А что бояться дизеля? У Тиги это самый надежный двигатель,по отзывам,и самый экономичный. Если цена нормальная,я бы не думал.
Нормальная цена, это, на вскидку, сколько? Продает дилер вага. Может продажная, может по трейдину сданная...
Если это их машина, например с тест-драйва, осматривайте ее внимательнее на предмет всяких мелочей. У меня такая, в салоне не заметил, а потом обнаружил, что не работает плафон подсветки в ногах водителя. Отвез на диагностику, вердикт - "плафон не работает по причине его отсутствия". И потырили защелки для ковриков, которыми он фиксируется, из четырех одна осталась. Плафон купил-поставил, на защелки забил, купил ковры без дырок. Молдинги на дверях похоже подклееные, видны следы клея когда машина свежепомытая, х.з. что с ними делали. Все это не критично, но вопросы лучше сразу задавать, потом уже поздно будет.
Ну думаю 2-2,3 млн,в зависимости от комплектации,если дороже,то лучше 1,4 150 поискать за +- 2 млн,по динамике +- одинаково,да и по надежности и по расходу топлива всё ок. Ну правда еще цена сильно может разниться от комплектции,поэтому сложно сказть,какая вообще "нормальная" цена,может и 1,4 стоить дороже,чем 2,0,если в первом случае будет комплектация жирнее.
О! Сейчас и в этой ветке религиозный срач начнётся!
Брать сейчас надо то, что выгодно подвернулось для покупки
Главное за осмотром мелочей не пропустить что-нибудь крупное.
С учётом опыта эксплуатации и обслуживания, в случае выбора я всегда бы предпочёл преселектив. Тигуанов и Кодиаков по одной России несколько сотен тысяч катается, насколько я понимаю. И если не учитывать косяк с браком датчиков давления на 500-й коробке, то проблем нет ни у кого практически. Чего за гидротрансформатором-то бегать? Особенно на фоне того, что значительная часть владельцев и знать не знает, что за тип у них коробки: автомат и автомат. Очередной миф кто-то пустил, что "классический" автомат лучше, распиарив и раздув проблемы сухой двухсотки, а все дружно подхватили и до сих пор с ним бегают.
Да вот,увы,кому-то это по-видимому выгодно,так уж повелось,нагнали страстей любители классических АКПП,"вариатор говно,робот говно". Да,были проблемы когда-то,но сектантов АКПП это уже не волнует,услышали звон и давай кукарекать на каждом углу. Да,было время,когда немцы руку набивали и собак ели на ДСГ и ТСИ,в тт время да,4-6 АКПП и атмрсферники в основном были надежнее,но сейчас уже современные мнооступенчатые автоматы уже стали менее надёжными,а роботы и вариаторы наоборот допилили и в надёжности паритет,да и чугунные атмосферные миллионники уже тоже не выпускают,и тут тоже паритет,но наш народ очень долго запрягается и стереотипы очень долго в цепляются в головах,зачастую только могила таких лечит.Главное за осмотром мелочей не пропустить что-нибудь крупное.
С учётом опыта эксплуатации и обслуживания, в случае выбора я всегда бы предпочёл преселектив. Тигуанов и Кодиаков по одной России несколько сотен тысяч катается, насколько я понимаю. И если не учитывать косяк с браком датчиков давления на 500-й коробке, то проблем нет ни у кого практически. Чего за гидротрансформатором-то бегать? Особенно на фоне того, что значительная часть владельцев и знать не знает, что за тип у них коробки: автомат и автомат. Очередной миф кто-то пустил, что "классический" автомат лучше, распиарив и раздув проблемы сухой двухсотки, а все дружно подхватили и до сих пор с ним бегают.
Не, ну проблем то у этой коробки хватает. Без пиара и раздувания. По 3-4 шт за неделю в ремонт принимаю.
Сколько из них на повторный (гарантийный) ремонт приходится после вашего же ремонта?
Вы лучше скажите, как избавиться от нее?
Я частенько забываю телефон в машине в подстаканнике, особенно в вечернее время). Надпись пару раз выручала.
Все нашел, в профиле телефона
