Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

[YRII77]

главное что вот так потом не было https://yadi.sk/i/xkapF1elYHI86Q

Дак вот как понять то?????Ведь должен чек загореться?Или как?

 

[Igor123!@#]

Дак вот как понять то?????Ведь должен чек загореться?Или как?

У него не загорался80к после прошлой замены, приехал заглушил и все


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Igor123!@#]

У него не загорался80к после прошлой замены, приехал заглушил и все


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Забыл дописать, когда цепь меняли не использовали модернизированный ремкомплект. Причина это или нет мне не известно.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Sumo]

Народ, подскажите, на движке 1,4 CAVA 150, имеется звук гремящей цепи, если машина простоит без запусков двигателя дня 2-3, если ездить каждый день, то звуков нет. Это уже приговор цепи или норма? Ездил к гаражному мастеру, он сказал менять цепь и насчитал запчастей на 42 тысячи, типа какие то усиленные. Может можно сэкономить, и реальная цена вопроса? А то может ещё поездит? Пробег 68 ткм, чек не горит, двигатель работает ровно

 

[titanik]

Народ, подскажите, на движке 1,4 CAVA 150, имеется звук гремящей цепи, если машина простоит без запусков двигателя дня 2-3, если ездить каждый день, то звуков нет. Это уже приговор цепи или норма? Ездил к гаражному мастеру, он сказал менять цепь и насчитал запчастей на 42 тысячи, типа какие то усиленные. Может можно сэкономить, и реальная цена вопроса? А то может ещё поездит? Пробег 68 ткм, чек не горит, двигатель работает ровно

Подключить диагностику и посмотреть растяжение цепи. А с такой суммой только на ЗЧ такого мастера можно смело посылать в пешее.

 

[Polismen]

Набор оригинал 03c198229C основное что нужно для замены цепи примерно 28 тысяч рублей и еще кое -что докупить.

 

[Sumo]

Подключить диагностику и посмотреть растяжение цепи. А с такой суммой только на ЗЧ такого мастера можно смело посылать в пешее.

А разве на 1.4 CAVA можно диагностикой проверить? Я думал нельзя. Есть Вася лицензионный, не подскажете методику проверки?

 

[Foland11]

А разве на 1.4 CAVA можно диагностикой проверить? Я думал нельзя. Есть Вася лицензионный, не подскажете методику проверки?

На 1,4 нет конкретной методики. Васей можно посмотреть углы, но это мало чего скажет. Много в инете сравнений в цифрах, но конкретики так нет. Так, что только визуальный осмотр со снятием крышки ГРМ. К сожалению.

Народ, подскажите, на движке 1,4 CAVA 150, имеется звук гремящей цепи, если машина простоит без запусков двигателя дня 2-3, если ездить каждый день, то звуков нет.

ИМХО Фазорегулятор чудит.

 

[titanik]

На 1,4 нет конкретной методики. Васей можно посмотреть углы, но это мало чего скажет. Много в инете сравнений в цифрах, но конкретики так нет. Так, что только визуальный осмотр со снятием крышки ГРМ. К сожалению.


ИМХО Фазорегулятор чудит.

Ну если Вася покажет -5 или -6, то нечего там и смотреть)))
На двушке рассогласование смотрят в разделе двигатель - измеряемые параметры - 93-я группа.
На 1,4 не знаю, может одинаково.

 

[Foland11]

На 1,4 не знаю, может одинаково.

Титаник, на 1,4 совсем все по другому. Не найдешь ты Васей там ни -5 ни -6. Совсем другие цифры там и измерямых параметров нет и 93 группы нет. Уже терли эту тему когда то...

 

[Alexandr73]

Всем добрый день.
Обьясните новичку, читаю тему и не понимаю. Купил Тигуана 1.4/150 2020г.ДВС ЕА211 CZDA . А разьве на этом двс не ремень стоит ?

 

[oleg73]

бьясните новичку, читаю тему и не понимаю. Купил Тигуана 1.4/150 2020г.ДВС ЕА211 CZDA . А разьве на этом двс не ремень стоит ?

Вы находитесь в разделе Тигуан 1

 

[Alexandr73]

Упс. Виноват, спасибо.

 

[Леонид48]

Подскажите от чего можно поставить натяжитель цепи с ограничением хода назад на тигуан 2008гв 150лс двигатель 1.4 BWK

 

[unskill69]

всем привет, у меня тиг 2012 89 тыс. пробег cava 1.4 150,
почему все говорят что через VCDS не проверить растяжение ?
Да, измеряемых велечин у меня нет, но в adv. measure means есть параметр который все советуют глядеть на САХА
у меня он как то странно отображается, если стоять на месте = 0, если чуть проехать вперед показывать -5.
-5 вроде бы дофига - пора бежать в сервис и менять цепь НО каких либо предпосылок к этому у меня нет, движок работает тихо цепь не тарабаник
подскажите

В этой теме кстати был человечик который тоже скидывал у него было -3, у меня там же -5

 

[spinoza]

Отвечал человеку по одному вопросу, потом тему развили и я упустил из вида, что у него уже ремень в ГРМ, а не цепь.....Но много писал текста, и жалко написанное "сливать". Вот подумал , тут закину, тут примерно то, что нужно.
Если не в тему -напишите, я попрошу модератора удалить. .....Мотор этот ближе по весне запущу, подаю ему просраться. Посмотрим, как он это все "пережует".............вот тот текст
"......сейчас вообще все "влетает в копеечку". Тут сосед(мое мнение-дурь).,отремонтировал мотор за 110 000. для Лады Гранты...С его слов - накопилось постепенно, знал бы -купил новый мотор.".....К слову сказано, я сейчас не столько ремонтирую мотор 1.4 (150), сколько - перестраиваю его. Для понимания, цепь ГРМ состоит из 132 сочленений. Вопреки расхожему мнению - могу утверждать- цепь не растягивается, -получается просто выработка между штифтом и пластинами, т.е в месте соединения. Давайте (банально округлив) примем значения сочленения за 100 едениц. Предположим каждая единица (штифт/звено) приобрело люфт в 0.05(упрощаю, хотя измерял и хуже гораздо получал результат)...........Заметьте, я даже не в десятых приводил, а в "сотых".(сосчитайте сами) ..Цепь Морзе хороша конечно для снижения уровня шумности, но таких погрешностей она не прощает. Даже не 0.05, а даже 0. 01. На общую количество звеньев из 130 , это уже миллиметр с лишним.......Поэтому, товарищи, я сейчас строю мотор 1.4 (в бытности CAVA) у которого будет "гибридный" ГРМ. Что это означает? Будет очень короткая цепь (пока не решено -Морзе или роликовая) а непосредственно привод распредвалов будет осуществляться через шевронные шестерни. По моим расчетам, срок службы ГРМ увеличится как минимум в три раза, и самое в этом проекте главное, уж точно навсегда проблема "перескока" зубов будет навсегда устранена....Хочешь крути мотор по часовой, а хочешь, против часовой стрелок. Кроме того, гбц, корпус распредвалов -все это будет крепиться на шпильках. Есть и еще некоторые решения, но я их пока озвучивать не стану. Не пришло время. Шестерни готовы, но не все. Вопрос "цуко" бюджета. Ныне токарно-фрезерные-расточные-шлифовальные и самое главное зубонарезные работы -стоят очень, с позволения сказать , недешево. Мотор буду испытывать разумеется "на себе", а поскольку я страшный лентяй, то очень не имею желания переделывать работу за просто так , даже для себя. Но почему то уверен, что моторчик должен получиться на славу.....................................Вот такой я опус отписал.

 

[Rode_Orm]

Будет очень короткая цепь (пока не решено -Морзе или роликовая) а непосредственно привод распредвалов будет осуществляться через шевронные шестерни. По моим расчетам, срок службы ГРМ увеличится как минимум в три раза, и самое в этом проекте главное, уж точно навсегда проблема "перескока" зубов будет навсегда устранена.

Очень крутой и интересный проект. Я так понимаю, вместо цепи использовать ремень для этого мотора в принципе будет невозможно, даже с такого же масштаба переделками?

 

[spinoza]

Очень крутой и интересный проект. Я так понимаю, вместо цепи использовать ремень для этого мотора в принципе будет невозможно, даже с такого же масштаба переделками?бЫЛА ТАКАЯ МЫСЛЬ, отбросил. Ну во первых такие моторы уже есть(зачем изобретать колесо), а второе, цепь плавала в масле, значит пришлось бы разобщать мокрый картер и корпус где ремень......Но по моим прикидкам, использование шевронных шестерен и короткой, но мо более мощной цепи, лезть в грм скорее всего потребуется для визуального осмотра не ранее чем 500 000. Я то конечно полезу уже тысяч через десять, может и поменьше. но это исключительно ради различных проверок. Время покажет, стоило ли оно того....

 

[spinoza]

Вообще, изначально проект рассматривался полностью шестеренный, и скорее всего (впоследствии)он будет реализован. Как обычно все упирается в деньги. Изготовление шестерни просто с косым зубом , это уже деньги. А шевронной в более серьезные. А там еще шлифование, притирка шестерен(после закалки). С другой стороны, больше половины жизни с моторами (в обнимку спал), Вспоминаю свой рубль сорок(140 мерседес) да с 6-ти литровым мотором, который я брал с пробегом около 100 000, отдал с 600 000 и проблем с длиннющей цепью не знал, а тот товарищ, что у меня его взял -тоже не мало откатал...Сколько в километрах не могу сказать, но 4-е года точно, а потом куда то пропал. Жаль, хотелось бы узнать судьбу авто.
Именно это обстоятельство побудило меня собрать "гибридный" ГРМ. Уже точно -остановился на роликовой цепи.. Что там будет с "шумностью "мотора, время покажет. Шевроны -самые тихие из шестерен.. Предполагается, что "шуметь" точно не должен более, чем штатный.. Тут как бы напрашивается вопрос "тюна", ну а почему бы и нет. Вопрос тут уже более обусловлен тем, как КПП "пережует" момент. Вентиляция картерных газов будет путем продува свежим воздухом, что хоть слегка, но облегчит тепловой режим. Помпа как таковая - будет удалена, вместо нее будет спаренная электрическая( для большей продуктивности), привод компрессора будет реализован несколько иначе(механически так же).

 

[Foland11]

spinoza, офигеть интересный проект, требующий уважения создателю! А вы можете накидать на листочке простейшую схемку и выложить сюда, что, где и как будет находится в приводе ГРМ. Или это пока секрет.