Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[skyrat]

Угу накат особенно в повороте, что бы во время подключения двигателя к колесам машина потеряла сцепление с дорогой. На передаче и так расход 0 зачем его глушить?

 

[Сергей Пан]

Интересно, накой этот накат, эко вообще нужны на таких двигах - 180л.с, 220л.с. Купить такую машину и думать об экономии топлива и оттормаживаться только для остановки, нет ребята, увольте, коробка в режиме "S" и полный контроль тормозами

 

[skyrat]

Сергей Пан,
Это не сложно, лишний раз на заправку не заезжать и по 2 разу одних и тех же не обгонять.

 

[Сергей Пан]

Сергей Пан,
Это не сложно, лишний раз на заправку не заезжать и по 2 разу одних и тех же не обгонять.

Не очень понял ваш пост При чём тут кого то обгонять или не обгонять ? Я имел ввиду получение удовольствия от машины, а не ватное движение от которого двигатель только страдает, при этом я отнюдь не кручу его до упора. А экономия на топливе на "ЭКО", сродни поездке за йогуртом по акции со скидкой за тридевять земель )))
Впрочем, каждому своё.

 

[Evgen80]

Что Вы все упёрлись в этот режим ЭКО - мнимая экономия!
Таких же маленьких цифр можно достигать в обычном режиме, поглаживая педаль газа!
ЭКО - от слова ЭКОЛОГИЯ!
При переключении в этот режим видно на ГУ, что там не куча денег сэкономленная Вами при движении накатом, а зелёное растение, которое не загублено выхлопами!

 

[skyrat]

Сергей Пан,
Все просто и тошнить не обязательно. Достаточно в некоторых случаях не нажимать тормоз или не поддерживать нажатый газ. Без фанатизма, когда знаешь что происходит с машиной все это делается на "автомате".

Жарить по трассе с повышенным расходом, обгонять, а потом провожать взглядом фурку стоя на заправке удовольствие сомнительное.

 

[Михаил 71.]

:ay:

Добавлено через 57 секунд
На классическом автомате? Явно не на фольксвагене.

При чем тут классический автомат про него тут вообще ни кто не говорит.

 

[Sd Kfz Tiguan]

коробка в режиме "S" и полный контроль

В пробке, где все едут 3 км\ч? Месье знает толк в извращениях

 

[Сергей Пан]

Сергей Пан,
Все просто и тошнить не обязательно. Достаточно в некоторых случаях не нажимать тормоз или не поддерживать нажатый газ. Без фанатизма, когда знаешь что происходит с машиной все это делается на "автомате".

Жарить по трассе с повышенным расходом, обгонять, а потом провожать взглядом фурку стоя на заправке удовольствие сомнительное.

Учитывая то что провожают взглядом на заправке и мою фурку (правда одиночку, ну не суть), очень ценные советы даёте . Вы всё утрируете, я говорю о необходимости порой пользоваться частым перебиранием педалей "газ - тормоз", например в пробке, а вот это торможение двигателем в пробках и выливается в увеличение длинны пробки "экономным" водителем, когда нужно ехать, а он отпускает впереди идущую машину на 200-300 метров.
А по трассе надо держать 2000-3000 оборотов на бензиновых двигателях ( по возможности ситуации ), а как это выглядит для окружающих - жарит или плетётся, зависит от автомобиля. С чего собственно я и начал разговор, что для 180 и 220 сил это приличная скорость. Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком .
Как не экономь в пути на двухлитровом 220 сильном, он априори "проглот" перед 1,4 150 сил.

 

[skyrat]

Я же сказал без фанатизма. Никакой тошниловки.
А игнорировать возможность экономить на ровном месте глупо.

 

[nake0]

Сергей Пан, тут просто собрание любителей "экономии" на топовых для тигуана двигателях(180, 220) и при этом всем невероятно важно как быстро они набирают 0-100, чудеса)))

Хотите экономить берите дизель, вот это экономия, любой бензин нервно курит в сторонке со своими потугами в "ЭКО".

"Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком" просто золотые слова.

Приведу свой пример(2.0), если выбрать режим "тошнота" в городе, то расход 12-13 литров на 100, если ехать нормально 13-14 на 100, если динамично 15-16, все на одном и том же маршруте. На трассе, если "ехать" 80-90, то расход 6-8; если 100-120, то 8-9; если 130-150, то не более 11. Вот и вся экономия, 1-2 литра на 100 между режимом "тошнота" и среде-динамичным. Климат всегда включен(по опыту если его выключить то можно экономить 1-1.5 литра на 100), окна закрыты всегда.

 

[Сергей Пан]

Сергей Пан, тут просто собрание любителей "экономии" на топовых для тигуана двигателях(180, 220) и при этом всем невероятно важно как быстро они набирают 0-100, чудеса)))

Хотите экономить берите дизель, вот это экономия, любой бензин нервно курит в сторонке со своими потугами в "ЭКО".

"Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком" просто золотые слова.

Приведу свой пример(2.0), если выбрать режим "тошнота" в городе, то расход 12-13 литров на 100, если ехать нормально 13-14 на 100, если динамично 15-16, все на одном и том же маршруте. На трассе, если "ехать" 80-90, то расход 6-8; если 100-120, то 8-9; если 130-150, то не более 11. Вот и вся экономия, 1-2 литра на 100 между режимом "тошнота" и среде-динамичным. Климат всегда включен(по опыту если его выключить то можно экономить 1-1.5 литра на 100), окна закрыты всегда.

Вот и я о том же, добавить только, что покупали машины с 2 литрами понимая, что при большем расходе топлива - получаем спокойную работу двигателя при одинаковых потугах с менее обьемным, соответственно и предполагаемость большего ресурса, и более тёплую печку зимой, при работе на холостых.

 

[expresso]

хз, мы с женой на спорт режиме ездим все время теперь. в городе один хрен у нас выходит 10л

 

[XGhosT]

А чего вы так на 500-ку молитесь? У неё своё назначение. Бензиновые 150-и сильные не развивают момент, который не переварила бы 250-я.

Ну во первых это семиступка.

Во вторых первая передача на них 6.25
против 4.059 на 6ступке (могу наврать но порядок такой)

В третьих да, бОльший момент и большее сцепление как надежда на
То что коробка выходит дольше.
Тем более в городе-пробках.

В четвёртых транспортеры достаточно успешно с ранними DQ500
бегают.

 

[Алексник]

Прошу совета у знатоков. Суть вопроса: как лучше поступать в описанной ниже ситуации:
Машина стоит возле дома.
При выезде со стоянки возможны два варианта (негативных с моего взгляда), (фото не знаю как выложить для наглядности):
1. Выезд вдоль припаркованной машины, на удалении от нее 2-5 см., с постоянным "игранием" тормоза и объездом ее на расстоянии 5-6 метров, не заезжая на бордюр.
2.Выезд вдоль припаркованной машины, с заездом на бордюр высотой 15 см. и объездом ее на расстоянии 5-6 м.
Что меня смущает?
В первом случае - движение "на тормозе". Что для ДСГ считается не лучшим вариантом.
Во втором случае - заезд на бордюр. Что тоже требует каких-то усилий от ДСГ. И плюс к этому - нагрузка на ходовую (стойки, сайлентблоки и т.д.)
При этом, все агрегаты (двигатель, ДСГ, ходовая) находятся в холодном (не рабочем) состоянии.
Хотелось бы узнать мнение знающих и компетентных людей - чему отдать предпочтение: "играть" тормозом при объезде машины (в течении 5-7 секунд использовать режим не благоприятный для ДСГ); или заезжать на бордюр и не "играть" тормозом (в течении 1 секунды - режим не благоприятный для ДСГ + нагрузка на ходовую часть)?
Помогите определиться: какой способ выбрать приоритетным.
Заранее благодарен за советы.

 

[Rathenn]

Помогите определиться: какой способ выбрать приоритетным.

удобный!
вот морочитесь будто с фарфоровой вазой династии Дзынь.
как удобно так и надо ехать.. при езде по парковкам ТЦ и выезде на улицу с пробкой не будет смущать что такой стиль

Что для ДСГ считается не лучшим вариантом.

а там деваться в принципе не куда.

Добавлено через 1 минуту

Все поняли?

а чего не понятного то? человек дует на лед и переживает как бы не обжечься..
тут можно предложить только машину оставить на месте и ходить пешком... хотя это тоже не лучший вариант - стираются подошвы.

 

[Stas64]

Увы. прожиг на коротких пробегах, DPF и априори стоимость солярки дороже чем 98 сводит всю экономию в минус. Цикл миллера на

Ну а каком прожиге Вы говорите? И о безумном расходе при нем? Вот у меня дизель, каждый день на работу 10 км. Бывает приезжаю на работу, припарковался, смотрю обороты 1000 - значит идёт прожиг, не глушу, поставил на сигналку и пошел, через 15 вышел, обороты 750-800, прошёл прожиг. Заглушил. Нет никакого безумного расхода! Раз в месяц заправился и забыл. Мне хватает одного полного бака на месяц, с учётом выездов в выходные в область, в торговые центры с семьёй и т.д.! Кто хоть раз эксплуатировал дизель, редко возвращается на бензин! Согласен что дизель в обслуживание дороже бензинки, но удовольствие от вождения дизеля не сравнимо с бензинкой! Как бы кто к чему привык!

 

[огурец]

Прошу совета у знатоков.

ох, все же лучше постарайтесь картинку прикрепить.Что-то не очень понятно из описания о чем речь))
Картинку можно прикрепить, нажав "расширенный режим" под окошком сообщения, а потом ниже - "управление вложениями"


Коллеги, у меня тоже вопрос созрел. Как управлять автоматическим режимом дальнего света?
Ситуация: нужен дальний. Один раз правый подрулевой рычаг от себя, вуаля, еду, радуюсь. Встречка. Выключаю дальний. Смотрю на приборку, а я его (дальний), оказывается, не выключил! Он работает в режиме авто. Встречка проехала, он сам вновь включился!
Вопросы:
1. Как включить/выключить автоматический режим?
2. Как управлять дальним без включения авто режима?
3. Как выключить дальний свет?

 

[Alex_MS]

Коллеги, у меня тоже вопрос созрел. Как управлять автоматическим режимом дальнего света?
Ситуация: нужен дальний. Один раз правый подрулевой рычаг от себя, вуаля, еду, радуюсь. Встречка. Выключаю дальний. Смотрю на приборку, а я его (дальний), оказывается, не выключил! Он работает в режиме авто. Встречка проехала, он сам вновь включился!
Вопросы:
1. Как включить/выключить автоматический режим?
2. Как управлять дальним без включения авто режима?
3. Как выключить дальний свет?

Значит, так. Я тоже сначала несколько прифигевал от этих алгоритмов. Но теперь вроде привык.



1. выключить/включить автоматический режим нельзя, он по умолчанию автоматический. НО:

2. если вы делаете двойное нажатие вперёд на рычаг (или - если уже включен автомат, то одиночным вперед), то вы включаете дальний сразу и без автомата, потом он сам не выключится!

3. выключить после п.2 - нажатием к себе.



Далее, иметь в виду: если включен автоматический режим, но свет не горит - хрен его (режим) отключишь. Только если передёрнуть крутилку света из авто режима в любой другой и вернуть обратно. Либо рычаг вперёд, включится дальний и потом назад. Но это может быть странно воспринято окружающими. Поэтому проще если дальний не горит, так и оставить - сам он вряд ли включится в неподобающий момент, слишком много перестраховок в алгоритме.

 

[tihiy73]

Ну а каком прожиге Вы говорите? И о безумном расходе при нем? Вот у меня дизель, каждый день на работу 10 км. Бывает приезжаю на работу, припарковался, смотрю обороты 1000 - значит идёт прожиг, не глушу, поставил на сигналку и пошел, через 15 вышел, обороты 750-800, прошёл прожиг. Заглушил. Нет никакого безумного расхода! Раз в месяц заправился и забыл. Мне хватает одного полного бака на месяц, с учётом выездов в выходные в область, в торговые центры с семьёй и т.д.! Кто хоть раз эксплуатировал дизель, редко возвращается на бензин! Согласен что дизель в обслуживание дороже бензинки, но удовольствие от вождения дизеля не сравнимо с бензинкой! Как бы кто к чему привык!

Вот везуха у людей!! у меня на\с работы - 62км, поездка по ТРК - меньше 100 не бывает.. еще родителей нужно навестить 130.. так что 2,5 - 3 бака в месяц как с куста..((