Внезапно развалилась помпа

[A-boss]

Вчера в дороге ночью внезапно, без явных признаков развалилась помпа, вылился весь антифриз, домой ехал на эвакуаторе...
Пробег 77 тыс.км, первый звонок был километров за 5 до апокалипсиса: при обгоне на скорости 80 км/ч при тапке в пол машина затупила и наоборот как будто тормознула до 60 км/ч, в результате чего пришлось резко уйти в свой ряд... встав у обочины - получил турецкую парную под капотом, охлаждающая жижа вся ушла в грешную землю, эвакуатор ждал час, почти замерз....утром мастер из сервиса сообщил что шкив муфты свернут на бикрень, жду новую детальку...
Вопрос знатокам: при неработающей турбине резкие перегазовки, без ее включения, могут нагнать масла в турбину? просто сегодня мастер сказал, что патрубки обильно заполнены маслицем, вроде бы до этого не было замечено замасливания на патрубках. хочется верить в лучшее...
зы: моторчик 1,4 ТСИ ЦТХА, шнурок и приборная панель - никаких ошибок не высветили...

 

[Bismark-Auto]

Практически во всех ваговских моторах в патрубках турбины, в кулерах - присутствует масло, опытные ваговские механики по этому поводу обычно не паникуют,
возможно, вы обратились в непрофильный сервис, либо механики хотят заработать лишнюю копейку, разведя вас на ремонт турбины.
Что до турбины - она работает постоянно, даже на холостых оборотах, в этом режиме она закольцована.

 

[serga60000]

Практически во всех ваговских моторах в патрубках турбины, в кулерах - присутствует масло, опытные ваговские механики по этому поводу обычно не паникуют,
возможно, вы обратились в непрофильный сервис, либо механики хотят заработать лишнюю копейку, разведя вас на ремонт турбины.
Что до турбины - она работает постоянно, даже на холостых оборотах, в этом режиме она закольцована.

точно !
пс а на пятых пассатах еще и интеркулеры зимой замерзали от обилия масла и влаги!

 

[Bismark-Auto]

точно !
пс а на пятых пассатах еще и интеркулеры зимой замерзали от обилия масла и влаги!

Бывало и такое, хотя наши механики до сих пор с нежностью вспоминают надежный мотор 1,8 Турбо 150 л.с., на тот момент это был идеальный мотор, некоторые экземпляры выхаживали без ремонта по 350-400 тыс.км

 

[A-boss]

Практически во всех ваговских моторах в патрубках турбины, в кулерах - присутствует масло, опытные ваговские механики по этому поводу обычно не паникуют,
возможно, вы обратились в непрофильный сервис, либо механики хотят заработать лишнюю копейку, разведя вас на ремонт турбины.
Что до турбины - она работает постоянно, даже на холостых оборотах, в этом режиме она закольцована.

Дело не в деньгах, которые якобы хотят заработать на моем незнании. Вопрос задал по возможному появлению масла по причине того, что в момент предшествующий разваливанию помпы, километров за пять-восемь до этого, у меня были ситуации, когда на трассе пытался пойти на обгон, но при резком нажатии тапки в пол - машина наоборот стопорилась как будто на якоре, хотя обороты двигателя подскакивали выше средних. Как я сейчас понимаю, в этот момент просто не включался турбонаддув и потому двигатель захлебывался ил задыхался. Однако масло то гонялось на охлаждение и смазку турбины, но внутреннего повышения воздушного давления не было. Естественно я после этого на прямолинейном и пустом участке трассы также пару - тройку раз пробовал резко ускориться, но безрезультатно. Потому и спросил, возможно ли при данных действиях такое обильное замасливание турбины. Тормознутость двигателя в данной ситуации как я понимаю была обусловлена отключением электромуфты на шкиве умирающей помпы, дающей команду на включение турбонаддува. Это так или я понимаю все не так? Возможно ли замасливание в ситуации когда помпа в полную силу или скорее всего вообще не работающую, но постоянно смазываемую, без наддува выбрасывание масла через уплотнения-сальники? Я вижу только эту причину, опровергните или все таки износ настолько силен? Надеюсь более менее понятно изложил свою ситуацию

 

[Bismark-Auto]

A-boss, не стоит путать турбину с компрессором наддува - у вас стоит и турбина, и компрессор,
действительно, компрессор управляется через электромагнитную муфту, которая стоит на помпе, и если она выйдет из строя, то давления наддува будет не хватать, но между компрессором и турбиной есть огромная разница:
турбина постоянно смазывается маслом двигателя, в то время, как компрессор ничем не смазывается: роторы компрессора вращаются на закрытых шариковых подшипниках, в которые заложена смазка, стало быть, моторное масло, попавшее в патрубки, никак не связано с выходом из строя помпы.
И повторюсь: небольшое количество масла в патрубках является нормой для ваговских моторов, в этом нет ничего критичного, беспокоиться стоит начинать, когда у вас литрами начнет уходить масло непонятно куда.

Безусловно, вы правы: не всегда речь идет о разводе на деньги: зачастую механики могут не знать элементарных вещей в устройстве того или иного двигателя, и здесь нет их вины, поскольку в настоящее время в нашей стране почти полностью утерян институт среднего профобразования - вот и путают компрессор с турбиной.

 

[Oceanic]

Безусловно, вы правы: не всегда речь идет о разводе на деньги: зачастую механики могут не знать элементарных вещей в устройстве того или иного двигателя, и здесь нет их вины, поскольку в настоящее время в нашей стране почти полностью утерян институт среднего профобразования - вот и путают компрессор с турбиной.

Всё-таки это редкость. Это надо быть очень сильно начинающим мастером, чтобы путать такие вещи. Подмастерье какой-то скорее...

 

[Андронио]

A-boss, антифриз меняли за время эксплуатации?

 

[A-boss]

A-boss, антифриз меняли за время эксплуатации?

Нет не менял, машине 4 года, помпу поменял и пришлось поменять и антифриз, так как на ходу его почти весь выдуло из системы....

 

[-Евгенич-]

почти полностью утерян институт среднего профобразования - вот и путают компрессор с турбиной

а может они просто знают, что это две части одного слова - "турбокомпрессор" - поименование агрегата "состоящего" из турбинной и нагнетающей части?

 

[Bismark-Auto]

а может они просто знают, что это две части одного слова - "турбокомпрессор" - поименование агрегата "состоящего" из турбинной и нагнетающей части?

Турбокомпрессор - в просторечии это турбина, использующая энергию выхлопных газов, у компрессора же - абсолютно иной принцип работы: он приводится в действие механическим способом от приводного ремня,
на моторе Тигуан 1,4 150 л.с. стоят оба этих агрегата - турбина (турбокомпрессор) и механический компрессор, так называемый чарджер, эти чарджеры очень любит американские тюнинговые ателье и мерседесовцы.

О том, что это два разных агрегата, с разными принципами действия я уже упоминал выше, в моем ответе топикстартеру.

P.S. На моей памяти, у концерна VAG всего два мотора с компрессором - вышеупомянутый Тигуан 1,4 150 л.с и 3,0 TFSI 290 л.с. (ставился на Ауди А6, А7 и Q7)

 

[-Евгенич-]

в просторечии это турбина

но мы ведь ведём речь о людях образованных, верно?

 

[A-boss]

Модератора тему прошу закрыть. Остальное обсуждение-словоблудие тут не имеет практического значения и смысла. Устройство и принцип работы двигателя в другой теме.

 

[-Евгенич-]

не имеет практического значения и смысла

абсолютно! равно и как создание очередной темы-дубля: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=23434&highlight=%EF%EE%EC%EF%2A

 

[A-boss]

абсолютно! равно и как создание очередной темы-дубля: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=23434&highlight=%EF%EE%EC%EF%2A

вот про такие комменты я как раз и писал

обсуждение-словоблудие

.

 

[-Евгенич-]

ничо не понял....
ну, тут форум такой - хош по пятнадцать тем про один и тот же агрегат (вот как эта), хош - вали про всё подряд в одной....
а так: пришёл специалист, недовольный низким уровнем чужого образования, при этом, по сути, ничем от них не отличаясь. просто странно....

 

[Oceanic]

а так: пришёл специалист, недовольный низким уровнем чужого образования, при этом, по сути, ничем от них не отличаясь. просто странно....

Ничего тут странного нет, когда почитаешь его другие сообщения...

 

[Romchik728]

А может ещё откуда-то кроме помпы (район шкивов) уходить литрами антифриз?
История такая, уходил понемногу антифриз (уже года 2-3) я подливал воду и концентрат иногда. Сегодня решил сменить антифриз с промывкой. Доехал до гаража, заехал на яму, снял защиту (она была сухая). Слил антифриз с патрубка слева по ходу движения и после 3 промывки водой начинаю замечать, что у меня справа (где бачок) лужа все больше и больше. В итоге у меня сейчас на заведённом моторе вода из бачка ОЖ уходит вся минуты за 3, а снизу под машиной от шкивов идёт прям дождь. Помпа развалилась или мог патрубок какой прохудится? Там все мокрое, хрен что разберёшь

 

[Romchik728]

Снизу вот так всё


Сверху тоже всё ремнем раскидало

Интересует вот точно это она или нет и если она, то какую фирму брать, потому что я так понял оригинал особо не ходит