вибрация на холостых

[svyat84]

Всем привет.
У меня Q3 TDI CLLB, я так понимаю это аналог CLJA тигуановский, поэтому питаю надежды относительно решения моей проблемы
Собственно проблема в вибрации на холостых, которая выражается в уходе отклонения цикловой подачи по всем форсунка в +-3, если выполняется 3 одновременных условия, а именно:
Температура ОЖ < 70
Обороты ХХ 820
Включена передача
Стоит убрать хотя бы одно условие, как цикловая сразу приходит в норму и машина работает ровно, то есть включаем кондей(обороты повышаются до 1000) ИЛИ выключаем передачу ИЛИ машина прогрелась.
Было у кого-то такое? Куда копать?

p.s. Заслонка грязная, ЕГР на месте.

 

[ZZZ]

Обороты ХХ 820

У СLJA на ХХ 860 об\мин. Прибавь обороты шнурком пока подача не встанет в норму.

 

[svyat84]

У СLJA на ХХ 860 об\мин. Прибавь обороты шнурком пока подача не встанет в норму.

Посмотрю, но у нас с CLJA прошивки все равно отличаются, думаю не в этом дело, в стоке 820 всегда стояло или 830, не суть. Хочется понять связь ХХ и такой коррекции еще и в зависимости от температуры ОЖ и нагрузки

 

[ZZZ]

связь ХХ и такой коррекции

Если предположить что это "от времени", то вполне могут быть механические причины как клапана заслонки дросселя и ЕГР так и износ лвой опоры двигателя.

 

[svyat84]

Если предположить что это "от времени", то вполне могут быть механические причины как клапана заслонки дросселя и ЕГР так и износ лвой опоры двигателя.

Попробую почистить заслонку со свистком для начала, пробег 70000.
А как опора влияет на управление работой форсунок?

 

[ZZZ]

как опора влияет на управление работой форсунок?

Так же как и форсунки на опору

Блок анализирует и регулирует ускорение коленвала после после такта рабочего хода, вибрация в данном случае может быть так же рассмотрена как резонансный эффект от увеличения разницы между относительным и абсолютным значением ускорения.

 

[svyat84]

Так же как и форсунки на опору

Блок анализирует и регулирует ускорение коленвала после после такта рабочего хода, вибрация в данном случае может быть так же рассмотрена как резонансный эффект от увеличения разницы между относительным и абсолютным значением ускорения.

Шнурком этот момент можно как-то посмотреть? Опора я так понимаю та, что под аккумулятором?

 

[liubov]

У СLJA на ХХ 860 об\мин. Прибавь обороты шнурком пока подача не встанет в норму.

на CLJA шнурком нечего не прибавляется

 

[ZZZ]

на CLJA шнурком нечего не прибавляется

речь на всякий случай шла о

У меня Q3 TDI CLLB

 

[svyat84]

речь на всякий случай шла о

Через час смогу посмотреть, в саму группу адаптации попадаю, текущее значение стоит 0.0, соответственно не очень понимаю, что там писать пробовать, количество оборотов или что-то типа 130, как обычно...

 

[ZZZ]

Шнурком этот момент можно как-то посмотреть?

Вероятно и на ХХ запрошенный момент также присутствует и вероятно он "скачет" при данном стечении факторов. Но сомневаюсь в возможности оценки состояния опоры.
Есть у нас эксперты которые почувствовали увеличение вибрации после установки на Тигуан аудюшной гидростатической опоры взамен резиновой.

Добавлено через 4 минуты

не очень понимаю, что там писать пробовать

На CLJA обороты единственная величина поддающаяся коррекции шнурком, если не изменяет память то прямая цифра(в стоке 860) числа об\мин.

 

[svyat84]

Попробую для начала обороты приподнять, дальше почистить заслонку и ЕГР, после буду дальше копать, а там глядишь посмотрит в тему, кто-то у кого такое было ) Спасибо
Опора опять же у меня уже правильная должна стоять.

 

[liubov]

На CLJA обороты единственная величина поддающаяся коррекции шнурком, если не изменяет память то прямая цифра(в стоке 860) числа об\мин.

Не поддается на CLJA (может от прошивки зависит)... в стоке на P обороты ~830 ...

Попробую для начала обороты приподнять, дальше почистить заслонку и ЕГР, после буду дальше копать, а там глядишь посмотрит в тему, кто-то у кого такое было ) Спасибо
Опора опять же у меня уже правильная должна стоять.

Холостые обороты там явно не причем... раньше все нормально работало... лучше для начала проверьте ЕГР.. вибрация может быть и от усталости опор двс но если у вас отклонения цикловой подачи на холостом так меняется то опоры отпадают

 

[svyat84]

вот меня и смущает, что это проявляется исключительно на ХХ, обязательно с включенной передачей и на холодном моторе, если хотя бы одно условие невыполняется, то проблемы нет. Зимой тмкой проблемы почти небыло т.к. хх были всегда завышены из-за дополнительной нагрузки на генератор, сейчас, если включить кондей, то так же проблемы не будет. Ладно буду смотреть в сторону ЕГР, чувствую нужно будет шиться.

 

[Troll]

svyat84, У меня были вибрации из-за датчика давления кондиционера. Он врал(показывал слишком высокое давление), и из-за этого постоянно (даже зимой) молотили вентиляторы. Причём проблема была плавающая. Поймал её случайно, когда выдаваемое датчиком давление вышло за пределы, и вывесило ошибку в 8 блоке.

 

[svyat84]

svyat84, У меня были вибрации из-за датчика давления кондиционера. Он врал(показывал слишком высокое давление), и из-за этого постоянно (даже зимой) молотили вентиляторы. Причём проблема была плавающая. Поймал её случайно, когда выдаваемое датчиком давление вышло за пределы, и вывесило ошибку в 8 блоке.

Коррекцию по цилиндрам тоже задирало сильно или не смотрели?

 

[Troll]

svyat84, не смотрел даже. Вибрацию вообще сначала списывал на усталость мотора(пробег 300+), потом случайно посмотрел под капотом, а вентиляторы крутятся в полнакала зимой на холодной машине.

 

[Alexsey96]

Не поддается на CLJA (может от прошивки зависит)... в стоке на P обороты ~830 ...

Пробовал разные прошивки, кроме дизельгейтовских, васей не пробовал, а delphi легко меняет обороты хх.

 

[svyat84]

ребят, а может кто-то глянуть у себя цикловую на исправном моторе, на холодной при воткнутой передаче на хх, какие значения по цилиндрам?

 

[Alexsey96]

ребят, а может кто-то глянуть у себя цикловую на исправном моторе, на холодной при воткнутой передаче на хх, какие значения по цилиндрам?

Температура градусов 50, при воткнутой передаче на хх.