Проблема далеко не у всех, у меня знакомый ездит уже лет 5 на обычном дизельном Соренто (не прайме), ничего не облазит и вообще только ТО, хотя пробег уже за 100 тык. Менять, кстати, пока даже мыслей не возникает, типа если не ломается, то и менять нет желания.
Все остальные автомобили/датчики находятся в тех же условиях ... но ведут себя адекватно. Фолькс с новья изображает тупого.
Я общаюсь с ребятами,которые уже полтора года на Прайме.
Это не гарантийный случай,только сквозная коррозия.
Если у Вас бывают морозные зимы,пассажиры на втором,уж не говорю про третий,ряде,замерзнут.Слова не мои,а пользователей.Но если очень хочется,почему бы нет?)
Про Тиг1 говорят,что работает без проблем,как надо.Но я предупредил.
ВАГофилы говорят. люди адекватные так не говорят
Очевидно его не хватает.Климат дует прохладным воздухом по словам пассажиров,лобовуха в некоторых местах покрывается инеем.Климат работает паршиво по словам владельцев.
да обычная стандартная, я к тому. что например при диагональном вывешивании мало кто сравнится с халдексом, а этого бывает достаточно и зимой и летом и осенью. Не хотелось бы как мой тест на айикс 35 прям у подъезда беспоощно визжать двигателем, пытаясь трнутся с места, когда повисло одно колесо в воздухе.
Да, диагоналку поймать в зимней парковке нефиг делать, особенно когда задом без разгона потом с нее выезжаешь на дорогу под углом. Ещё БМВшный Х-драйв вроде не плох в этих условия.
Если нужен комфорт ходовой части, то это точно не тигуан.
а как же плачь владельецв соренто (не прайм) и санта фе о том, что подвеска короткоходная и пробивает стойки сзазди?
принудительная блокировк муфты не решает эту проблему?
Никакого плача,у корейцев подвеска очень энергоемкая,пробоя очень сложно добиться.На Прайме очень комфортная мягкая подвеска, как говорят владельцы.
На корейцах не решает.
