При небольших пробегах и необязательности хорошей тяги, наверное проще бензинку. Но я на бензин уже не перейду, наверное. Дизель за 2 зимы показал себя с наилучшей стороны по ВСЕМ параметрам.
Да менять можно хоть через тысячу, только зачем ? Продлевать ресурс ? Так ведь уже не для себя- 3-5 лет и так проблем не будет.
А вот это не так, по крайней мере на Кашкае, за 7,5 тыс оно черное как помнится на 6-ке после 10 тыс. км., заправляюсь на Лукойле. Пробывал на ВР, но там вообще после 15 000 свечи под замену. Более такая же как и лукойл
нет, таким образом я избегаю проблем для себя, т.к. не могу знать сколько буду ездить на той или иной машине, + мне не убудет раз в полгода потратить 30 минут и 2 000-2300 руб.
Каждый год пробегаю за отпуск на машине 7-8,5 тыс. км. За 3 недели проезжаю от 12 до 16 регионов РФ. Сначала заносил заправки лукойла, а в западно-европейской части - роснефти и славнефти, в навител. Спустя 2-3 года все заправки на почти типичном маршруте запомнил. Франчайзинг видно сразу, да и спросить можно-никто отпираться не станет. Это всё было на бензинке, при чём здесь, на этой ветке, Ваш вопрос? Я хочу сказать, что отношение к заправкам за пределами домашнего региона в зависимости от типа двигателя не меняется.
Знакомый дальнобойщик уже почти год водит новый Рено магнум дизель евро5 , задавал ему вопрос как спасаетесь от некачественной соляры в регионах? сказал : когда заправляемся не брендовой солярой льем castrol TDA , но по его инфе нарваться на совсем барахло достаточно сложно , их контора при автопарке более 80 машин за последние два года ни один, не нарвался (или и правда так кастрол хорош) , этой зимой заморозили два тягача и то по "известной российской причине" , не дороги
Хорошая статистика для скептиков и критиков, и это лишь зимой.
У меня при спокойной езде и пробеге 70-100 км получается чуть меньше 10 л на сотню. В эксклюзивные дни в сплошных пробках до 11.8 доходило. Вчера свободно было, 8.4 показал за день
