Насчет сетки да, писал уже про "экперименты" этого бульбаша.. А вот если закрыть радиатор пластиковой накладкой как тут показывали или картоном летом то тут перегрев ес-но будет, элементарная физика )
Ни разу за время езды на дизеле( что гольф( 1,9) , что Тигуан сейчас ) не испытывал проблем с замерзанием дизеля на трассе.
Предрасположенность к перегреву моторов TSI намного выше атмосферников и тем более дизелей. Речь даже не о самом перегреве, а об увеличении рабочей температуры двигателя, что точно не идет ему на пользу.
Тут он явно перегнул, что только развеивает миф насчет сохранности радиатора.
АннАлогичнА )))
Не совсем так. При перегреве - а именно при температуре масла около 120 градусов, мозги начинают душить двигатель и не дают ему развивать полную мощность. Так как основной перегрев - при отжигании по трассе.
А причем тут температура масла? Я писал про ОЖ, а она у TSI изначально 105 градусов, что несколько выше, чем 85 у соляриса. Что до защиты от перегрева по маслу, не слышал о таком, не могли бы поделиться ссылкой.
нанотряпка из сколково
