Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

[LAS]

ну так давно все уже поставили

Судя по количеству вопросов не все

 

[lasko]

LAS, но вопросы тоже разные бывают

 

[IGO51]

А на набор скорости новая прошивка не повлияла, разгон хоть и плавный, но такой же быстрый по времени?

Инструментально замер не делал,а по ощущению такой же.

Что значит: "выбранные опции FCE/TBA"?

Если правильно помню, это своего рода охранная функция.Машину можно завести , но она не реагирует на педаль газа,работает "тупо" на холостых.

А valet 2.2 что изменилось по сравнению с предыдущей версией? Так же запускать двигатель и ехать позволяет без кода доступа, но не быстрее 2 тыс. оборотов?

Да.Валетом пользовался только как подобием функции off road.

Насколько полезная фича, не надоедает каждый раз код вводить перед запуском?

Это если "фича" активирована ,у меня она в "спящем" режиме.
Код надо вводить каждый раз если активирована опция FCE/TBA и для включения или отключения vaiet.

 

[evgen66]

IGO51,как обстоят дела с расходом? У меня по началу на первых 500км был 13 литров, теперь откатился на 11.3 в среднем на сотню.
еще отмечу, данная прошивка (на мой взгляд) любит "красться" на 6 передаче (типа в угоду эконмичности расхода ?), там где раньше v1.2 шла на пятой, v2.2 любит идти на шестой, по началу подтыкал в ручке сам пятую, теперь после 1.500 пробега, коробка вроде адаптировалась под меня , но не до конца ещё справедливости ради скажу, что при "зависании" на шестой , особых вибраций нет, как это было на v1.2 ...Чуть придавил и если не совсем маленькая скорость всё на той же шестой ускоряется не вибрируя, придавил чутка по сильнее : послушно падает на пятую и ускоряется.
Еще отмечу, что теперь у меня нет кивков при : езде накатом на шестой передаче с переключением на пятую, раньше катишься на 6, обороты опускаются до где то 1500 и бах переключаемся с кивком весьма ощутимым.
Сейчас практически не заметно.
Также подтверждаю,что с низов прошка берет по лучше, на скоростях по ощущениям разницы нет, несмотря на кажущуюся плавность набора.
И кулер всё таки да нужно поменять, потолкаешься в пробках по жаре и потом пипец- в овощ при разгоне с места превращаемся, разгон вялый , тупить начинает одним словом.
А, если штатный от 211 лошадного поставить, справится с задачей или всё же нужно кастомные ставить?

 

[IGO51]

IGO51,как обстоят дела с расходом, у меня по началу на первых 500км был 13 литров, теперь откатился на 11.3 в среднем на сотню?

По расходу ещё не понял.Очень много ремонтов дорог ,ровно ехать не получается . Был: город - 13.7-15.4, трасса 11.4-12.0.На новой прошивке проехал только 850 км., расход уменьшился в среднем на 0.4 л. Надеюсь что будет результат как у тебя .

 

[raror]

Если правильно помню, это своего рода охранная функция.Машину можно завести , но она не реагирует на педаль газа,работает "тупо" на холостых.


Это если "фича" активирована ,у меня она в "спящем" режиме.


Код надо вводить каждый раз если активирована опция FCE/TBA и для включения или отключения vaiet.

А что эту опцию FCE/TBA можно в любое время отключить и не пользоваться пока снова не понадобится?

Я думал если активирована то уже сам не выключишь и придется каждый раз нащелкивать круизом код прежде чем движок запустить.... Я считаю что это очень нужная вещь иногда, которая защитит возможно от угона при краже ключей, но меня отговорили при заливке чипа.




Что самое интересное все кто спрашивает у меня про чип, удивляются, расход после чипа не увеличился и скорое даже стал ниже, хотя теперь постоянно езжу быстро, скорость передвижения увеличилась, на педальку газа больше теперь давлю.

Судя по количеству вопросов не все

LAS, но вопросы тоже разные бывают

О... давно ли сами обо всем у всех распрашивали зазнайки?

 

[Beduin]

Интеркулер S3.
Номерок никто не подкинет?

 

[mugato]

Beduin, 1K0145803P

 

[kNmpa]

Что-то я пропустил.. Неужели у всех со stage 1 >250 кулер поменян?

 

[Beduin]

Что-то я пропустил.. Неужели у всех со stage 1 >250 кулер поменян?

не у всех. некоторые только собираются это делать...

 

[morrison]

Т.е. хочется чутка больше дури, но не убивать коробку итд т.е. я бы хотел увеличить максимально не за счет прошивки, а за счет смены железа с минимумов вложений, может есть какой чип, чтоб не так работал по механике авто, чет мне кажется, что не предназначена машинка на 250 сил на текущем железе или я заблуждаюсь ?

Кстати , самая лучшая инвестиция на тигуане - кованые диски , лучше 16-ые , например штатные от Q3 , и хорошая резина . Тем самым ты уменьшишь примерно на 6-8 кг неподресоренные массы с каждого колеса и получишь другое распределение массы колеса по радиусу , теме самым сильно уменьшив нагрузку на двигатель - будешь привозить секунду и более любителям "красивых" 18-19 катков . Уменьшится нагрузка и на подвеску - меньше будет стуков и больше кофморта . Свои 18 диски с дубовым и тяжелым бриджем продай любителям интейков и прочих малозначащих вещей.

 

[Beduin]

Beduin, 1K0145803P

т.е вместо стокового кулера 3C0145805R (толщина 32мм) от CAWA125 кВт, CAWB 147 кВт, CCTA 147кВт

подойдет ли 3AA145805C (толщина 38мм) от CCZB 155 кВт, CDLC 188 кВт, CDLF 199 кВт (1K0145803BP) ???

размеры у них разные:
3C0145805R: размеры радиаторной решетки высота – 418мм, толщина – 32мм, ширина – 617мм
3AA145805C: размеры радиаторной решетки высота – 405мм, толщина – 38мм, ширина – 625мм.

 

[SMax]

не у всех. некоторые только собираются это делать...

А некоторые даже не собираются..уже года 4 как

 

[Beduin]

А некоторые даже не собираются..уже года 4 как

пачиму???

 

[raror]

Эти увеличенные интеркулеры выносите вперед всех или ставите на штатное место?

 

[SMax]

пачиму???

Не треба, как и увеличенные тормозные диски и 19 радиус
Проблем с охлаждением нет, посему не вижу смысла лезть )

 

[titanik]

SMax, Большой кулёк не для "охлаждения" вообще. А для охлаждения наддувного воздуха. Воздух холоднее, значит плотнее, значит его тупо больше влезет в горшок, значит выше мощность.
Было в "тачке на прокачку" что ли...они перед кульком ставили форсунку, клапан и углекислотный баллон куда то запихивали. Форсунка распыляла углекислоту на рёбра кулька в каких то режимах разгона.
Перебор, конечно, но в правильном направлении). Т.е чисто в жару, просто понизив температуру впуска градусов на 20, ничего не делая больше, можно повысить моментальную мощность лошадей на 10-15.

 

[SMax]

SMax, Большой кулёк не для "охлаждения" вообще. А для охлаждения наддувного воздуха. Воздух холоднее, значит плотнее, значит его тупо больше влезет в горшок, значит выше мощность.

Это да, но мне мощи пока хватает, даже второй прошивкой не пользуюсь )
Для нормальной отдачи от кульков, R-тормозов нужна другая машина( тига не болид с его формами )..Вот если сдохнет родной кат, заменю его на спортивный или вообще удалю без сожалений..Это больше даст чем кулек

 

[kNmpa]

можно повысить моментальную мощность лошадей на 10-15.

Не не не, а если больше не надо мощи? И хватает шито-программной? Я когда прошивался мне спецы совсем другие правила игры озвучили))) Что чипанул на первый, можно ничего не дорабатывать, а вот со второго начинай вставать с деньгами по ветру и кидать их в него, на кулеры-шмулеры и прочие пружинки клапанные и пайпы, не? :ai:
И так уж и катушки поменял, и свечки кому надо поставил, и все ревизии проверил, и на 98 лукойл весь материнский капитал угрохал, еще и кулер покупать теперь? Так не честно товарищи!

 

[alf165]

Beduin, подойдет, надо только доработать родные патрубки - срезать обжимное кольцо с родного быстроразъема https://www.drive2.ru/l/9978401/

холоднее воздух - отсутствие детонации - отсутствие откатов - злее зажигание - больше крутящий момент и мощность

холоднее воздух - меньше термическая нагрузка на двс (особенно кольца и перемычки поршней, клапана)

VAG просто так не будет ставить большие кульки - значит есть необходимость !!!
ст.1, 2 - просто увеличенный 38-40мм
ст.3 - только тюн решения (АПР, Вагнер и т.п) от 50 мм

Добавлено через 6 минут
titanik, у тебя полар фис......если не трудно замеряй температуру на впуске при разгоне 0-200 ( запиши видео)

у меня по логам уже к 150 - 53 град (на улице 27)