Toyota RAV4 new

[konstantin941]

Не надо про ДСГ,уж всяко лучше вариатора,

Особенно в плане надежности и комфорта в пробках

Вы издеваетесь? Где я говорил что тигуан не пуляет?

Они не понимают как этою

У него тупая реакция на резкое нажатие педали, я раз двадцать пытался ее раскочегарить на тесте но бесполезно, едешь 20 вдавил секундная задержка и так при каждом нажатии

Ощущения один в один

 

[Snether]

Ну у меня ничего как то не дергаеться,а с вариатор с содроганием вспоминаю. У вас дсг?

у меня тиг первый на автомате к с счастью. Если робот на тиге такой распрекрасный, почему его нет на рынке у пендосов? Это риторический вопрос на него не нужно отвечать.

 

[konstantin941]

От такой машины я бы сразу отказался

Вы на ней ездите.

А на своём дизеле катаюсь пятый год с превеликим удовольствием.

Привыкли уже потому и не замечаете

 

[Yosich]

Вариатор стоит в полном приводе бмв, если чо.

Я должен этому радоваться? Я такой и брать не буду, если чо

Добавлено через 3 минуты

Вы на ней ездите.

Я езжу на первом Тигуане. И на Туареге NF
На обеих машинах гидрики.
А сейчас в раздумье. Менять Тигуан на Амарок (моё желание. Жена против) или на новый Тигуан (жена - за). ДСГ меня не беспокоит. DQ500 стоит на Мультивэнах уже давно. Вроде жалоб особых нет.

Добавлено через 1 минуту

Привыкли уже потому и не замечаете

Расскажи мне еще что-нибудь про мой Тигуан

 

[konstantin941]

А сейчас в раздумье. Менять Тигуан на Амарок (моё желание. Жена против) или на новый Тигуан (жена - за).

Если есть возможность и Вы прекрасно понимаете возможные затраты . Что думать

 

[Yosich]

Что думать

Выше описаны желания жены
А я - рыбак. Мне Амарок нужней
Для "катаний" есть Тур

 

[konstantin941]

Расскажи мне еще что-нибудь про мой Тигуан

Вы поймите одно у Вас 2 машины с похожим поведением. Попробуйте прокатиться на бензине большого объема , сами себе все расскажете

Добавлено через 1 минуту

Выше описаны желания жены

Если женщина что то просит дай ей , иначе она возьмет сама -)))

 

[Yosich]

Попробуйте прокатиться на бензине большого объема , сами себе все расскажете

Прадик дочери или Крузер свата подойдут? Ничего нового для себя я в них не нахожу
Оба бензинки.

 

[Snether]

Выше описаны желания жены
А я - рыбак. Мне Амарок нужней
Для "катаний" есть Тур

Браки на япошках гоняют, на ваге дороговато получится. Овчинка выделки не стОит.

 

[vario]

Затупы у DSG и 1.4 есть и у тигуана и у пассата, я их друг за другом тестил. Если кто-то этого не хочет замечать это его право, но проблема есть и ее даже решают перепрошивкой настроек с VW на audi.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/65622-Задержка-отклика-педали-газа./page2?

Собственно в тему разговора есть хороший тест вариатора против DSG от сравнения аутлендера и тигуна 1.4, точно такие же замечания про секундные задержки.
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/404465/134138/

 

[Inglar]

Попробуйте прокатиться на бензине большого объема , сами себе все расскажете

Неодкратно пробовал и прошлом Тигуане не уступал Ауту 3,0,много забегов совместных было,а уж про овощ 2,4 ,почти два года меня мучивший меня вкупе с вариатором и не хочеться вспоминать.
Кстати,у соседа Аут 3 2,4 уже зад опустился,как на моем ХЛ...

 

[Yosich]

Браки

Я не браконьер. А для рыбалки нужен кузов (мотор и лодка) и проходимость
И то и другое у Амарока есть.
Япошки - в топку.
Они делают хорошие машины для "унутреннего" рынка. Всё остальное - шлак.
Гуляло видео покупателя российской Камри. Час мата.
А про Рафик уже писал. Катались с родственником. Специально сравнивали.

Добавлено через 6 минут

Затупы у DSG и 1.4 есть

Может на 1.4 есть. Не катался. Ездил на драйве на двухлитровых. 180 и дизель. Затупов никаких не увидел. Хотя тестировшик-манагер позволял давить на педали.
Может повезло

 

[Snether]

Гуляло видео покупателя российской Камри. Час мата.

Ну дак там еще есть ответка камри с пендоского рынка. Для рф делают ведра и максимально удешевляют. По моему это давно не секрет.

 

[Inglar]

Затупы у DSG и 1.4 есть и у тигуана и у пассата, я их друг за другом тестил. Если кто-то этого не хочет замечать это его право, но проблема есть и ее даже решают перепрошивкой настроек с VW на audi.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/65622-Задержка-отклика-педали-газа./page2?

Собственно в тему разговора есть хороший тест вариатора против DSG от сравнения аутлендера и тигуна 1.4, точно такие же замечания про секундные задержки.
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/404465/134138/

Ну что будем собирать негатив со всего интернета и с авторесурсов типа дром,где изначально вообще панегирики пели японцам.

 

[shadowcash]

Всегда выбор между японцем и не-японцем всегда упирается в бюджет. У нас было три Сузуки гранд витара подряд. И, действительно, никакого геморроя с ремонтами, плюс проходимость в любом говне, которое можно найти в евпропейской части СНГ. Правда, при этом, Сузуки на трассе носило от любого ветра, в повороте на скорости всегда думал о том, чтобы не перевернуться, а кожа была именно из той искусственной коровы, которую выращивают и в тойоте, и в мазде, и в митсу. Ну, и расход... двигл 2,4 - «этот честный атмосферный миллионник» жрал бенз в среднем 11,5-12,5 л на сотню. Но, пока бюджет не позволял иметь не просто «новую», а «новую современную» машину - я радовался как и все остальные сотоварищи надежности японцев. На остальное умело закрывал глаза. Например, на 60тыс. потекли сальники раздатки - херня, можно просто доливать масло. На 100тыс. пошла ржавчина - хрен на нее, все знают что япы из фольги, зато нет масложора и кольца не залегли. На 120тыс. застучала рейка - вообще нет проблем. Стучит ведь не течёт Главное - бюджет семейный бережёт

Поэтому, как только появилась возможность взять новый современный SUV - мы недолго думали.

 

[ВиталяГаз]

Вот абсолютно точно такие же были ощущения, когда я тестировал в один день Камри 2.5 и сразу же RAV4 2 литра вариатора. После соляриса 1.6 АКПП камри прям совсем не впечатлил ускорениями при городском маневрировании до 60 км/ч, но зато когда пустая полоса и нажимаешь педаль, то валить начинает после 70-80 когда и не надо уже совсем.
А когда сразу же после камри тестировал 2 литра вариатор RAV4 так наоборот именно маневренность отметил. Т.е. когда за кем то едешь 40 и нужно быстро влево и обогнать ощущения были гораздо ближе к легкому солярису, который в городе мне реально нравился возможностью к быстрым маневрам.
В итоге 2.5 АКПП у камри и рав это трассовая связка в первую очередь.

Когда тестил 1.4 тига мне не понравились рандомные задержки на быстрые продавливания газа, а еще то что не едет до 2000 оборотов. 2л у RAV4 имеет максимальный момент на 3600 об/мин, поэтому на 2 тыс оборотах нормально тянет и от этого и экономичен в городе. Я сейчас вообще в режиме эко по городу езжу, чуть подольше реакции на задержки газа, но абсолютно адекватно маневрируя в городе прям подстраиваясь под тебя на ходу и где надо раскручивая до 4000 оборотов и после сброса газа и даже небольшого оттормаживания держа 3000 оборотов ожидая новые ускорения.
Но конечно же вжимать в кресло после 80 км/ч вариатор не будет, его цель обеспечивать надежное без задержек максимальное ускорения.
Кому нужны турбопинки и именно предельные ускорения это к DSG и турбо.

Добавлено через 42 минуты
Да, кстати еще одна немаловажная тема городской эксплуатации - симбиоз яндекс пробок и родного ГУ. У RAV4 это решается во всех комплектациях. Для родных 7 дюймовых экранов есть замечательные навблоки NT3025 со встроенным в родную систему андроид-приложений без андроидовской мишуры. Музыку онлайн с контакта слушаю на фоне яндекс пробок и все переключения хендсфри-навигация-медиа выполняются вслепую однократными нажатиями кнопок на ГУ или руле. Вопросы к звуку так же отпали, т.к. в яндекс музыка и вконтакте звук гораздо лучше чем в родном плеере.

Демократия! Никто не пинает за такие речи. Владельцы Тигуанов знают про Рав4 ! А владельцы Рав4 про Тигуан и не знают. Как вас то сюда занесло?
Нет уже никакой турбо ямы у Тигуана. Поставили они форсунки себе от Тойоты в дополнение к своим. И поехала машинка на низах! Я про 2.0 180 сил. Тянет он с 1000, бодро так тянет, сильно лучше чем Рав4 2.0 с вариатором, которая только орёт до 3000 и не едет. Этот едет как 2,5 мотор Тойоты, ровно - мощно - азартно. С 1000 и до отсечки тянет! Точно как 2,5 литровый у Тойоты. Вот такие дела. Сделали они Фольцваген-Тойоту. Беда только у них пока с расходом, кушает много Тигуан это верно. Да и бензин просит 95-98 а не как Тойота 92-95. Но я думаю Фольцваген эту тему когда нибудь допилит. Уже начинают с клапанами играть как Тойота. Копают в правильном направлении ребята. Ну а Рав4 по моему мнению не является конкурентом Тигуану. Они абсолютно разные, для разных людей.

 

[yugorchanin]

Да читайте же внимательно.

С места! Когда скорость 0 ( ноль ) км.ч.

Нажимаешь газ ,а реакция на нажатие через вечность. Потом выстредивает, но к 3000 оборотов потухает.[/QUOTE

Добавлено через 2 минуты

Да читайте же внимательно.

С места! Когда скорость 0 ( ноль ) км.ч.

Нажимаешь газ ,а реакция на нажатие через вечность. Потом выстредивает, но к 3000 оборотов потухает.

Я уже писал Вам что дизель у Вас был какой-то не правильный, а Вы опять какую то Хню пишете

Добавлено через 25 минут

Super_geroi,
...На примере тигуана - при трогании с места когда двиг раскрутится до 1500 об/мин турбина еще курит бамбук и никакими 225 Нм там не пахнет...

Имхо бамбук курите Вы

Добавлено через 19 минут

...Собственно в тему разговора есть хороший тест вариатора против DSG от сравнения аутлендера и тигуна 1.4, точно такие же замечания про секундные задержки.
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/404465/134138/

Ну прочитал эту Хню где написано что 1,4 тиг едет также как оут 2,4 и чё кроме того что владельцу оута не понравился отклик на педаль газа нихрена нет больше, а то что оут больше по размерам так и ездить для этого не требуется, зачем вы эту Хню то запостили то?

 

[New Ladoga]

Всегда выбор между японцем и не-японцем всегда упирается в бюджет. У нас было три Сузуки гранд витара подряд. И, действительно, никакого геморроя с ремонтами, плюс проходимость в любом говне, которое можно найти в евпропейской части СНГ. Правда, при этом, Сузуки на трассе носило от любого ветра, в повороте на скорости всегда думал о том, чтобы не перевернуться, а кожа была именно из той искусственной коровы, которую выращивают и в тойоте, и в мазде, и в митсу. Ну, и расход... двигл 2,4 - «этот честный атмосферный миллионник» жрал бенз в среднем 11,5-12,5 л на сотню. Но, пока бюджет не позволял иметь не просто «новую», а «новую современную» машину - я радовался как и все остальные сотоварищи надежности японцев. На остальное умело закрывал глаза. Например, на 60тыс. потекли сальники раздатки - херня, можно просто доливать масло. На 100тыс. пошла ржавчина - хрен на нее, все знают что япы из фольги, зато нет масложора и кольца не залегли. На 120тыс. застучала рейка - вообще нет проблем. Стучит ведь не течёт Главное - бюджет семейный бережёт

Как бывший владелец НСГВ сделаю поправку - жрал двиг 2,4 в среднем 14-15 литров, тигуан сейчас - 11-12. И ресурс у этого миллионника витары отсилы тыс на 200 км. Причина - посмотрите на досуге на блок двигателя. Миллионник у витары - старый двухлитровик )

 

[Valdom]

На туареге акпп или дсг?

 

[vario]

yugorchanin,
Просто привел подтверждение, что не у меня одного задержки на 1.4.