Все покупали одно и то же в те времена и ничем я не разочаровывался. Всё закономерно, хорошая машина нужна самому, принцип именно такой. А как только что не так.... или просто пробег большой и расходов не хочется, то избавляются от тачки.
Не поможет обслуживание, там есть конструктивные болячки которые просто есть, например жёсткость блока который не держит геометрию обслуживанием не исправить... Катализатор дохнет в том числе у тех кто льёт малозольное масло и меняет его вовремя, вкладыши летят довольно стабильно и не зависимо от обслуживания(тут скорее надо не газовать, нафиг такой двигатель тогда нужен непонятно), в некоторых моторах очень убогие маслонасосы, может крошится коленвал, гнутся шатуны и много чего ещё, фазовращатели с электродорожками вообще порнуха...
Что интересно, эти моторы разрабатывались вместе с Mitsubishi и по моему Chrysler (Но не уверен), и на том же Аутлендере стоит по сути тот же мотор (2.0 и 2.4), но таких проблем нет, мотор очень надёжен. Корейцы видимо сэкономили на многом.
Не такой же он, там дьявол в мелочах и Kpower подробно объясняли в чём различия и почему Мицу бегают, а эти не очень. Кривая копия оригинала короче.
Это да. Разработали они совместно основу, но нюансы уже каждый производитель под себя настраивал, вот и получается, что митсу бегают и бегают, а хюндай уже к 50к задирает.
Доходит до того, что они снимают маслонасос с Мицу и ставят его на корейское поделие, ахахахах.
Да и объём разными хитростями можно нарастить))
Субару кстати катался недавно тест драйв б/у аутбэк 2.5, приятная машина, вариатор совсем не напрягает. Динамика конечно далеко не ваговская, но едет приятно. Хотя по плохой дороге так себе, может там конечно подвеска убитая была, но ощущение, что Тигуан дорогу лучше хавает (хотя из всех щелей говорят, что субару для бездорожья - лучшие кроссоверы).Доходит до того, что они снимают маслонасос с Мицу и ставят его на корейское поделие, ахахахах.
У Мицу Аут неплох с V6, там стоит старенький но всё же Гдт на 6 ступеней, есть блокировка переда фрикционная. Судя по тому что я читал, при адекватном обслуживании могут бегать очень много, а Вариаторы я не переношу, Субовский ещё терпимо но ременные "ну ты видел, видел!".
У Honda еще варики - норм. Хоть и ремень.
- ценник вообще сказочный был)) а народ прется от рисоповозок 
из кЕтая
Аут мягче Тигуана на плохой дороге как и Форик но хуже на хорошей дороге, так что либо машина старого поколения на которой я не ездил либо подвеска уже "ку-ку", мне подвеска Субару понравилась больше Тойотовской если говорить про плохую дорогу. Движки у них кстати едут для своей мощности нормально, причём даже быстрее паспорта могу но конечно турбо версий на нашем рынке тому же Форику не хватало, а они как бы были и есть.
Странно, весь автопарк Москвы на текущий момент и раннее- корейский автопром. Солярисы настоящие бестселлеры, пробеги адовы. К5 навалом.
На Поло же CVWA и его производные? Так оно всегда маcло жрало, там ещё и датчика уровня масла нет, "и так сойдёт" подумали ваговцы думаю как сэкономить с перепила Ea-211 Ген3 без тубины)) А что тут странного, в автопарках эксплуатация совсем не как у частников с короткими поездками в булочную и садик да и то, что их целые автопарки не говорит о их надёжности, в Кповер тоже потоками едут. Уже есть видео с задрами на K5 где пробег меньше 50к, что как бы намекает, а ведь в Спортаги нагрузка будет выше. Моторы там тоже разные в плане неудачности, например 1.6 Соляриса не самый неудачный.
бу вагов куча после такси из гермахи итп, там кмк незаморачиваясь сматывают с 500к до 150к судя по постам того же Авторевизорро)
Это понятно, надо всё смотреть внимательно. В любом случае покупая БУ надо понимать этот риск, на то и БУ... А то многих как почитаешь так выбрать хорошую БУ машину это как в булочную сходить.
в купи-продайке Юрий Ветров продает кодьяка 19 год, пробег 126к, 190 сил дизель , 30к ойро. Оставшийся миллион можно потратить на детейлинг и нормальные колеса + жене на булавки останется. Но кодьяк страшный канешн((
какие то машины, типа дизельных Туров вообще не найти нормальных тк их не продает никто если только там не тотал утопленный скрученный))А то многих как почитаешь так выбрать хорошую БУ машину это как в булочную сходить.
ответ содержится в вопросе - новый - никакой если не иметь в виду Тигуеллу или Монжаро (хз сколько они стоят - по-моему дороже 4м)Вопрос был про новый автомобиль за эти деньги, НОВЫЙ!!!
Какой, нах, кадык???юзанный???
технически, во сколько обойдется перекинуть руль справа налево?
Прошу прощения, весь таксопарк Москвы Корея! (Делаю сразу несколько дел, еще и пишу на форум )))
