Причем тут страшилки?
Да и Т1 дизельный со 140 лс и до чипа довольно неплохо ускорялся до 100-120кмч, всегда объезжал бензиновых атмо конкурентов о 2л и 140-150лс (кашкаи, рафики, ауты и т.д.)
Это смотря как мерить, у Т2 в брошурках багажник огромный, а по факту не сильно больше Т1, но у Т1 и Т2 задний ряд складывается в почти ровный пол, + складывается сиденье пассажира, в итоге возить в нем можно много чего, по личному опыту знаю, правда 3м длинномер не влазит, но все, что имеет длину до 2.7 м влазит легко
.
ой какой хорошенький ))))
есть там в статье ошибка: до появления этого Яга среди комп-кроссов было минимум 2 симпатичных - Х1 и новый Компас
Именно.
Это смотря как мерить, у Т2 в брошурках багажник огромный, а по факту не сильно больше Т1, но у Т1 и Т2 задний ряд складывается в почти ровный пол, + складывается сиденье пассажира, в итоге возить в нем можно много чего, по личному опыту знаю, правда 3м длинномер не влазит, но все, что имеет длину до 2.7 м влазит легко
До 80 (больше не дали правила тестдрайва) он едет почти как мой стоковый 200лс Т1, и бодрее 180лс бензинки, собственно после тестдрайва решение было окончательно принято в пользу трактора Т2
Если его хватает до 130, то оставлю сток, если он сдувается после 90-100 (тут все субъективно), то буду думать о чипе.
Стоковый бензин 180 ускоряется реально где-то за 8,1 до 100, на тиге новом не ездил, но заявлено 9,4 . Но при лайтовом чипе без какого-либо колдовства уже 8,2 на дизеле, а если дальше пойти мммм:ba:
Бенз динамичнее ибо в нем на 30 лошадей больше, а вот было бы в дизеле 180 уже вопрос динамичности увы интересный выходит
