Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[-xxx-]

Я в данном случае не затрагивал тему сокращения интервала замены масла. Тут ясно, что более частая замена уж точно не навредит машине. Только вот половинчатый подход в этом деле, на мой взгляд, в лучшем случае — что мертвому припарки. Насосом все (в сравнении со сливом) масло вы с большой вероятностью не откачаете, наведете бурду 1 к 3, да еще и фильтр засранный (как бы, если вы, сокращая интервал замены, отталкиваетесь от того, что масло деградирует, распадается на фракции, смешивается с некачественным топливом, чистит двигатель от отложений и соответственно загрязняется само, то где по вашему все это накапливается?) оставите. В чем смысл ритуала-то?



Это просто дикие и абсурдные в своей бессмысленности костыли. Надо либо по-человечески менять, либо не париться на этот счет вообще. Большая часть владельцев обслуживаются по регламенту, массовых отказов двигателей я лично что-то не вижу. Даже в мракобесии надо быть последовательным. Конечно, каждый может делать со своей машиной то, что он хочет. Просто я лично не понимаю, как подобные идеи вообще кому-то приходят в голову. И к чему все сводится в конечном счете? К экономии 500 рублей? Так если цель экономия, зачем тогда вообще менять чаще, чем рекомендует производитель?

Это просто дикие и абсурдные в своей бессмысленности слова. Надо либо подтягивать логику оспаривания действий других людей , либо не лезть с своим мнением вообще.

 

[Builder]

Да нормально все откачивается.
Я и на прошлом со сменой фильтра только через откачивание менял в сервисе. И ничего, продал при пробеге за 120 и работал как часы и заводился в любой мороз. И грм не вытянулась на тот пробег.

Вот все в кучу смешал - и топливо не качественное, и бурда.
Я заливаю качественное топливо, и масло не поддельное, ничего там не смешается и не выпадет в осадок и фильтр уж подавно не забьет.

Ну попадет даже при замене из фильтра немного масла да оно за 7500 даже не помутнеет.
Фильтр на то и стоит чтобы функцию свою выполнять от ТО до ТО. Смысла откручивать его раньше вообще нет.
Понагонят жути в ветке, от сюда и миллион вопросов у людей и боязнь Вага.

Скоро ТО2 - возьму специально фильтр и распилю, очень интересно стало чем же он там будет засран и какая там ужасная грязь скопилась при 2х заменах масла. Заодно проверю на сколько он оригинален и качественен. Это на мой взгляд намного важнее.

 

[gundos]

Это просто дикие и абсурдные в своей бессмысленности слова. Надо либо подтягивать логику оспаривания действий других людей , либо не лезть с своим мнением вообще.

слова как раз верные и логичные, какая то глупая копеечная экономия на замене фильтра непонятно ради чего.
а вот в действиях с частичной заменой и без замены фильтра логики, как раз не улавливается, зачем она нужна?

 

[madis]

не стоит экономить на фильтре при замене масла через 7,5 тыс., Filtron OP6163 стоит 250р., хорошая альтернатива оригиналу, на короткие интервалы замены самое то)))

 

[-darky-]

Я в данном случае не затрагивал тему сокращения интервала замены масла. Тут ясно, что более частая замена уж точно не навредит машине. Только вот половинчатый подход в этом деле, на мой взгляд, в лучшем случае — что мертвому припарки. Насосом все (в сравнении со сливом) масло вы с большой вероятностью не откачаете, наведете бурду 1 к 3, да еще и фильтр засранный (как бы, если вы, сокращая интервал замены, отталкиваетесь от того, что масло деградирует, распадается на фракции, смешивается с некачественным топливом, чистит двигатель от отложений и соответственно загрязняется само, то где по вашему все это накапливается?) оставите. В чем смысл ритуала-то?



Это просто дикие и абсурдные в своей бессмысленности костыли. Надо либо по-человечески менять, либо не париться на этот счет вообще. Большая часть владельцев обслуживаются по регламенту, массовых отказов двигателей я лично что-то не вижу. Даже в мракобесии надо быть последовательным. Конечно, каждый может делать со своей машиной то, что он хочет. Просто я лично не понимаю, как подобные идеи вообще кому-то приходят в голову. И к чему все сводится в конечном счете? К экономии 500 рублей? Так если цель экономия, зачем тогда вообще менять чаще, чем рекомендует производитель?

можно еще щетки поменять! такая же бессмысленная замена![emoji16]

Добавлено через 3 минуты

слова как раз верные и логичные, какая то глупая копеечная экономия на замене фильтра непонятно ради чего.
а вот в действиях с частичной заменой и без замены фильтра логики, как раз не улавливается, зачем она нужна?

масло менять надо потому что там уже не масло а кака.. а у фильтра ресурс явно больше! Какая тебе ещё логика нужна!? [emoji16]

 

[gundos]

масло менять надо потому что там уже не масло а кака.. а у фильтра ресурс явно больше! Какая тебе ещё логика нужна!?

если масло кака, то вся эта кака собирается в фильтре, который ты не меняешь и попадает в новое масло - экономя аж 300 руб, зачем?

 

[SauberF1]

масло менять надо потому что там уже не масло а кака.. а у фильтра ресурс явно больше! Какая тебе ещё логика нужна!?

Это опять на выпуклый глаз, что ли?

Мне абсурдность видится лишь в том, что кто-то такой сидит-сидит, оп-па, решил, что масло к 7,5К уже не то, а вот фильтр ещё ого-го!

По-моему, вот прямо супер очевидно, что ресурс масла и фильтра одинаков, раз они меняются вместе. И если в чьих-то фантазиях масло "износилось", то и фильтр точно также износился. Если у вас интенсивнее и в более тяжёлых условиях работает масло, то и фильтр тоже. Блин, это же одна и та же система. Почему такие элементарные вещи нужно писать?

 

[-darky-]

если масло кака, то вся эта кака собирается в фильтре, который ты не меняешь и попадает в новое масло - экономя аж 300 руб, зачем?

ну если вся кака собирается в фильтре.. то следуя твоей логике масло сливаем уже чистое! [emoji1787]

Добавлено через 5 минут

По-моему, вот прямо супер очевидно, что ресурс масла и фильтра одинаков, раз они меняются вместе. И если в чьих-то фантазиях масло "износилось", то и фильтр точно также износился. Если у вас интенсивнее и в более тяжёлых условиях работает масло, то и фильтр тоже. Блин, это же одна и та же система. Почему такие элементарные вещи нужно писать?

ресурс масла и фильтра одинаков, потомучто они меняются вместе? [emoji1787] а меняются кем? тобой? а ты у нас на истину претендуешь?! то что масло быстро теряет свои свойства.. есть профильные ресурсы где всё это давно разжевано и выср..но. если ты не согласен то это твое дело. А вот статистики по выработке фильтра у меня нет! Можешь проанализировать и выдать нам в цифрах ресурс маслофильтра? займись этим.. спасибу поставлю. [emoji16]

 

[SauberF1]

ресурс масла и фильтра одинаков, потомучто они меняются вместе? [emoji1787] а меняются кем? тобой? а ты у нас на истину претендуешь?! то что масло быстро теряет свои свойства.. есть профильные ресурсы где всё это давно разжевано и выср..но. если ты не согласен то это твое дело. А вот статистики по выработке фильтра у меня нет! Можешь проанализировать и выдать нам в цифрах ресурс маслофильтра? займись этим.. спасибу поставлю. [emoji16]

Я на истину не претендую, на истину претендуют инженеры, которые составляли регламент обслуживания авто. И чем авторитетнее мнение «профильных ресурсов» в сравнении с мнением представителей завода мне не понять, но у каждого свои авторитеты.

И супер классно утверждать, что статистики по выработке фильтра нет, но быть при этом уверенным, что ресурс у него в два раза выше, чем у масла, которое он фильтрует.

Видимо, ваш кумир это Никита Михалков, который заявляет:

Если я что-то утверждаю, я не обязан представлять доказательства. Если вы утверждаете обратное, опровергая меня, это вы должны доказательства представлять. Разве это не так?

 

[Alex_T65]

Интересно как эта кака попадет в новое масло? Ты представляешь зачем в этой системе фильтр и как он работает? Видимо нет, за о гундосишь тут ))))

"Три икса",
Резонный и логичный комментарий! Реально, вся система смазки двигателя разрабатывалась и разрабатывается сугубо рассчитывая на условия эксплуатации авто и двигателя. Инженеры же ведь тоже не лыком шиты, они за это заработную плату получают.
В развитие Вашего сообщения дополню, что масляный фильтр двигателя рассчитан на улавливания сугубо определенного размера частиц отработки и естественным образом, конечно, в отработанном масле остаются во взвешенном состоянии частицы не осевшие в фильтре...
Тогда если уж "Гундос" так озабочен фильтром, то можно конечно изобрести поставить фильтр тонкой очистки.... НО ЗАЧЕМ!!!! При этом сразу изменится давление масла в системе!
Ведь в двигателе все рассчитано и сбалансировано, поэтому не стоит изобретать велосипед и как уже давно всем советуют, необходимо использовать только оригинальные VAGовские детальки...

 

[-xxx-]

Это опять на выпуклый глаз, что ли?



Мне абсурдность видится лишь в том, что кто-то такой сидит-сидит, оп-па, решил, что масло к 7,5К уже не то, а вот фильтр ещё ого-го!

А не видится абсурдность в том, что не кто-то, а вполне конкретно кто, такой сидит-сидит, оп-па, и так на "свой выпуклый глаз" решает с какого-то хера что если масло к 7,5т износилось то износился и фильтр и если это кому-то не очевидно, то считает своим долгом оспаривать чужие действия с пометкой "вот длб-ы"?
Мне вот совершенно не очевидно, что замена масла на новое, с обновленным моющими и смазывающими свойствами "обнулится" если фильтр не будет заменён. Фильтр фильтрует крупные частицы износа движка. Его фильтрующей способности хватает на 30т заграницей и у нас на 15т. Очевидно что к 7,5 сам фильтр будет живее живых, а вот масло уже не факт, так как сернистое топливо, теплонагруженность и тд.
Опять же, когда я писал что не буду менять фильтр, я пояснял что поступать так буду не из-за экономии (слышишь, гундос?), а из-за того, что менять масло буду сам с помощью маслоотсоса, который я уже купил. Замена же фильтра потребует ещё и яму, которой у меня нет.
З.ы. не призываю никого поступать также. Также не призываю и менять масло через 7,5.
Я на прошлом дизеле менял до 100т через 7,5, потом до 230т менял через 10т. И все равно мой движок жрал до литра масла на 10т. А у кого-то не жрал, не смотря на замены через 15

 

[Savage1]

Еще одна фраза или хамство и участники конфликта умолкают принудительно на неделю-другую минимум.

 

[-darky-]

Я на истину не претендую, на истину претендуют инженеры, которые составляли регламент обслуживания авто. И чем авторитетнее мнение «профильных ресурсов» в сравнении с мнением представителей завода мне не понять, но у каждого свои авторитеты.



И супер классно утверждать, что статистики по выработке фильтра нет, но быть при этом уверенным, что ресурс у него в два раза выше, чем у масла, которое он фильтрует.



Видимо, ваш кумир это Никита Михалков, который заявляет:

1. Регламент авто составляется исходя из срока службы автомобиля..и расчитан на весь срок службы. Если кто то планирует ездить больше срока службы авто то и регламент соответсвенно должен быть другим.. вот на профильных ресурсах этот регламент и составляют! Ты знаешь срок службы тигуана? Конечно же нет!
2. С кумиром не угадал! Даю тебе ещё 2 попытки.. [emoji1787]

 

[АОВ]

Alex_T65, ВАГомским инженерам до сих пор икается за ЕА111.

 

[Alex_T65]

Alex_T65, ВАГомским инженерам до сих пор икается за ЕА111.

АОВ, возможно и так, но только за изначальный мотор ЕА111, до 2014 года выпуска, так как вся эта икота держала их в страхе и они пытались устранить все огрехи моторов этой серии.

 

[АОВ]

Дак и до сих пор отзывается не отсюда ли идёт 7 500. Мой двиг проедет больше (считают многие) чем тот у которого смена масла была при 15 000. Я вот тоже считаю , что много поэтому замена при 10 000.

 

[Alex_T65]

Дак и до сих пор отзывается не отсюда ли идёт 7 500. Мой двиг проедет больше (считают многие) чем тот у которого смена масла была при 15 000. Я вот тоже считаю , что много поэтому замена при 10 000.

"Кашу маслом не испортишь!"
Это проверенный факт. Я не на одном из своих транспортных средств, которые прошли через мои руки и не говоря уже о Tiguan, с мотором AE111, всегда менял масла в двигателе два раза в сезон, т.е. перед зимой и летом, вне зависимости от пробега авто.
И, они родные, "бегали" и отвечали мне той же монетой долго и долго и уверен, что и сейчас еще бегают на просторах нашей необъятной страны.
По Tigauan экспериментировать не собираюсь, поэтому в августу будет стандартный ТО с заменой масла, фильтров и это даже далеко не 7 500 км, не говоря уже об 10 000 км.

 

[АОВ]

Alex_T65, Удивил. У меня есть авто масло меняю раз в 5 лет на протяжение 15. Бегает живой.

 

[EVGEN617]

Тоже поучаствую в вашем маслосраче.
Моё личное мнение масло НАДО менять каждые 7.5 вместе с фильтром (без вариантов). Почему?! Отвечаю, потому-что зимой при низких температурах фильтру и так тяжело выполнять свои обязанности, так вы ещё и меняете его через 15000. Это как после работы в душ сходить, и трусы грязные надеть.

 

[-darky-]

Это как после работы в душ сходить, и трусы грязные надеть.

[emoji1787] типа прибор тогда отвалится? [emoji1787][emoji1787][emoji1787]