Вынимай насос, разбирай его, промывай фильтр на всасе насоса и должно все заработать
Поскольку обратки на TSI моторах нет , то при прямом подключении насос будет работать "на пробку" т.е. выдавать максимально возможное давление. Это может нанести вред самому насосу.
Поскольку обратки на TSI моторах нет , то при прямом подключении насос будет работать "на пробку" т.е. выдавать максимально возможное давление. Это может нанести вред самому насосу.
...Но если ехать очень быстро - то можно долго...
я бы посмотрел давление в топливной рампе,какая группа не помню(91 вроде)должно быть около 40-50 атм и не падать при отключении зажигания(опят таки если не ошибаюсь)
Согласно программе самообразования VW №334 (Топливная система двигателей FSI) в топливный фильтр встроен предохранительный клапан, расчитанный на давление 6,7 бар. Так что при замыкании проводов насос, по идее, работать на "пробку" не будет, лишнее всё равно сольётся в бак. Пусть и аварийно, но доехать до места ремонта, наверное, можно будет. В этой же программе самообразования прочитал, что после замены блока управления бензонасосом надо проводить его согласование с блоком управления двигателя, а это как? Я после замены блока ничего не делал, всё работает, ошибок нет.
"Плюс" на блок управления от предохранителя подаётся по сине-лиловому проводу, поэтому соединять надо его и сине-красный провод от блока к насосу.
Нештатная охранка есть(сига, доп. имобилайзер) Если да то проверяли ли в них батарейки которые шли в комплекте?
Это, скорее всего, что-то другое, заглохнуть и не заводиться может по многим причинам, это всё-таки машина, достаточно технически сложное изделие, тем более, собранное тёплыми калужскими ручками. У меня уже было КЗ в проводке, машине было меньше года, неисправность признали заводским дефектом сборки. Так что в дальнейшем ожидать можно чего угодно, как и на любом современном авто, если, конечно, это не Ролс-Ройс.
Кстати, у меня, когда глюканул блок бензонасоса, на приборке, по-моему, ничего не загорелось, просто не слышно было звука работы насоса и диагностика показывала сбой в цепи питания этого блока. А тут сразу и Check и ESP, отпишитесь обязательно когда прояснится.Да-а! На пятый день! Сделано в Румынии (блок), что ещё сказать.
Вчера забрал авто,механик сказал блок весь оплавился говорит видет такое впервыеЭто, скорее всего, что-то другое, заглохнуть и не заводиться может по многим причинам, это всё-таки машина, достаточно технически сложное изделие, тем более, собранное тёплыми калужскими ручками. У меня уже было КЗ в проводке, машине было меньше года, неисправность признали заводским дефектом сборки. Так что в дальнейшем ожидать можно чего угодно, как и на любом современном авто, если, конечно, это не Ролс-Ройс.
Добавлено через 4 минуты
Да-а! На пятый день! Сделано в Румынии (блок), что ещё сказать.
А у меня постояла пару дней и, после нескольких моих безуспешных попыток выдернуть блок, завелась как ни в чём ни бывало.
Месяц ездил без проблем, пока новый блок купил, сейчас старый валяется где-то в машине на всякий случай. Хотя, если не дай бог, этот случай опять случится, поменять его в дороге вряд ли удастся: снимать сиденье, опять изголяться выдернуть это. Я в первый раз снял его хрен знает с какой попытки, и то с помощью двух отвёрток, фонаря и зеркала. Это на картинке всё понятно, а на ощупь что-то не получается.
