Замена цепи ГРМ

[Korich]

что за засада, брал немца, думал не буду знать горя. Обычно ремни ходят больше 100 т.км. До этого были 5 Тойот, не знал бед с ремнями ГРМ

Тоже самое было.. До фолтца было 10 тойот разных некоторые с цепями ни одна проблем не знала пробеги по 200тыс.. Были.. Тут взял немца и оху#%л .. Уже некоторые на 50-60 твс цепь меняют;(( у себя глянул угол 7град.. Хорошо что во время .. Вскрыли там все было на грани;(( пробег 100тыс.. Жопа вообщем... Подумываю к тойотам вернуться;((

 

[yrgen]

14rus, А в какой инструкции вы смотрели про угол?

 

[14rus]

14rus, А в какой инструкции вы смотрели про угол?

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5905

конечно не инструкция, но сделанная на опыте владельцев данной машины

 

[Daily Service]

с помощью ваг-ком проверил угол показал -3,6 град. Машина 2010 года, 2.0л, пробег 110 тыс км
стоит ли беспокоится, в инструкции прочитал что если больше 3, надо беспокоится, в сообщении выше читаю что 5 это еще не много?
у кого как? кто нить разбирал с углом 3 или близком к 3? в каком состоянии была цепь?

для надежности лучше еще проверить механическим способом - через смотровое окошко передней железной крышки ГРМ

 

[snv1511]

Все таки задушив жабу поменял цепь (Ети 11 года выпуска 1.8 TFSI пробег чуть за 70 тысяч).
менял у нас в Ижевске у хорошего моториста-спеца по фольксовским двигателям (не у ОД).
по цепи:
натяжитель был старого образца - выдвинут на 4е зубца. Цепь вытянулась на 5 мм.
Сразу скажу по показаниям Васи полгода назад все было ОК.
Цепь поставил последнего образца AD.
Сетка в опоре была на месте.
На замену по сути надо только натяжитель и цепь (ну и герметик), я зря брал прокладки сальник. Старые прокладки были в идеальном состоянии.
Вообщем рекомендую поменять не дожидаясь перескока.

 

[Daily Service]

На замену по сути надо только натяжитель и цепь (ну и герметик), я зря брал прокладки сальник. Старые прокладки были в идеальном состоянии.

Их обязательно так же надо менять

 

[snv1511]

Их надо менять если прокладка порвана или потеряла эластичность, а если она не отличается от новой, то я смысла не вижу.
Впрочем колхоз дело добровольно.
Если следовать рекомендациям фолькса, то там меняется все вплоть до крышек. Я тоже так думал пока своими глазами убедился, что при аккуратном демонтаже ничего не повреждается.
Кстати у моториста, где я менял, знакомый в официальном сервисе, так он ему признался, что они тоже меняют только цепь и натяжитель, а остальное очень редко по необходимости, хотя пишут в заказ наряде все запчасти.

 

[liubov]

ну экономить на прокладках это уже совсем не камельфо

 

[snv1511]

Дело не в экономии, я до замены купил прокладки.
Дело в том, что по моему нужно включать голову. Но когда я увидел старую прокладку а она не отличима от новой.
А то мы становимся обществом потребления - дешево давай купим не задумываясь.
Впрочем это меня уже на философию потянуло.
Можно и поменять, если есть желание. В моем случае смысла не было.

 

[liubov]

ну нужно исходить из того что вы ставите новую цепь... которая будет ходить больше чем старая... у меня сейчас 115 я еще не менял.... если буду менять то новая выходит допустим 140.... не хочется опять туда лазить из за экономии на прокладках... а так все заменил и забыл. )))

 

[Korich]

Их надо менять если прокладка порвана или потеряла эластичность, а если она не отличается от новой, то я смысла не вижу.
Впрочем колхоз дело добровольно.
Если следовать рекомендациям фолькса, то там меняется все вплоть до крышек. Я тоже так думал пока своими глазами убедился, что при аккуратном демонтаже ничего не повреждается.
Кстати у моториста, где я менял, знакомый в официальном сервисе, так он ему признался, что они тоже меняют только цепь и натяжитель, а остальное очень редко по необходимости, хотя пишут в заказ наряде все запчасти.

Бред -- полный бред! Лично присутствовал при разборе и все прокладки что стоят они да-- держут но они дубовые стали и в трещинках.. Менять полюбому!!
По поводу снятия аккуратного тоже бред.. Нижняя крышка так прилеплена что без деформации ее не снять поэтому ее тоже надо менять либо аккуратно выстукивать.. Даже болты я вот не менял а надо было они тоже с резиночками и из под них появляется маслянная пыль тоесть пропускают... Вообщем менять надо все болтики там с резинками (верхней крышки) крышку нижнюю, прокладки, и т.д Мне пришлось дважды ездить из за этого..

Добавлено через 1 минуту

ну нужно исходить из того что вы ставите новую цепь... которая будет ходить больше чем старая... у меня сейчас 115 я еще не менял.... если буду менять то новая выходит допустим 140.... не хочется опять туда лазить из за экономии на прокладках... а так все заменил и забыл. )))

+100 согласен!!!

 

[Daily Service]

Все уплотнения обязательно подлежат замене.
Т.е. сервису менять в случае чего повторно, если клиент решил сэкономить на прокладках?

--

По нижней крышке. В идеале - менять, но не все хотят тратить лишние N тысяч на нее, опытный мастер аккуратно снимет и поставит, течь не будет.

 

[titanik]

Все уплотнения обязательно подлежат замене.
Т.е. сервису менять в случае чего повторно, если клиент решил сэкономить на прокладках?

--

По нижней крышке. В идеале - менять, но не все хотят тратить лишние N тысяч на нее, опытный мастер аккуратно снимет и поставит, течь не будет.

+1. Если тащите все запчасти в сервис, требуете от них гарантии и пр, то менять всё. Всё равно не сами возитесь. Для себя на яме в гараже всё подряд менять нефиг. Принудительная замена прокладок это развод производителя на бабло - ничего более. Тоже касается и винтиков. Я понимаю ещё какой нибудь болт шкива заменить - очень важная деталь, а уж болтики новые это .....)))
Никаких там резиночек нет, болтики находятся снаружи валика гемретика нижней крышки ГРМ, поэтому если начало потеть, то это не от болтиков, а от криво нанесённого герметика или кривой крышки.
Баночка локтайта и старые винтики. Впрочем, никого ни в чём убеждать не собираюсь:az:
Башмаки сделаны дубовыми иначе протиралась бы в них канава. Никаких трещин на своих за 110 тыс не заметил. Цвет поменяли , да.

 

[LAS]

+1. Если тащите все запчасти в сервис, требуете от них гарантии и пр, то менять всё. Всё равно не сами возитесь. Для себя на яме в гараже всё подряд менять нефиг. Принудительная замена прокладок это развод производителя на бабло - ничего более. Тоже касается и винтиков. Я понимаю ещё какой нибудь болт шкива заменить - очень важная деталь, а уж болтики новые это .....)))
Никаких там резиночек нет, болтики находятся снаружи валика гемретика нижней крышки ГРМ, поэтому если начало потеть, то это не от болтиков, а от криво нанесённого герметика или кривой крышки.
Баночка локтайта и старые винтики. Впрочем, никого ни в чём убеждать не собираюсь:az:
Башмаки сделаны дубовыми иначе протиралась бы в них канава. Никаких трещин на своих за 110 тыс не заметил. Цвет поменяли , да.

С болтиками согласен, а вот нижний сальник КВ я бы менял в любом случае! Физику и износ резинки никто не отменял!

 

[titanik]

С болтиками согласен, а вот нижний сальник КВ я бы менял в любом случае! Физику и износ резинки никто не отменял!

+1.
Я менял, просто забыл написать:az:

 

[Fat]

сегодня поменял цепь.
Для статистики:
Двигатель 2.0 CAWA 170 л.с - 2010 г.
Пробег 83900 км
Угол рассогласования был -6,91 град.
Насчитали 7 зубьев на натяжителе
Цепь уже задевала крышку, на которой остались следы контакта.
Сетка была порвана.

 

[Daily Service]

Вместе с балансирами менял?

 

[yrgen]

Fat, Сколько замена обошлась?

 

[Fat]

Замена обошлась в районе 20 тыс. р.
Балансиры вроде не трогали.

 

[Daily Service]

Замена обошлась в районе 20 тыс. р.
Балансиры вроде не трогали.

без балансиров мы дешевле меняем