почитал сайт
http://www.transakpp.ru/
1. да, замена на аналоги допустима и выбор аналогов достаточно широк.
2. с тойотой нас связывает лишь единый производитель коробки и не более, так что выбор тойотовского масла, особенно с учетом того, что не понятно, как определить его допуски и подходят ли они нам, весьма сомнительный. на тойотах такие коробки никогда не стояли даже близко.
3. в целом коробка достаточно сложная и, наверно правильнее, не капризная, а требовательная. особенно к температуре, а машины у нас "горячие" и проблемы с охлаждением есть. далее все зависит от режимов эксплуатации: если отжигать и нагружать коробку - это обычный режим, стоит задуматься о допрадиаторе. и постоянно проверять состояние масла.
4. цитата с сайта: "
Примечание: Если производитель рекомендует свое масло для "капризных" 6-ти ступенчатых коробок, в которых настройки ТСМ нагружают трансмиссию до предела, лучше следовать его рекомендациям."
5. и еще одна цитата: "
Ну и, конечно, ни в коем случае нельзя смешивать масла разного класса. От этого образуются эмульсии с непредсказуемыми свойствами, которую насос не способен прокачать, давление падает с соответствующими последствиями для "железа"
думаю, выводы все равно каждый сделает сам для себя. единой схемы все равно нет, т.к. у всех и стили езды разные, и условия эксплуатации, и кошельки, и дальнейшие планы... а может и еще чего.
плюс еще одна цитата:
"
Да, и попытайтесь не делать радостное: "Как лучше!", из этого обычно получается унылое: "Как всегда".
Делайте сразу скучное: "Как положено". Успехов вам! "
В АКПП всех сврих предыдущих авто лил сугубо оригинал! В Акпп хонды z1, в вариатор хонды hmmf, в митсу диа_квин. И коробки служили верой и правдой пробегая за три года более 100 т.км. и в зной и в стужу, по трассе сотнями км без остановок. Поэтому и здесь видимо прийдется задавить зеленую и залить оригинал по схеме 4+3. Я думаю это будет лучше той мешанины которая получится из остатков оригинала и допустим мотюля по схеме 4+3+3. 
