утепление двигателя

[924]

Разные есть способы утепления bf выбор есть:bk::

https://www.youtube.com/watch?v=OvEj7n9Ax08

 

[potap]

https://stp-russia.ru/catalog/uteplitel-dvigatelya/uteplitel-dvigatelya-heatshield/

Он горит. На Драйве форумчане проверяли. Опасики

 

[Arcam]

https://irecommend.ru/content/polnoe-razocharovanie-ot-pokupki-ugroza-zdorovyu

Отправлено с моего HTC One_M8 через Tapatalk

 

[Atei]

Осенью купил Тигуана. После бензиновой Калины с автозапуском холодно)))
В итоге всё же решился на Вебасту. Стало гораздо лучше)
Кстати, интересную особенность заметил: если на улице температура ниже 10 градусов, то движок в вялотекущих пробках стремительно остывает ( салон не прогрет). Если теплее, то норм...

 

[Масян]

В движении Вебасто тоже включи

 

[Hemi]

Почему-то на своем дизельном никогда не испытывал проблем с холодом в салоне.
Да, на остановках двигатель остывает, но при необходимости подключается электрофен. Ставлю климат на 19-20 градусов и этого вполне достаточно.
Зимой "картонка" на морду в помощь.

 

[Atei]

В движении Вебасто тоже включи

дык там фен работает) Вебаста уже через чур.

Hemi, когда прогрелся салон, то норм.
Если сделаю руль с подогревом, то вообще проблем не будет)

 

[serso]

По поводу автоодеяла ... Лично я утепляю двигатель только когда температура опускается ниже -20 гр. В теплую погоду и смысла большого не вижу и опасаюсь ухудшить циркуляцию воздушных потоков сверху и перегреть двигатель...
От утепления в теории есть толк на стоянке - дольше двигатель остывает, к тому же на капоте снег не тает и корка льда не образуется. На месте, на холостых, прогревается двигатель одинаково хреново что с одеялом, что без, а в движении прогревается быстро и без одеяла, но только если мороз на улице не сильный. ..
...когда на улице дубак за -40 гр. и ниже, уже не думаешь есть польза или нет, утепляешься по максимуму, закрываешь все щели на радиаторе и одеяло кладешь. К слову на зиму снизу решетку я закрываю на всю зиму с начала зимы и до весны, хотя в теплую погоду может и не стоит этого делать, но когда на улице дубак то лазить решетки откручивать, что бы просунуть внутрь изолон, еще то "удовольствие".

Чет я не понял. А когда мороз не сильный, то щели на радиаторе открыты???
Одеяло имеет смысл использовать после того как полное закрытие решетки не дало эффекта. Какой смысл утеплять крышу дома, когда у него одной стены нет?
По моему опыту, в -43 двигатель с полностью закрытой мордой и включенным климатом (правда на рециркуляции), на холостых оборотах таки прогрел салон и вышел на рабочую температуру. А при движении по трассе и без рециркуляции начал греться, пришлось решетку открывать.
На первом Тиге решетка снизу у меня закрывалась вместе со сменой резины, а после наступления устойчивого минуса навсегда закрывалась одна щель на верхней решетке. Вторая щель закрывалась уже по необходимости (трубами теплоизоляции).

Добавлено через 3 минуты
Вот, нарыл историю: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1065460&postcount=891
Только потом трубы были намного сильнее обрезаны в толщину.
А теперь из похожего материала сверху лист 14мм, а снизу 2мм подложка под паркетную доску, закрыто почти полностью.

 

[FFFFF]

Вторая щель закрывалась уже по необходимости (трубами теплоизоляции).

Низ закрыт изолоном , верх открыл а впереди опять морозы до -42 , поторопился...:ay:

 

[raror]

Чет я не понял. А когда мороз не сильный, то щели на радиаторе открыты???
Одеяло имеет смысл использовать после того как полное закрытие решетки не дало эффекта. Какой смысл утеплять крышу дома, когда у него одной стены нет?
По моему опыту, в -43 двигатель с полностью закрытой мордой и включенным климатом (правда на рециркуляции), на холостых оборотах таки прогрел салон и вышел на рабочую температуру. А при движении по трассе и без рециркуляции начал греться, пришлось решетку открывать.
На первом Тиге решетка снизу у меня закрывалась вместе со сменой резины, а после наступления устойчивого минуса навсегда закрывалась одна щель на верхней решетке. Вторая щель закрывалась уже по необходимости (трубами теплоизоляции).

Добавлено через 3 минуты
Вот, нарыл историю: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1065460&postcount=891
Только потом трубы были намного сильнее обрезаны в толщину.
А теперь из похожего материала сверху лист 14мм, а снизу 2мм подложка под паркетную доску, закрыто почти полностью.

Полностью закрывая морду в теплую погоду, перегреть двигатель не боитесь?

 

[serso]

Полностью закрывая морду в теплую погоду, перегреть двигатель не боитесь?

Можно на ты.
В теплую погоду я морду не закрываю.
От слова совсем.
Теплая погода для меня - это выше +10.

Еще раз: зимой у меня практически всегда работает Торки. Контроль температуры по ней.
На первом дизельном тиге низ закрывался сразу и на всю зиму, при температуре ниже +10 абсолютно никаких позывов на перегрев не было.
При устойчивом "0 и ниже" сразу закрывалась нижняя щель решетки. Повышение температуры бывало иногда при оттепелях, но это именно повышение, до 105 (у меня на этом уровне отсечка стояла с сиреной) , т.е. стрелка показометра от 90 не дергалась.
Обычно зимой закрывалась половина верхней щели, что при температуре -5 -15 также не приводило перегревам.
При меньше -20 закрывал верхнюю щель поолностью. Обдува через эмблему хватало при движении в городе ,на трассе иногда приходилось открывать четвертушку.
В Устюге при -43 весь верх помимо утепления был законопачен снегом, включая эмблему. В поселке было нормально, но на трассе через полчаса (после полного прогрева салона и подкапотного пространства) температура стала расти, открыл также одну секцию верхней решетки и все, ее хватило, при том что эмблема была закрыта (фото).
Вот такой я мазохист, но люблю я зимой ездить с горячим радиатором и , следовательно, температурой двигателя 90+. Это крайне пооложительно сказывается на времени остывания машины))))