Замена перепускного клапана турбины

[serj308]

titanik, спасибо ! Наружу точно не надо!))) А к твоему варианту надо что-то ещё прикупить? Адаптер, переходник? Или китайцы продают полный комплект?

http://www.unlim-performance.ru/collection/forge-blow-off тут это все неоправданно дорого?

 

[titanik]

serj308, Это такой же Форж, как я белерина))
Зачем переплачивать вдвое дороже за товар с Алика?)
У китайцев полный комплект, вопрос может возникнуть только по адаптеру буста на сиську впускного коллектора. Но может и стали сейчас делать более качественно.
Вообще я открою страшную тайну. Для тех, кто не боится сверлить штатные детали авто))))
Глухая сиська справа от коллектора, если ее аккуратно просверлить с отсосом стружки, будет прекрасно служить портом снятия буста. Нужно просто подобрать трубку или переходник.

 

[serj308]

Супер, колхозить я люблю!!! Тогда заказываю байпас по твоей ссылке и уже на месте разбираюсь с переходником, верно?
У тебя как сделано? Есть где-то фото или описание?

 

[Thorn]

serj308, сначала тоже не понял, но оказалось всё элементарно. https://www.forgemotorsport.com/?download_id=202 - вот ссылка на инструкцию по установке оригинального клапана Forge.
Видел тоже врезку в коллектор, но в таком случае вернуться на сток будет нельзя. Если только заваривать.

Отпиши, как поставишь, будет ли всё работать как есть, или будет пропускать.

 

[serj308]

Thorn, спасибо!! Сейчас на опрессовке, если выяснится, что байпас мудит, то заказываю и ставлю . Отпишусь

 

[titanik]

Thorn, Вернуться в сток можно всегда - банальная пробка с красным герметиком.

 

[Nikolay178]

Добавлю пару слов по поводу клапана китайского .
Все ок , кроме уплотнительного кольца резинового, что находится между крышкой откручивающейся и корпусом. Ее размер немного не соответствует канавке , в которой она должна лежать. Пришел с образцом и заказал несколько колечек в фирме , занимающейся РТИ . Но так как заказ надо было ждать месяц и у меня "пригорало", то герметик был использован в качестве замены. Вроде пока все ок , но иногда выскакивает ошибка " механическая неисправность клапана N249" ВАСЕЙ подтираю периодически , причина не понятна. нужно снимать смотреть , пока руки не доходят .

 

[Nikolay178]

Утром подтёр , вечером снова вылезла ошибка.

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06J-907-115-CCZ.clb
Номер детали VW/Audi: 06J 906 027 DP АО: 06J 907 309 A
Компонент и/или версия: MED17.5.2 05 8367
Кодировка: 0423000C190F0160
Код мастерской: WSC 66565 257 00032

1 неисправность:

008801 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P2261 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 60692 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.16
Время: 17:40:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 2633 /min
Нагрузка: 9.8 %
Скорость: 66.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V


Четверг,25,Июль,2019,18:38:28:10463
Версия ПО: 19.6.0 Windows 7 x64


Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06J-907-115-CCZ.clb
Номер детали VW/Audi: 06J 906 027 DP АО: 06J 907 309 A
Компонент и/или версия: MED17.5.2 05 8367
Кодировка: 0423000C190F0160
Код мастерской: WSC 66565 257 00032

1 неисправность:

008801 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P2261 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 7
Индекс забывания: 255
Пробег: 60735 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.17
Время: 17:52:23

Стоп-кадр:
Об/мин: 1891 /min
Нагрузка: 9.0 %
Скорость: 86.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 52.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

 

[titanik]

Nikolay178, Проверяй клапан, который управляет вакуумом. Скорее всего дело в нём.
P.S Уверен, что трубки подсоединил правильно?))

 

[Nikolay178]

"Проверяй клапан, который управляет вакуумом. Скорее всего дело в нём."- это какой? соленоид, который в комплекте идет ?



"P.S Уверен, что трубки подсоединил правильно?))" - в установке помогал Валера( Walerka) по мануалу смотрели , вакуумные шланги должны быть подсоединены правильно .

 

[Nikolay178]

Если речь про N75 , то он новый там стоит.

 

[titanik]

Nikolay178, Речь про клапан в комплекте к байпасу

 

[Nikolay178]

Nikolay178, Речь про клапан в комплекте к байпасу

Тест исполнителей запускал - этот клапан щёлкает . ( если можно таким методом судить о корректной работоспособности )

 

[konstjv]

Ребята вопрос по клапану N249 в какой момент или при каких условиях на его фишке будет напряжение ?При включении зажигания должно ли быть напряжение ?

 

[titanik]

konstjv, напряжение там будет только когда мозг машины решит, что нужно сбросить наддутое лишнее давление в момент резкого закрытия дросселя.

 

[konstjv]

konstjv, напряжение там будет только когда мозг машины решит, что нужно сбросить наддутое лишнее давление в момент резкого закрытия дросселя.

А почему при включении зажигания или запуска двигателя там может быть 10в ?сам клапан не втягивается при этом,срабатывает только от 12в

 

[titanik]

konstjv, там запросто может быть ШИМ сигнал. Т.е смотреть лучше не тестером, а осциллографом. Второе это при включении зажигания или заводке может проводиться самотест клапана. Клапан очень важный, напрямую влияет на долговечность турбины.

 

[konstjv]

titanik, спасиб за ответ

 

[Kolanattt]

serj308, Этот с пшиком наружу.
Тот, что стоит сейчас у меня вот:
https://ru.aliexpress.com/item/3281...1.0&pvid=d3b4b92b-86be-4b70-9883-0980fd2532d2
Даже подешевели они....))

Там в описании сказано, что подходит только для 1,4... Я недопонял что-то?

 

[titanik]

Kolanattt, Ты что то не допонял.
Вот, что там написано прямо сверху
.........
Комплект для Audi VW SEAT 1,8 T 2,0 T FSI
...........

Для 1,4 вообще другой по виду клапан.