно было купить 2 аута на контору ?
2.5 пользуюсь. отлично ладит с акпп. в сравнении с Т1 2.0 летом может и проигрывает чуть в динамике, но мизер. тестил Т2 2.0 летом, так мне показалось всё не так радостно (опять же, очень многие владельцы Т1 отметили ощущение, что не едет Т2 на свои заявленные секунды). может к роботу не привык, на йети тоже ощущение, что не едет на свои паспортные сек.
я с незнакомыми всегда стараюсь на вы, поэтому ничего личного )
друг мой, я ездил на фокусе 100 сил 13 сек до 100, я был на нем в питере, хорватии, греции, чехии - если тебе не хватает мотора ты не умеешь ездить
В городе очень неудобно управлять тягой особенно с места задержка на нажатие педали газа портит все прелести бодрого разгона . ДСГ не любит пробок.
Варик там очень хороший по откликам на педаль в пол очень похожи на автомат ,в отличии от предыдущих поколений вариаторов . Опять таки по городу вариатор удобнее .
хз пока раскрутится до нужного подхвата - оно уже не нужно, но когда раскрутится валит конечно только шляпу держи
просто ты ездил на дизеле, теперб маленький, но турбо )
Это скорее про дизель , чем про атмосферный бензин
Не хватает пинка, как на автомате и роботе, линейное равномерное ускорение. По городу кайф конечно. Отклик по сравнению с тиг один действительно резкий, по началу показалось, что дергано как то стартует, потому что меньше усилия надо давать на педаль газа.
Их взяли т.к. объем больше, а цена одинакова с Фокусом сараем. Нам не нужно возить грузы по тонне, но объем требуется. В этом плане Ауты рулят, особенно в эту зиму.
именно эти 2-3-5 секунд и нужны для каких-то маневров или ускорений, то есть тяга нужна здесь и сейчас и турба дает это.
ты не ездил на турбо дизеле, он прыгает с места, а скискает уже потом, бензин наоборот овощь сначала, но валит когда раскрутится
Если только совсем чуть чуть. Но надо отдать должное инженерам Если на 80ти топнуть в пол стрелка оборотов моментально подпрыгивает .
