Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Вячеслав2]

На скрине заливка масла в собранный мотор в Калуге.

Вроде как это масло для холодной обкатки на стенде. Потом его сливают.

 

[Serjio 65]

зачем грузить меньше (!) моторов чтобы везти их с маслом поппутно получая доп.кост на упаковку, если можно просто поставить мотор на поддон?

Мотор ,залитый маслом не увеличивается в объеме. На количестве это не отражается.
А сухой по вашему едет без упаковки? Кинули в кузов и шуруй в Калугу.

Сухие они приезжали, никто не будет так заморачиваться тк в этом смысла ноль.

Смысл есть. Один завод поставляет другому готовый узел,за который несет ответственность.
В ДСГ по вашей логике тоже масло в Калуге заливают?

 

[Рустамович]

На количестве это не отражается.

зато отражается на массе? и вместо еще нескольких моторов фура везет масло. Очень выгодно (нет)

 

[Рустамович]

В ДСГ по вашей логике тоже масло в Калуге заливают?

что могло им помешать это делать? Если мы про CKD цикл со сваркой и окраской кузовов, а не полуразобранные готовые машины SKD.

 

[Serjio 65]

Очень выгодно (нет)

Надо учитывать что завод в Чехии ,а не в израиле).

 

[Serjio 65]

что могло им помешать это делать?

Технологии. В Германии тоже на конвейере никто масло в ДСГ не заправляет. Приходит готовое к установке.

 

[Рустамович]

Смысл есть.

все возможно ради унификации и снижения издержек))

 

[Exel]

К концу 2020, когда подоспел выход Реста, у фольца, вполне возможно, появились основания считать, что качество топлива намного улучшилось, и можно выпустить на рынок РФ машину под 508 допуск, который, как известно, очень требователен к качеству топлива. Также нет информации, была ли специальная адаптация под 508, но, как выяснилось позже, в рест всё же можно лить 502/504 в исключительных случаях, если нет возможности применить 508. В беганные доресты, наоборот, 508 лить ни в коем случае нельзя!
Тогда всё становится понятно.
Но это только моя версия. Спорить и доказывать что-то не собираюсь.

Нелогично, второй Тиг у нас представили весной 2017-го, мануал от мая 2017-го лежит в разделе с общими вопросами по второму Тигуану. Там черным по белому указан 508-й допуск в качестве основного, а 504-й как альтернатива для всех бензиновых моторов при гибком (Longlife) интервале обслуживания. В том же мае 2017-го Шкода 508-й допуск в качестве основного стала писать на CZDA в Европе, мануалы легко гуглятся, можно смотреть Октавию А7, Суперб или Кодиак. Поэтому, если и была какая-то специальная адаптация CZDA под 508-й допуск, ее надо искать в интервале с 2014 (ЕМНИП, тогда этот мотор появился) по начало 2017-го, потом это делать глупо, поскольку именно тогда ВАГ впервые официально разрешил лить 0W-20 508-го допуска в CZDA, пусть это было и не в РФ.

 

[Flashback]

и? бочковый мотюль он льет до сих пор.

Ничего, впрочем ты прав и он давно его льёт, ходит в тужурке с их логотипом и тд, ничего удивительного. Сам бы я себе масло этого бренда не залил и никогда не лил, есть много интереснее композиции, а 5w-40 в Мск вообще непонятно зачем упёрлась... Как по мне проще лить круглый год качественную 0w-40 если надрачиваешь на высокотемпературную вязкость и надо что бы давление на писечку но выше было. Летом вообще 10w-40 ибо оно уделает 5w-40 запросто, а стоит будет дешевле))

Как же плохо Суслик снимает, точнее оператор его, до Кповер просто бесконечные световые годы...

 

[ssn]

пусть это было и не в РФ.

Ну вот и прекрасно. Значит, действительно, CZDA изначально, с момента своего появления предполагал работу как на 508, так и 504 допуске. Спасибо, что подтвердили версию.

 

[Serjio 65]

с момента своего появления предполагал работу как на 508, так и 504 допуске.

У меня авто июнь 17-го. В мануале рекомендации по маслу для европ 508 , для нас 502.
Странно ,что сейчас об этом вдруг стали забывать.

 

[igor2013]

Как раз 508 имеет преимущество над 502 и 504 в этом плане.

Лукойл вот что пишет про низковязкие масла:
"Чем ниже значение вязкости HTHS, тем меньше затраты энергии, необходимой для эффективной работы двигателя, и, как следствие, меньше расход топлива. Это и позволяет уменьшить количество вредных выбросов в выхлопных газах. Однако более высокое значение вязкости HTHS лучше защищает двигатель от износа, поэтому при разработке моторного масла необходимо соблюдать баланс."
"Производители смазочных материалов стремятся снижать показатели вязкости HTHS для своих продуктов. Они проводят тесты новых масел в соответствии с международными требованиями, предлагая клиентам хороший баланс между защитой двигателя и снижением расхода топлива."
Ни о каком преимуществе речи нет. Больше похоже на компромисс между защитой мотора и снижением расхода топлива.
Что такое HTHS и на что он влияет: ЛУКОЙЛ интернет-магазин

 

[АОВ]

Маркетологи не зря едят ваши деньги.

 

[Foland11]

Ну вот и прекрасно. Значит, действительно, CZDA изначально, с момента своего появления предполагал работу как на 508, так и 504 допуске. Спасибо, что подтвердили версию.

У меня авто июнь 17-го. В мануале рекомендации по маслу для европ 508 , для нас 502.

Странно ,что сейчас об этом вдруг стали забывать.

А мотор то оказывается всеядный! Фуфенваген превзошел всех! Это нужно помнить всегда. Только вот благоразумия не видно, что хорошо, а что плохо...

 

[Foland11]

Больше похоже на компромисс между защитой мотора и снижением расхода топлива.

Так это же волшебное масло получается. То самое, самое-самое!... Из уст маркетологов. )))

 

[Serjio 65]

. То самое, самое-самое!..

Ну да. 504-го допуска!)

 

[Foland11]

Вообще то, я предпочитаю не допуска придерживаться, а SAE и API. Допуск слишком наивно. ))

 

[Омский]

У меня авто июнь 17-го. В мануале рекомендации по маслу для европ 508 , для нас 502.

Движок, залитый 508-м в Чехии, приходит в Калугу, там его сливают, заливают 502 и наклеивают стикер 502.)))

 

[Омский]

я предпочитаю не допуска придерживаться, а SAE и API.

О чем ты пишешь. Только оригинал и только SAE с оф. допуском. Фольц не знает, что такое API и ACEA)))

 

[Сергей.П.]

Движок, залитый 508-м в Чехии, приходит в Калугу, там его сливают, заливают 502 и наклеивают стикер 502.)))

Что за ерунда, для чего на заводе им масло сливать? И заливать другое. Несколько раз был на заводе, ничего там не сливают и другое не заливают в Тигуаны.