Вот именно, что из-за сетки всю не откачал и бодяжил в бачке новую со старой.
Полный объем да литр с копейками. А вот промыть литра не хватает. Пробег 53 вроде был когда менял. Темноты не было, но цвет был не естественный зеленоватый. Промывал до появления кристально чистой слезы девственнмцы. Зачем на копейках экономить? Если делать работу, то качественно или вообще не делать.
Понятно - для самоуспокоения.
Так бы сразу и сказал.
Масло в ДВС не каждые 3т.км. меняешь?
.В итоге педаль не проваливается,жидкость посветлела,тормозит вроде также как и до замены.Подскажите насколько критичны наши упущения при замене торм жидкости?
Где-то тут в теме даже видел,что нужно завести,если АБС есть,но сам пока не до конца понимаю зачем.Короче поменял и прокачал все по старинке как на ВАЗе,думал правильно,но начал тему читать и закрались сомнения.Раз не критично с последовательностью,то думаю нормально все сделали в остальном,а вот со сцепой как быть теперь?
Все тоже самое как на ВАЗе....только теперь не педаль качают, а под давлением делают...Добрый вечер всем.Поменял тут на днях с товарищем жидкость тормозную(Авто Тигуан 1,4 122л.с. механика), а теперь возникли вопросы и сомнения в правильности всех проделанных процедур.Порядок у нас был таков:1.Откачал шприцем всю жидкость из бачка.2. Завел двигатель,заглушил.3.Долил новую жидкость и начал сливать один сливает-др качает педалью,откручивая штуцера справа зад,лево перед ,потом лево зад ,право перед .4. в конце долил жидкость,ушло примерно 850-900гр.Теперь уже знаю,что неправильная последовательность.Вопрос-критично ли это и вообще если неправильно выполнил последовательность со штуцерами? И еще не прокачали мы сцепу оказывается
Да это я знаю как сейчас делают.ОД за это просит 1500-работа 1500-жидкость,со своей нельзя.Поэтому пришлось по старинке менять и прокачивать.Все сделали, я только спросил критично ли очередность откручивания штуцеров и по сцеплению забыли
Под давлением это чтобы процесс ускорить.
