Замена масла в ДСГ DSG DQ250 полный привод

[Alex_T65]

neugierig, нет уж, ребята-демократы! Это уж мимо меня! До недавних пор я тоже старался себя в этом уверять, но что то уж больно быстро мою веру в добрых людей поколебали безвозвратно...
В одной из каких то тем я уже говорил, что, если ранее, т.е. до 93-98 годов, паритет был исключительно за добрыми людьми, то, уж извините, но сейчас все перевернулась с ног на голову и изменилось в корне и не в пользу добрых... Как то так! Мысли в слух, так сказать!

 

[АОВ]

Т

neugierig, интересно сказать)))
Опровергаеть сказанное Вами не буду, но следует говорить только за себя и от себя...)
Я это делал и не один раз. Поднтмат нос не буду, хотя сказанное мною выше только исходя из своего личного оптыта!

Ты в теме т2. И как уже было говорено снимать воздушный не надо. Как там на т1 нам не ведамо.

 

[SauberF1]

К слову о разборке площадки АКБ. Если придерживаться технологии ремонта, то снимать ее надо. А дилер должен придерживаться заданной последовательности операций.

В этой записи Крышка двигателя 1.4 на своём месте. — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2019 года на DRIVE2 на верхней фотке хорошо виден корпус фильтра ДСГ. Ну и насколько с ним удобно работать? Да еще и так, чтобы весь песок с батарейки не ссыпался в нишу фильтра? Как потом затянуть нормально нужным моментом, учитывая, что резинки на стаканах часто ссутся, и это очень важно?

Не знаю, насчет сторонних сервисов, а у дилера прописаны конкретные нормо-часы за работы, которые включают в т.ч. демонтаж площадки АКБ, и лично на мой взгляд, их невыполнение — это уже обман клиента на деньги. Так что если делали без демонтажа — это как минимум повод разобраться, какое время работ прописано в заказ-наряде.

Ну и в целом, насколько я видел нормирование работ на дилере, время прописано довольно жестко, жевание соплей и даже банальное наведение чистоты в месте работ там особо не учитывается. Так что при качественном выполнении операций даже опытным механиком он в лучшем случае в нормо-часы просто уложится. Ну а все вот это вот «мы же крутые специалисты, сделали быстрее, и клиенту хорошо» — это хорошо, если сделано все как надо, а если скроили время за счет невыполнения важных нюансов, да еще и взяли это это деньги, то, по мне так, вовсе подобное не хорошо. Технология ремонта прописана не просто так, иногда какие-то углы можно срезать без ущерба для качества работ, но суть дилерского статуса в стандартизации, чтобы даже пускай и самый опытный механик не считал себя вправе определять, что важно и правильно, а что нет. Сегодня он будет прав, а завтра чего-то не учтет.

 

[Gar]

SauberF1, вот заказ наряд с нормочасами

 

[АОВ]

Это и есть человеческий фактор и не факт, что выполнив все по регламенту, все будет в норме. Менял од без снятия аккума и площадки. Все в норме. Весь процесс контролировал лично.

 

[Gar]

По заказ наряду, время заезда 16:30, время окончания работ 17:26.

 

[Vladimir26]

а если скроили время за счет невыполнения важных нюансов, да еще и взяли это это деньги,

Зачем "кроить", если можно вообще ничего не делать (а только получать деньги за работы, по заказ-наряду)!
Личные, так сказать, наблюдения.
Март 2021 года, официальный дилер VW, масляный сервис с инспекционными осмотрами (основной и дополнительный) по регламенту ТО-2, с присутствием клиента (т.е. меня) в ремзоне. Механик меняет масло с масляным фильтром и ... опускает автомобиль на землю. На мой вопрос "а как же инспекционные проверки по многостраничному списку?", получаю ответ "а зачем проверять, машина же новая"!!! Т.е. человек привык так работать и считает, что правильно и в полном объёме выполнил свою работу!
На тот момент не стал ругаться, просто оплатил только выполненную по факту работу (замена масла). Через некоторое время (после общения с службой поддержки ФГР) был приглашен к этому же дилеру на бесплатные инспекционные проверки (по регламенту ТО-2). Мастер-приемщик, вместе с руководителем сервиса - были очень удивлены списку, согласно которого должны проводиться эти "инспекции". Как именно проводились эти проверки, упоминать не буду - потому что они были "бесплатными" (это происходило в гарантийный период, сделали отметку в сервисной книжке и достаточно).

 

[Gar]

В одном из видео по замене масла в dsg видел такой вариант: площадку под акб откручивают, но провода, которые к ней крепятся не демонтируют, площадку просто отодвигают в сторону, мусор в ней соответственно остается. Но на встречу с мастером приемщиком, после праздников, я все таки съезжу, поспрашиваю как они масло меняют.

 

[АОВ]

Gar, фото не грузит, расходники твои или ихние.

 

[Gar]

Gar, фото не грузит, расходники твои или ихние.

Дилерские

 

[Gar]

Это и есть человеческий фактор и не факт, что выполнив все по регламенту, все будет в норме. Менял од без снятия аккума и площадки. Все в норме. Весь процесс контролировал лично.

Вам у дилера меняли без снятия акб, я правильно понял? А по времени сколько заняло?

 

[АОВ]

Вам у дилера меняли без снятия акб, я правильно понял? А по времени сколько заняло?

1,5 часа. 19 к в твоём случае это не много.

 

[SauberF1]

вот заказ наряд с нормочасами

В заказа-наряде, вроде, все по феншую. И нормо-часы не очень дорогие, да еще и со скидкой. Защиту, конечно, по традиции впихнули… Или у вас нештатная?

Ну а так, главное, чтобы работы были реально проведены. Если у вас подкапотное грязное, то в районе фильтра должно быть в любом случае замыто, снимали они площадку или нет. Ну или как минимум какие-то следы от взаимодействия на стакане фильтра должны остаться, если мыть поленились; в наряде, кстати, очиститель и иные подобные расходники не упоминаются.

Снизу под защитой следов работ можно и не заметить, у меня в этом месте всегда чисто. Если делать аккуратно, то визуально ничего не увидишь — это нормально.

 

[Gar]

В заказа-наряде, вроде, все по феншую. И нормо-часы не очень дорогие, да еще и со скидкой. Защиту, конечно, по традиции впихнули… Или у вас нештатная?

Ну а так, главное, чтобы работы были реально проведены. Если у вас подкапотное грязное, то в районе фильтра должно быть в любом случае замыто, снимали они площадку или нет. Ну или как минимум какие-то следы от взаимодействия на стакане фильтра должны остаться, если мыть поленились; в наряде, кстати, очиститель и иные подобные расходники не упоминаются.

Снизу под защитой следов работ можно и не заметить, у меня в этом месте всегда чисто. Если делать аккуратно, то визуально ничего не увидишь — это нормально.

Защита штатная, цены да норм, я к дилеру поэтому и поехал, вышло дешевле, чем мне не у дилера предлагали. Корпус фильтра буду рассматривать, как только машину с химчистки салона заберу, предварительно я на него мельком смотрел, он в разводах был, как будто его мыли, но не очень хорошо, а просто ополоснули и потом он высох, но есть ли на нем песок и старые загрязнения, я что то не обратил внимания. Видел на нескольких видео про замену масла, что перед заменой, до мойки, корпус фильтра в песке и конкретно в грязи. Если обнаружу, что он в грязи, поеду к дилеру за объяснениями, если не обнаружу, то не поеду В любом случае напишу здесь, на чем успокоился.

 

[SauberF1]

как будто его мыли, но не очень хорошо, а просто ополоснули и потом он высох

Такое может быть, если брызнули очистосом, чтобы смыть капли масла. Потому что очиститель обычную дорожную грязь плохо отмывает, он как раз только жирные субстанции берет.

 

[Gar]

Сегодня осмотрел, наконец, корпус фильтра дсг, оказался он без замшелой грязи, вдобавок вокруг него было достаточно много масла, значит масло всё таки меняли, но возник следующий вопрос, а не течет ли из под него масло позвонил дилеру, пригласили на осмотр. В этот раз я присутствовал в ремзоне. В процессе осмотра, слушал истории, о том что сейчас много дефектных уплотнительных колец, поэтому такие проблемы встречаются. Как либо серьезных течей масла мы не обнаружили, поэтому возникла теория о том, что механик поленился смыть остатки масло обезжиривателем, за что гад такой будет наказан. Договорились, на том, что они смывают остатки масла, дальше я наблюдаю, течет или нет.

 

[Alex_T65]

Gar, здесь, на форуме, уже куча обсуждений на этот счет и с фото и что лучше купить.
Вы не первый относительно течи масла из под корпуса фильтра DSG6 из-за контрафактного уплотнительного кольца, диаметр которого меньше положенного оригинала почти на 0,5 мм.
Проверяйте левую сторону DSG6 в районе левого внутреннего ШРУСа и если уже есть подтеки, то увы, только замена новым кольцом, долив масла и выставление уровня.

 

[GriFonov]

Сегодня осмотрел, наконец, корпус фильтра дсг, оказался он без замшелой грязи, вдобавок вокруг него было достаточно много масла, значит масло всё таки меняли, но возник следующий вопрос, а не течет ли из под него масло позвонил дилеру, пригласили на осмотр. В этот раз я присутствовал в ремзоне. В процессе осмотра, слушал истории, о том что сейчас много дефектных уплотнительных колец, поэтому такие проблемы встречаются. Как либо серьезных течей масла мы не обнаружили, поэтому возникла теория о том, что механик поленился смыть остатки масло обезжиривателем, за что гад такой будет наказан. Договорились, на том, что они смывают остатки масла, дальше я наблюдаю, течет или нет.

Действительно с прокладками бывает засада,3 мм вместо 3,5 мм. Покупал себе комплект масло Феби с фильтром и прокладкой за 9000 руб на Ареди.ру,прокладка оказалась как положено,3,5 мм,а если была бы тоньше,то оставил бы старую. Блин,неужели дилеры этого не знают и не видят,что прокладка тоньше,если это действительно так?
А масло то какое вам залили? Вы хоть в курсе,скорее всего точно недорогой аналог какой-то.
Кстати я менял в начале осени сам,то бишь работа бесплатная,площадку аккума не снимал,основное время ушло на заливку масла,заливал самотёком по тонкому шлангу через фильтр,долго,но я не торопился.

 

[Gar]

Действительно с прокладками бывает засада,3 мм вместо 3,5 мм. Покупал себе комплект масло Феби с фильтром и прокладкой за 9000 руб на Ареди.ру,прокладка оказалась как положено,3,5 мм,а если была бы тоньше,то оставил бы старую. Блин,неужели дилеры этого не знают и не видят,что прокладка тоньше,если это действительно так?
А масло то какое вам залили? Вы хоть в курсе,скорее всего точно недорогой аналог какой-то.
Кстати я менял в начале осени сам,то бишь работа бесплатная,площадку аккума не снимал,основное время ушло на заливку масла,заливал самотёком по тонкому шлангу через фильтр,долго,но я не торопился.

Согласно заказ наряду, я его выше выкладывал, всё оригинал и масло и фильтр и прокладка. Течи нет, вчера после поездки проверял, просто механик поленился смыть остатки масла после замены.

 

[Alex_T65]

Gar, что ж Вы за люди доверчивые....)
А если я, например, напечатаю этикетку с оригинальным ОЕМ и прилеплю, Вы тоже поверите этому?!
Поищите и почитайте другие темы по замене масла DSG6 и Вы приятно удивитесь выложенным там фото.
У меня, в гараже, таких "оригинальных" колец и оригинальным номером, аж три штуки, но ставить их НЕЛЬЗЯ, так как диаметр самого кольца 3,0 мм.