Замена масла в муфте Халдекс (Haldex)
- Автор темы Lev Tiguanыч
- Дата начала
71miha71
Заблокирован
- Регистрация
- 3 Фев 2013
- Сообщения
- 382
- Благодарности
- 345
- Адрес
- москва, г видное, м.о.
- Автомобиль
- шкода 4х4
после откручивания первого болта - крышка фильтра отошла чуток со стороны открученного болта? и после слома второго бота масло брызнуло из пот крышки фильтра???
71miha71
Заблокирован
- Регистрация
- 3 Фев 2013
- Сообщения
- 382
- Благодарности
- 345
- Адрес
- москва, г видное, м.о.
- Автомобиль
- шкода 4х4
просто еще бывают случаи, когда откручиваешь 1 болт, далее внутреннее давление давит на проставку, проставка на крышку, крышка может выгнуть, закрученный болт.
такие случаи тож бывали.
дело в том что давление в муфте 40 бар, регулирует редукционный клапан энерго аккумулятора. когда глушишь авто, то обратный клапан в фильтрующем элементе, - не дает стравливать в обратную давление, а давление энерго аккумулятора, - давит масло в полость фильтра. Даже заглушенное авто в муфте держит это давление, и при откручивании крышки фильтра, - нужно быть всегда на чеку.
лучше изначально приоткрутить оба болта крышки фильтра на пару оборотов,
далее либо подцепить крышку, либо слегка постучать чтоб она откисла от корпуса муфты. Если проставка выдавливается , и давит на крышку, - желательно равномерно откручивать болты, пока не произойдет стравливание давления, и уж потом полностью открутить болты крышки.
Вот поэтому и подумал что у Вас произошол анологичный случай.
Думаю народ возьмет себе на заметку этот неприятный момент, который может произойти при демонтаже крышки фильтрующего элемента
такие случаи тож бывали.
дело в том что давление в муфте 40 бар, регулирует редукционный клапан энерго аккумулятора. когда глушишь авто, то обратный клапан в фильтрующем элементе, - не дает стравливать в обратную давление, а давление энерго аккумулятора, - давит масло в полость фильтра. Даже заглушенное авто в муфте держит это давление, и при откручивании крышки фильтра, - нужно быть всегда на чеку.
лучше изначально приоткрутить оба болта крышки фильтра на пару оборотов,
далее либо подцепить крышку, либо слегка постучать чтоб она откисла от корпуса муфты. Если проставка выдавливается , и давит на крышку, - желательно равномерно откручивать болты, пока не произойдет стравливание давления, и уж потом полностью открутить болты крышки.
Вот поэтому и подумал что у Вас произошол анологичный случай.
Думаю народ возьмет себе на заметку этот неприятный момент, который может произойти при демонтаже крышки фильтрующего элемента
Последнее редактирование:
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
В субботу на пробеге 143тыс км в 3й раз сменил масло в муфте и 2й раз фильтр.
С чего начать ? Выделите себе достаточно времени. Работал я в прекрасном теплом и хорошо освещенном боксе . Но с...ука я торопился. Всё шло по отработанной схеме .
Ослабил крышку фильтра,завел мотор, выдавило проставку, снял крышку, вынул проставку, потянув за кончик и подковырнув тоненькой отверткой.
Слил масло , установил фильтр и проставку , закрутил крышку.
Следующий момент, ревизия моторчика муфты для очистки сетки, с отдельной песней со снятием его разъёма с блока управления. Разобрал моторчик только электрочасть. Внутри следы масла ( не критично) щетки изношены на 60-70%, якорь тоже прилично изношен. Промыл всё Карбклинером ( который не любит ZZZ
) собрал моторчик.
установил все на место.
Проверка на улице показала, что до лечения пациент был жив, а после умер.задок не работал.
Снова на яму, откручиваю насос от муфты , пытаюсь отсоединить штекер ( не выходит) разбираю электрочасть на установленном в муфту насосе, все продуваю компрессором. Собираю электрочасть и на проверку, с...ука опять не работает, время уже поджимает начинаю торопиться.
Снова на яму, двигатель не глушу спускаюсь и что я вижу, с места установки насоса бежит масло, б...ть. Одно радует, заработал гадёныш только начинаю протягивать к нему руки бац он пытается выпрыгнуть с посадочного места. Конечно тут то я заметил что не прикрутил его к муфте.
Ситуация - двигатель работает, насос муфты качает, масло льётся мне на голову, я держу насос чтоб он не выпрыгнул с посадочного места что может помочь ?Правильно только друг зашедший в бокс.
Ошибка вторая. Частично выпрыгнувший насос я просто запихнул обратно и притянул винтами. Завожу, а с места соединения опять херачит масло. С...ука откручиваю вынимаю насос и вижу что порвана 2е уплотняющее кольцо . Видимо в момент прорыва масла её частично перекосило ,а я затянув насос просто порвал её.
Что делать б..ть? Снял кольцо с крышки вольво которая идет вместе с фильтром,подходит отлично, но чуток толще поэтому процесс последующей установки насоса был более скурпулёзен . Всё собрал , завел двигатель , контрольная проверка. Выезд испытание , задок гребёт.
Ура, 4 часа потраченного времени ( еще в переднем дифференциале масло заменил) всем Удачи.
Так что.
Поживём - увидим, доживём - узнаем, выживем - учтём...
С чего начать ? Выделите себе достаточно времени. Работал я в прекрасном теплом и хорошо освещенном боксе . Но с...ука я торопился. Всё шло по отработанной схеме .
Ослабил крышку фильтра,завел мотор, выдавило проставку, снял крышку, вынул проставку, потянув за кончик и подковырнув тоненькой отверткой.
Слил масло , установил фильтр и проставку , закрутил крышку.
Следующий момент, ревизия моторчика муфты для очистки сетки, с отдельной песней со снятием его разъёма с блока управления. Разобрал моторчик только электрочасть. Внутри следы масла ( не критично) щетки изношены на 60-70%, якорь тоже прилично изношен. Промыл всё Карбклинером ( который не любит ZZZ
) собрал моторчик.установил все на место.
Проверка на улице показала, что до лечения пациент был жив, а после умер.задок не работал.
Снова на яму, откручиваю насос от муфты , пытаюсь отсоединить штекер ( не выходит) разбираю электрочасть на установленном в муфту насосе, все продуваю компрессором. Собираю электрочасть и на проверку, с...ука опять не работает, время уже поджимает начинаю торопиться.
Снова на яму, двигатель не глушу спускаюсь и что я вижу, с места установки насоса бежит масло, б...ть. Одно радует, заработал гадёныш только начинаю протягивать к нему руки бац он пытается выпрыгнуть с посадочного места. Конечно тут то я заметил что не прикрутил его к муфте.
Ситуация - двигатель работает, насос муфты качает, масло льётся мне на голову, я держу насос чтоб он не выпрыгнул с посадочного места что может помочь ?Правильно только друг зашедший в бокс.
Ошибка вторая. Частично выпрыгнувший насос я просто запихнул обратно и притянул винтами. Завожу, а с места соединения опять херачит масло. С...ука откручиваю вынимаю насос и вижу что порвана 2е уплотняющее кольцо . Видимо в момент прорыва масла её частично перекосило ,а я затянув насос просто порвал её.
Что делать б..ть? Снял кольцо с крышки вольво которая идет вместе с фильтром,подходит отлично, но чуток толще поэтому процесс последующей установки насоса был более скурпулёзен . Всё собрал , завел двигатель , контрольная проверка. Выезд испытание , задок гребёт.
Ура, 4 часа потраченного времени ( еще в переднем дифференциале масло заменил) всем Удачи.
Так что.
Поживём - увидим, доживём - узнаем, выживем - учтём...
вася_я_васечкин
Мистер тигуан 2015
- Регистрация
- 31 Мар 2011
- Сообщения
- 2,510
- Благодарности
- 1,463
- Адрес
- СПб м.пр.ветеранов
- Автомобиль
- RAPID
В переднем....! А в заднем диференциале ??? Кто менять будет?!!! Классная история...поучительная...поспешишь как говориться...сам вечно от этого страдаю
через тапок
через тапок
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Летом менял.
Evgeniy99
Гуру
- Регистрация
- 9 Ноя 2011
- Сообщения
- 2,547
- Благодарности
- 1,740
- Адрес
- Ростовская область
- Автомобиль
- Tiguan 2,0 TFSI S&S, биксенон, кожа
vlas,Тут как повезет. У меня ради интереса открыли на 15000 км чернющее, теперь заказал фильтр и придется еще раз менять.Условия езды спокойные, по городу. Нигде не буксовал.
Evgeniy99
Гуру
- Регистрация
- 9 Ноя 2011
- Сообщения
- 2,547
- Благодарности
- 1,740
- Адрес
- Ростовская область
- Автомобиль
- Tiguan 2,0 TFSI S&S, биксенон, кожа
vlas,Тема вроде о Халдексе, вроде о нем и писал.
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,120
- Благодарности
- 1,688
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Т.е. причина почему отказался работать после промывки осталась неизвестной ?
Т.е. первый раз разъём всё же снялся второй раз уже нет ?
Изоляция обмоточного провода могла поплыть на роторе моторчика и силиконовая прокладка в разъеме. Карбклинер для заслонки и рециркуляции, впускной коллектор, вентиляцию картера тоже можно остальное изопропилом очистителя тормозов ( флакон LM до обвала стоил не более 200 руб.)
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Износ даёт о себе знать, да и продул видимо слабо. Сейчас все работает как надо.
Да это так , торопился не смог его снять 2й раз да и палец которым на него надавливал начал болеть от борьбы с защелкой.
С этим не спорю. Надо аккуратно с ним.
Osip
Гуру
Коллеги, все таки не могу разобраться с маслом.
FAQ говорит про три варианта (цены сегодняшние экзист, без скидок):
G 060175A2 - 2265 руб.
G 055 175 A2 - 1488 руб.
31325136 (Вольво) - 984 руб.
Конечно, вольвовский вариант соблазнителен..
Какое выбрать?
FAQ говорит про три варианта (цены сегодняшние экзист, без скидок):
G 060175A2 - 2265 руб.
G 055 175 A2 - 1488 руб.
31325136 (Вольво) - 984 руб.
Конечно, вольвовский вариант соблазнителен..
Какое выбрать?
