Ну да, не совсем удачно сравнила. У меня раньше он сам не отключался при глушении. А так раз было, то пусть будет. Ну и дальний он же наверно переключает.А чего за ним следить? Включил ближний на постоянку, да забыл.
Просто лампы ближнего света быстрее свой ресурс выработают при постоянной работе. А использование ДХО позволит им, лампам ближнего света, дольше проработать в часах использования.А чего за ним следить? Включил ближний на постоянку, да забыл.
А вот, кстати, вопрос к тем, кто давно и много ездит - сколько служат наши светодиодные фары? Кто-то менял их уже из-за выхода из строя, или, может быть, потеря яркости?
И ещё один важный плюс -ДХО лучше видно днём.
Да вы знатный эконом.
А если ездить на автобусе, то ресурс всей машины сохранится! Наработка на отказ у качественных светодиодов составляет десятки тысяч часов, хорошо - пускай 10 тысяч. Это ежедневно по 2 часа свечения на протяжении болен чем 13 лет. Единственное, чем лично я руководствуюсь при эксплуатации автомобиля - это безопасность и комфорт, экономить ресурс (тем более, вероятно, для следующего владельца) я не собираюсь, потому что нет ничего вечного.Обсуждалось все это уже. Мой опыт говорит об обратном. Но каждому свое.
Мой опыт говорит, что днем лучше всего виден дальний.Обсуждалось все это уже. Мой опыт говорит об обратном. Но каждому свое.
Почему вы решили, что речь идет о светодиодах?! Думаю, что "вкруг" у большинства владельцев тигуанов стоит либо ксенон, либо вообще галоген... Светодиодные фары максимум 30% занимают от общего парка тигуанов. Это мое оценочное мнение, исходя из того, что вижу на дороге.
Ездил с ближним ксеноном (ДХО не было) на Астре. Отъездил ~ 5 лет. Один высоковольтный блок сдох. Пришлось задуматься о ДХО (дальний в полнакала).
О практичности и экономической целесообразности использования режима "авто" при работе внешнего освещения.
А это уже примеры из жизни владения авто, подтверждающие ту или иную точку зрения. Попытка избежать в качестве примера "сферического коня в вакууме"...
Ну, речь-то за второй Тигуан. Версии с галогенками были, но это реально редкая модификация. Я за всё время с начала выпуска таких машин на дороге штук двадцать, наверное, видел максимум. На ресте вообще только диоды. Так или иначе, теорию "экономии" я не только не признаю, но и не понимаю. Ну, перегорят в этой парадигме у вас диоды ДХО (особенно при работе в более ярком режиме-то по сравнению с приглушённым вариантом габаритов), и что дальше?
Вот про задние "габариты", кстати, да - считаю очень полезным и важным, особенно в городской суматохе, да и на скоростной трассе.
).
На хороших не затертых и не грязных фонарях (и с неподмененными лампочками (но это не про нас)) разница видна хорошо.
Частично соглашусь. Но во-первых, много ли их, чистых и незатёртых?
