Х3
- Автор темы Skromnaya
- Дата начала
skeil7000
Заинтересовавшийся
Rufast, Пробег икса ещё маленький (обкатка), так что по поводу выше 100 ничего сказать не могу. Через неделю думаю уже обкатаю, тогда расскажу.
А по поводу до 100. То икс однозначно впереди, даже на обкатке) Больше 2500 не даю, но умудрился раз тронуться со свистом(!!!) На тиге такого никогда не было. Тига на асфальте, вообще никогда не пробуксовывал.
Добавлено через 9 минут
Dwell, 3д сказка, но ценник кусается, лично для меня.
Да и по нашим дорогам гонять не где, одни камеры....
Был опыт пользования икса в кузове е83 3.0si 272 л.с. тот самолёт никогда не забуду. Единственный минус это налог. А так, кроме ТО за 100 тысяч, ничего не делалось.
А по поводу до 100. То икс однозначно впереди, даже на обкатке) Больше 2500 не даю, но умудрился раз тронуться со свистом(!!!) На тиге такого никогда не было. Тига на асфальте, вообще никогда не пробуксовывал.
Добавлено через 9 минут
Dwell, 3д сказка, но ценник кусается, лично для меня.
Да и по нашим дорогам гонять не где, одни камеры....
Был опыт пользования икса в кузове е83 3.0si 272 л.с. тот самолёт никогда не забуду. Единственный минус это налог. А так, кроме ТО за 100 тысяч, ничего не делалось.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,850
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
Так ASR не дает, а отключить ее нельзя
skeil7000
Заинтересовавшийся
Rufast, Во первых, все электронные ошейники на тиге полностью отключить нельзя. Во-вторых, даже если кнопкой в салоне "отключить", то всё равно не будет такого, как на бмв.
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,850
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
А кто спорит. Если взять хотя бы трехлитровый атмосферник, то там уже другой уровень. Я вообще не понимаю, зачем сравнивать два несравнимых автомобиля, только что у них размеры похожие.
Видимо эта тема и жива еще только потому, что Тигуан Баварцу никак не конкурент.
Ну типа мечтать не вредно! Были бы деньги...
Видимо эта тема и жива еще только потому, что Тигуан Баварцу никак не конкурент.
Ну типа мечтать не вредно! Были бы деньги...
Спасибо за ответ!
Буду с нетерпением ждать вашего отзыва после обкатки икса
Добавлено через 1 минуту
А вот не соглашусь с вами! Тигуан для меня лично во всем выступает наравне с х3 (ну в том плане что оснащение компенсируется ценой), кроме линейки моторов!
Последнее редактирование:
Bigmak
Заинтересовавшийся
Я смотрел кузов E83 до 2009 года, дизеля 2 литра - 177лс и 3 литра - 218лс
ander9
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 11 Июл 2010
- Сообщения
- 50
- Благодарности
- 15
Наконец то взял Х3 с 3.0д.Цвет бронза,салон -бежевая кожа. Теперь езжу потихоньку,обкатываю.Смотрю ,как меня уделывают Кии по трассе)). Шумоизоляция точно лучше и по дороге идет как то плавнее и плотнее. Ну и мотор .при нажатии на газ издает глухое мощное урчание.
Fomka
Почётный Тигуановод
Dwell, да тут и думать нечего, по всем параметрам 3.0д (кроме может бвть субъективного звука мотора) в плюсе. А если его еще и чипануть... Движок отличный в плане ездовых качеств, что уж говорить.
тест-пилот
Участник
не забывайте пр проблемы с движком 2Д на Х3 - именно по этой причине я продал свю авто, хоть и мне сделали по гарантии.
кстати щас жду Х5 3Д
кстати щас жду Х5 3Д
dedanten
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2012
- Сообщения
- 2,468
- Благодарности
- 1,829
- Адрес
- МО, Апрелевка
- Автомобиль
- MB CLA 45 AMG & BMW X5 2.5D Business
тест-пилот, а можно вкратце, в чем проблема, чтоб не искать, заранее спасибо!
Solodov
Гуру
- Регистрация
- 27 Окт 2011
- Сообщения
- 5,412
- Благодарности
- 1,123
- Адрес
- Волгоград
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 T&F рестайл
тест-пилот,как так, я думал ты продал из-за косяка рейки. А что с двигом-то, это ж старый провереный дизель, который пришел на Х с 3-й серии. Ладно бы 2.0с турбиной, который с X1/ непонятная лошадка, но с этим то, что?
тест-пилот
Участник
итак -рейка постукивала - пофиг, летом и то не всегда, даже не стоило менять по гарантии, учитывая криворукость ОД.
движка 184 лс - абсолютно идентичный 177 лс.Т.е присутствуют проблемы с цепями ГРМ и направляющими. ОД делать нормлаьно не смог. Баварцы выпускали в период с 2007 по 2013 год 8 (!) меропряитий по устранению этого косяка.
Эксперименты на потребителях, повезло тому, кто успел устранить у нормлаьного Од в период гарантии.
Но не пугайтесь - риск обрыва цепи минимален, больше всех достает цоканье на ХХ. Плюс гемор с продажей потом. Мотор сам по себе отличный - тяговитый и экономичный, без вибраций и почти не шумный.
последнее меропряитие в марте 2013 - после этого можно брать движку, ранее - я б не стал.
Добавлено через 2 минуты
ваще - из всех движков - самый лучший на БМВ это N57 - старый добрый 6 цилиндров дизель 3 литра.
жаль что с новыми поколениями они уходят.
берите Х3 и Х5 с этими движками!
Еще предыдущий M57 неплохой - изучен вдоль и поперек в сервисах
движка 184 лс - абсолютно идентичный 177 лс.Т.е присутствуют проблемы с цепями ГРМ и направляющими. ОД делать нормлаьно не смог. Баварцы выпускали в период с 2007 по 2013 год 8 (!) меропряитий по устранению этого косяка.
Эксперименты на потребителях, повезло тому, кто успел устранить у нормлаьного Од в период гарантии.
Но не пугайтесь - риск обрыва цепи минимален, больше всех достает цоканье на ХХ. Плюс гемор с продажей потом. Мотор сам по себе отличный - тяговитый и экономичный, без вибраций и почти не шумный.
последнее меропряитие в марте 2013 - после этого можно брать движку, ранее - я б не стал.
Добавлено через 2 минуты
ваще - из всех движков - самый лучший на БМВ это N57 - старый добрый 6 цилиндров дизель 3 литра.
жаль что с новыми поколениями они уходят.
берите Х3 и Х5 с этими движками!
Еще предыдущий M57 неплохой - изучен вдоль и поперек в сервисах
Последнее редактирование:
тест-пилот
Участник
Ку5-сначала хотел его, но там не было спец серии, поэтому Х3 в УРБАН обошелся дешевле.
к тому же убил наповал размер шин - 235/65 вроде - слишком высокий профиль.
плюс жрущий масло 2 литровый мотор.
как варинат (если нравится дизайн) я б предпочел также, кроме Х3 спец серию МЕРС ГЛК - там в спец серия очень недурна по оснащению, пожалуй. единственная альтернатива Х3.
к тому же убил наповал размер шин - 235/65 вроде - слишком высокий профиль.
плюс жрущий масло 2 литровый мотор.
как варинат (если нравится дизайн) я б предпочел также, кроме Х3 спец серию МЕРС ГЛК - там в спец серия очень недурна по оснащению, пожалуй. единственная альтернатива Х3.
ander9
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 11 Июл 2010
- Сообщения
- 50
- Благодарности
- 15
Когда я выбирал,КУ5 с 3л дизелем получался дороже Х3 3.0д.Ну и внешне мне Ку5 меньше нравилась. Затем правда БМВ подняло цену на 3.0д на 130000р ((
Сейчас радует расход. По той же трассе на Тиге 2.0тси было 12л,на Х3 8.4л(по чекам).
Сейчас радует расход. По той же трассе на Тиге 2.0тси было 12л,на Х3 8.4л(по чекам).
skeil7000
Заинтересовавшийся
И так я добрался до интернета и хочу рассказать о своих ощущениях об этих машинах( тигуан 2.0 тди и х3 2.0д). Последнии несколько дней постоянно пересаживаюсь с одного на другого. И с каждым разом я всё больше убеждаюсь что бмв практически во всём лучше. Динамика на скоростях 0-90 бмв на много много лучше тиги. 90-160 тигуан так же уступает.... Подвеска бмв более энергоёмкая и мягкая, крены меньше, чувствителен только к колейности, но это из-за ранфлет (колёса у меня практически одинаковые 225/60 17 бмв 235/55 17 тига) В плане удобства за рулём бмв опять на высоте, всё на своём месте, не хватает только цифрового отображения скорости. Автохолдом в тигуане не пользовался, потому что отпускает как-то рывками((( а в иксе без него уже не могу. Расход на бмв меньше практически на литр, при одинаковом стиле вождения.