утепление двигателя

[SHCANIK]

А в чем связь между утеплением и холодным пуском?
А связь прямая.За ночь двигатель промёрз настолько,что завестись несмог.Хотя температура и не кретична по-моему была.До этого ауди в 40 градусный мороз всегда заводилась и всего-то по прибытию на место стоянки (длительной) неленился и накрывал детским старым одеялом двигатель.Ребята посмеивались,а я заводился и ехал,когда они завестись не могли.
Во 2-х:Однажы решил прикрыть решотку радиатора газеткой(глядя на других) и получил перегрев двигателя с вышибом заглушки на блоке целиндров!Хотя до этого всё было отлично.Переклинил термостат.

 

[serso]

SHCANIK, А зачем вы сравниваете разные машины? Корректное сравнение проводится при прочих равных.
Давайте я переведу ваши высказывания в более простые, понятные всем фразы:

За ночь двигатель промёрз настолько,что завестись несмог.Хотя температура и не кретична по-моему была.До этого ауди в 40 градусный мороз всегда заводилась и всего-то по прибытию на место стоянки (длительной) неленился и накрывал детским старым одеялом двигатель

Ноги промокли, хотя и лужи были неглубокие. До этого я всего лишь мазал кремом туфли, и ноги не промокали даже в 40мм лужах, а теперь сланцы тоже кремом намазал - а ноги промокли.:bk:

Поймите: Пуск остывшего до температуры окружающей среды (в обсуждаемых случаях критично низкой температуры) двигателя, зависит от пусковых характеристик самого двигателя, но ни в коем случае от его утепления.
Утепление двигателя позволит только продлить время остывания. Как правило, утепление позволяет не терять рабочую температуру двигателя за кратковременнные стоянки (для дизеля - во-время работы на ХХ), и не дает остыть до критического уровня при стоянках долгих (например за день возле работы). Здесь нужно понимать, что долгое остывание происходит не только за счет утепления, но и потому, что у утепленного двигателя прогревается радиатор и весь объем ОЖ, которой в радиаторе больше чем в двигателе. Может быть какой-то эффект будет и после ночной стоянки, особенно если поздно приехали и рано встали, но как правило, за ночь (и уж точно - за выходные) двигатель уже успевает полностью замерзнуть.

Однажы решил прикрыть решотку радиатора газеткой(глядя на других) и получил перегрев двигателя с вышибом заглушки на блоке целиндров!Хотя до этого всё было отлично

Раньше всегда утеплялся целофановым пакетом - обматывал его вокруг живота- было хорошо, ветер не продувал. А вчера замерз нос - надел пакет на голову - чуть не сдох.

Все хорошо в меру! Это в том смысле, что если температура вокруг не всегда -40, то отверстие для притока воздуха к вентиляторам оставлять нужно.

мороз не помешал уважаемому Hemi аккуратно вырезать кружочек по центру

Правда в случае с переклинившим термостатом это не поможет.

 

[Dr.FIRE]

Ноги промокли, хотя и лужи были неглубокие. До этого я всего лишь мазал кремом туфли, и ноги не промокали даже в 40мм лужах, а теперь сланцы тоже кремом намазал - а ноги промокли.

Раньше всегда утеплялся целофановым пакетом - обматывал его вокруг живота- было хорошо, ветер не продувал. А вчера замерз нос - надел пакет на голову - чуть не сдох.

- ну прям порадовал! Давно так не смеялся!!!!!:ay::ay::ay:...а главное все понятно и по делу!!!
У меня конечно нету термометра, которым можно измерить точную температуру двигателя, но по моим субъективным ощущениям полностью укрытый мною двигатель (в 2 слоя одеял) остывал за ночь (где-то за 10-12 часов) полностью, а вот в коротких поездках - даже за 3 часа простоя оставался довольно теплым и можно было спокойно ехать дальше, а не ждать когда опять в очередной раз прогреется.

Только вот какой момент - радиатор я закрыл полностью (вспененным полиэтиленом с фольгой с одной стороны). Отверстий никаких не оставил ВООБЩЕ! Опасно ли это перегревом? Стиль езды у меня спокойный - не выше 2000 - 2200 оборотов

 

[serso]

Только вот какой момент - радиатор я закрыл полностью (вспененным полиэтиленом с фольгой с одной стороны). Отверстий никаких не оставил ВООБЩЕ! Опасно ли это перегревом? Стиль езды у меня спокойный - не выше 2000 - 2200 оборотов

Да кто ж знает? Указатель температуры у Вас же в машине...
Хотя в Рязани я бы этого не делал, полностью...

 

[Dr.FIRE]

serso,да указатель температуры никогда не поднимался выше середины.

Во 2-х:Однажы решил прикрыть решотку радиатора газеткой(глядя на других) и получил перегрев двигателя с вышибом заглушки на блоке целиндров!Хотя до этого всё было отлично.Переклинил термостат.

- меня вот эта проблема интересует. Такого не может случиться? Или сначала все равно указатель температуры вверх поползет?

 

[serso]

Полностью это как? Сняли бампер и закрыли радиатор или закрыли решетки в бампере?
В первом случае я бы вырезал круги по размеру вентиляторов, а так как вентиляторы занимают большую часть радиатора, такое утепление теряет смысл.
Я пошел вторым путем, себе закрыл нижнюю решетку в бампере. Если закрывать верхнюю - то как минимум вырезать дырку под эмблему по примену Hemi

Добавлено через 38 секунд
Я сейчас в Рязани, моего утепления мне пока хватает

 

[Dr.FIRE]

Полностью это как? Сняли бампер и закрыли радиатор или закрыли решетки в бампере?

1) Снял решетку с логотипом (благо у дорестайла снимается без проблем без снятия бампера).
2) Вырезал из вышеуказанного материала кусок, который закрыл нижний и верхний радиаторы, не оставив каких-либо отверстий вообще (т.е. почти герметично)
3) Вставил сей кусок между радиаторами и усилителем бампера.
4) Одел обратно решетку!

 

[Hemi]

мороз не помешал уважаемому Hemi аккуратно вырезать кружочек по центру

Не только для идентификации марки авто - эмблема выпуклая.
Впрочем, каждый заботится о своем собственном автомобиле.
Я не понтов ради его покупал.

99.9% "товарищей" "оттуда" обходятся без такого... мммм..... украшения...

У нас по городу сейчас - процентов 20 (минимум) иномарок, с закрытыми снаружи мордами
Еще 20 - с картонками за решеткой

Добавлено через 3 минуты

как минимум вырезать дырку под эмблему по примену Hemi

В этой эмблеме нет отверстий сквозных, на вентиляцию не влияет
**
А вообще - о чём дискуссия-то?
По сути есть те, кто озаботился проблемой утепления, и думает как это сделать. Есть те, кто сделал и может поделиться опытом.
У меня уже есть опыт. Могу сказать, что утепление одеялом, закрытие решетки и снизу и сверху не приводит к перегреву дизельного движка ни при - 30 градусах, ни при -5.
При движении по трассе в мороз никакого дискомфорта и выхолаживания двигателя.
Остывает при стоянках от 10 минут до полутора часов на морозе -20, - 30 гораздо медленнее неутепленного.
Кому этого не нужно, могут потешаться над украшениями.
**
Добавлю - предыдущую свою машину лачетти, стал утеплять после того как проехался по трассе при -39.
Жутко тугой руль, ненажимаемая педаль сцепления...
Выхолаживается не только движок.

 

[Dr.FIRE]

А вообще - о чём дискуссия-то?
По сути есть те, кто озаботился проблемой утепления, и думает как это сделать. Есть те, кто сделал и может поделиться опытом.
У меня уже есть опыт. Могу сказать, что утепление одеялом, закрытие решетки и снизу и сверху не приводит к перегреву дизельного движка ни при - 30 градусах, ни при -5.
При движении по трассе в мороз никакого дискомфорта и выхолаживания двигателя.
Остывает при стоянках от 10 минут до полутора часов на морозе -20, - 30 гораздо медленнее неутепленного.
Кому этого не нужно, могут потешаться над украшениями.
**
Добавлю - предыдущую свою машину лачетти, стал утеплять после того как проехался по трассе при -39.
Жутко тугой руль, ненажимаемая педаль сцепления...
Выхолаживается не только движок.

Все верно!:ay:
Тоже не заметил никаких проблем с охлаждением. Зато сколько положительных моментов от медленно остывающего движка - всегда теплый при небольших остановках. Коробка соответственно тоже остывает медленно и соответственно переключает лучше...даже снег когда нападает на капот - не тает и не надо потом отдирать этот ледяной панцирь, как делал на предыдущих авто

 

[Boris975]

У нас по городу сейчас - процентов 20 (минимум) иномарок, с закрытыми снаружи мордами
Еще 20 - с картонками за решеткой

Кому этого не нужно, могут потешаться над украшениями.

Конечно, внешний вид своей машины - это дело каждого, но ведь ты термобельё поверх костюмных брюк не одеваешь У нас как-то единицы так снаружи утепляются.
Чтобы не было недопонимания - я за утепление в наших широтах, и озвученные тобой соображения полностью разделяю, тем более, для дизеля, все правильно ты говоришь.
Картонки итп за решетку радиатора в предыдущие машины я тоже вставлял, колхозил...
Поэтому, ввиду конструкции тиги рестайла, для закрытия радиатора (за решеткой) придется мне таки поизвращаться

 

[SHCANIK]

serso, Обьясните тогда, как утепление радиатора влияет на нормальную работу двигателя ,когда ОЖ церкулирует по малому кругу и недоходит до радиатора.Насколько я знаю ,это сделано специально для скорейшего прогрева двигателя.
Двигатели разные,но принцип охлаждения у всех одинаковый.И закрытие спереди радиатора чревато тем,что когда ОЖ нагреется очень сильно и пойдёт по большому кругу и вкл. вентилятор,приток воздуха снаружи отсутствует.Отсюда повышение температуры до критического значения,что может и привести к порче исправного термостата и перегреву двигателя.

 

[-xxx-]

SHCANIK, дизелю это не особо грозит. тем более приток все равно есть через прорези из под передней кромки капота. Тем не менее лучше в картонке сделать одну прорезь для радиатора и снизу прорезь для радиатора коробки

 

[Hemi]

Конечно, внешний вид своей машины - это дело каждого, но ведь ты термобельё поверх костюмных брюк не одеваешь

Честно говоря, разочарован..
Я думал, узнаю о варианте утепления, чтоб было и красиво. И с удовольствием сам бы применил следующий раз.
А сейчас, используя Вашу же аналогию - "Лучше я буду ходить в пониженке, вызывая недоуменные взгляды прохожих, чем в клубном костюмчике, звеня яйцами"

 

[serso]

В этой эмблеме нет отверстий сквозных, на вентиляцию не влияет

В рестайле есть.

Добавлено через 2 минуты

Конечно, внешний вид своей машины - это дело каждого, но ведь ты термобельё поверх костюмных брюк не одеваешь У нас как-то единицы так снаружи утепляются.
Чтобы не было недопонимания - я за утепление в наших широтах, и озвученные тобой соображения полностью разделяю, тем более, для дизеля, все правильно ты говоришь.
Картонки итп за решетку радиатора в предыдущие машины я тоже вставлял, колхозил...
Поэтому, ввиду конструкции тиги рестайла, для закрытия радиатора (за решеткой) придется мне таки поизвращаться

Вот именно. Каждый готов извращаться лишь до определенной степени, и в какойто момент простота установки утеплителя может перевесить эстетические соображения. Я тоже не сторонник наружнего утепления, но на Тиге пришлось идти этим путем.

 

[-xxx-]

и в дорестайле есть

 

[serso]

serso, Обьясните тогда, как утепление радиатора влияет на нормальную работу двигателя

Объясню

Двигатели разные,но принцип охлаждения у всех одинаковый

Правильно. Давайте представим, что на улице -40. Итак:

когда ОЖ церкулирует по малому кругу и недоходит до радиатора.Насколько я знаю ,это сделано специально для скорейшего прогрева двигателя.

Это происходит когда двигатель не прогрет. В случае неутепленного двигателя - постоянно. Запаса температуры нет, поэтому при снижении нагрузки/включении печки/встречном холодном ветре, возможно снижение температуры ниже рабочей, что уже плохо. При выключении двигателя он мгновенно остывает, так как нагретым оказывается только блок и чуть-чуть ОЖ в малом круге.

Теперь утеплим двигатель

закрытие спереди радиатора чревато тем,что когда ОЖ нагреется очень сильно и пойдёт по большому кругу и вкл. вентилятор

Тут перепутали причину и следствие. Сначала жидкость должна вообще нагреться, после чего она начнет циркулировать по большому кругу. При этом термостат еще открывается не полностью и радиатор (при прогретом двигателе) может быть любой температуры: прохладный, еле теплый, просто теплый. Не забывайте, что в радиаторе обычно содержится в 3-4 раза больше жидкости чем в двигателе. И прогреть его полностью еще надо суметь. Ведь никто не отменяет теплопотери в подкапотное пространство и (самое главное) у нас работает печка, которая, по сути, такой же радиатор с постоянно включенным вентилятором. Поэтому до включения вентиляторов как правило не доходит и задача утепления прогреть всю ОЖ. Тогда на стоянках и машина остывает гораздо дольше и возвращаясь Вы садитесь в прогретую машину.
Чтобы сработали вентиляторы - это надо постараться.
Если они срабатывают, то отверстие для притока воздуха к вентиляторам оставлять нужно. Или утеплять не сам радиатор, а его решетки.
Но если у людей вентиляторы не срабатывают при полном утеплении самого радиатора - то значит все в порядке, хотя лично я не сторонник такого решения и для своего региона (Москва с выездами в Ставрополь) посчитал достаточным просто закрыть решетку в бампере просто снизив приток воздуха к радиатору.

повышение температуры до критического значения,что может и привести к порче исправного термостата и перегреву двигателя.

Конечно, повышение температуры может привести к заклиниванию термостата, но как правило в открытом состоянии. Кроме того, специально для таких случаев перед носом водителя есть датчик температуры, для непонятливых - еще и лампочка, а наша машина еще и словами напишет что перегрелась!

 

[SHCANIK]

Конечно, повышение температуры может привести к заклиниванию термостата, но как правило в открытом состоянии. Кроме того, специально для таких случаев перед носом водителя есть датчик температуры, для непонятливых - еще и лампочка, а наша машина еще и словами напишет что перегрелась![/QUOTE]
В моём случае термостат завис в малом кругу.А на температурный датчик ИНТЕРЕСТНО все постоянно смотрят!?Достаточно иногда нескольких минут и температура скаконёт ввысь,что и видно летом по закипевшим машинам кругом.

Добавлено через 2 минуты
serso, Да и если закрыт решотку радиатора двигатель прогревается быстрее,а на трассе может и закипеть от недостатка охлаждения.

 

[serso]

В моём случае термостат завис в малом кругу.

Значит заклинил еще при холодном двигателе и утепление здесь не при чем.

если закрыт решотку радиатора двигатель прогревается быстрее,а на трассе может и закипеть от недостатка охлаждения.

Вы где живете?
Если у Вас перегревается - не закрывайте.
А если люди закрыли - и у них:

уже есть опыт. Могу сказать, что утепление одеялом, закрытие решетки и снизу и сверху не приводит к перегреву дизельного движка ни при - 30 градусах, ни при -5.
При движении по трассе в мороз никакого дискомфорта и выхолаживания двигателя.
Остывает при стоянках от 10 минут до полутора часов на морозе -20, - 30 гораздо медленнее неутепленного.

 

[Людмила 87]

Чего спорите не знаю , эстетика, фи

Честно говоря, разочарован..
Я думал, узнаю о варианте утепления, чтоб было и красиво. И с удовольствием сам бы применил следующий раз.





"Лучше я буду ходить в пониженке, вызывая недоуменные взгляды прохожих, чем в клубном костюмчике, звеня яйцами"

Две зимы с намордником ,полет нормальный , и пофиг на эстетику, машинке легче

 

[Hemi]

В рестайле есть.

Да, действительно - укрывал морду вечером, не заметил мелкой сетки. Спасибо!
Теперь и эмблему закрою