Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[Dimastik]

Подскажите, если глазок на штатном аккуме черный, что это значит? Разрядился? Заводится без проблем. Просто на сколько помню на прошлых аккумах признаком здоровья был зеленый глазок.

Да там вроде написано, хоть и не по-русски, что черный ОK
Иначе - долить воды

 

[Mavic1]

Подскажите, пожалуйста :
Есть родной аккумулятор, установленный на Тигуане с завода емкостью 60 А\ч и собственно, вопросы:
-какой ток и напряжение надо выставить для подзарядки АКБ (до этого подсадил её до такой степени, что не смог завести машину, но "прикурил" и накатав около сотни, думаю, немного его подзарядил -по крайней мере Тигуан после недельного простоя уж заводится )
- как верно надо его подключать : в инструкции к зарядному написано: вначале в сеть, затем выставить необходимые для данного аккумулятора параметры и лишь потом подключить к клеммам. Однако, встречал где то,что сначала надо подключить к аккумулятору , а лишь потом включить в сеть..Где истина ?
- хочу зарядить , не снимая с машины и не скидывая клеммы. Встречал на форуме ответы что можно.Надо ли держать капот открытым, т.к мне кажется, что хоть АКБ и считается необслуживаемой, но все же в ней есть отерстия для отвода паров, а копить их под капотом как мне кажется может быть чревато...
Прошу прошения за дилетанские вопросы, просто никогда еще не зарежал АКБ.

 

[Дима_89]

-какой ток и напряжение надо выставить для подзарядки АКБ

Ток 10% от емкости, те 6А. Как правило зарядки напряжение автоматом выставляют. Выше 14,5В не стоит поднимать, хотя тут много мнений.
Здесь много интересного на эту тему: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

 

[raror]

Подскажите, пожалуйста :
Есть родной аккумулятор, установленный на Тигуане с завода емкостью 60 А\ч и собственно, вопросы:

-какой ток и напряжение надо выставить для подзарядки АКБ (до этого подсадил её до такой степени, что не смог завести машину, но "прикурил" и накатав около сотни, думаю, немного его подзарядил -по крайней мере Тигуан после недельного простоя уж заводится )

- как верно надо его подключать : в инструкции к зарядному написано: вначале в сеть, затем выставить необходимые для данного аккумулятора параметры и лишь потом подключить к клеммам. Однако, встречал где то,что сначала надо подключить к аккумулятору , а лишь потом включить в сеть..Где истина ?

- хочу зарядить , не снимая с машины и не скидывая клеммы. Встречал на форуме ответы что можно.Надо ли держать капот открытым, т.к мне кажется, что хоть АКБ и считается необслуживаемой, но все же в ней есть отерстия для отвода паров, а копить их под капотом как мне кажется может быть чревато...

Прошу прошения за дилетанские вопросы, просто никогда еще не зарежал АКБ.

У вас ручное зарядное устройство или автомат?

Если ручное то надо снимать клеммы при зарядке, там идет зарядка методом постоянного тока и надо постоянно добавлять ток зарядки потенциометром по мере падения и держать одинаковое значение все время зарядки, поэтому находится надо все время возле аккумулятора и контролировать заряд.

Вообще желательно заряжать меньшим током, но подольше если не горит (примерно около суток у сильно разряженнного но более менее исправного АКБ), лучше дать не больше 2 А и ждать наступление признаков окончания зарядки - начало бурного кипения электролита и окончание увеличения напряжение на клемах или падения тока (прекращение увеличения плотности электролита, короче устаканивания процессов) - после этих признаков надо два три - часа еще позаряжать АКБ и выключить зарядку, при этом важно контролировать температуру электролита если она превысит 45 гр. то надо отключить заряд и дождаться когда электролит остынет.

Желательно перед ручной зарядкой открутить пробки если это возможно и открыть капот, и делать все в проветриваемом помещении - в гараже, на балконе, так как при зарядке особенно большим током электролит начнет слегка кипеть, это дистиллят выкипает выделяя водород (взрывоопасно - открытый огонь и искрение рядом не допустимо), при этом жутко воняет кислотой. И желательно заряжать АКБ не больше 25 часов что бы не навредить пластинам. Кстати если падает уровень электролита - не надо доливать кислоту или электролит, надо доливать дистиллированную воду одинаково по всем банкам, что бы везде была одинаковая плотность +- 0,01 г/см3.

Если у вас автоматическое подзарядное устройство то там все очень просто - заряд идет методом постоянного напряжения, клеммы скидывать не обязательно, ничего откручивать не надо включил на подзарядку в гараже и ушел домой - все контролирует автоматика. Правда до упора АКБ таким способом на зарядится. процентов до 85 но этого хватит.

Если акб сильно подсажен к примеру до 9 вольт, это глубокая разрядка, она очень вредна для кальциевых АКБ и навсегда забирает часть емкости у акб, осыпаются активная масса с пластин и так с каждой разрядкой, в какой то момент АКБ просто можно выкинуть - будет плохо и недолго крутить стартер на сильном морозе.
При 9 вольтах автоматическая подзарядка просто откажется заряжать АКБ, поэтому вам придется сначала поднять напругу ручной зарядкой либо прикурить от другого авто и подождать пока напруга дотянит до 11,5 Вольт после этого ставить на автомат и на сутки.

Когда капот откроешь - отверткой защелкни замок на капоте как будто капот закрыт, что бы электроника авто заснула и можно было бы включить охрану на то время пока идет зарядка. Обычно всегда сначала сажают провода на клеммы, а только потом подключают к сети зарядку, но если у вас в инструкции написано обратное, то может стоит прислушаться, разработчику то виднее!?

 

[Mavic1]

raror, Аккумулятор я уже слегка подзарядил, поездками, поэтому машина заводится без посторонней помощи ) .
У меня авоматическое ЗУ, в инструкции которого написано, что сначала надо вкл. в розетку, далее выставить ток (здесь понятно), напряжение ( так все же какое выставлять- там регулировка до 16 ???) и лишь потом к клеммам, т.е надо задавать параметры тока и напряжения.На охрану мне ставить нет необходимости -я в гараже никогда не ставлю, так что может мне этот пункт не обязателен,или иммитировать закрытие обязательно, т.к какая то цепь при открытом капоте все же будет активна?

 

[raror]

когда ставишь на охрану снижается энергопотребление у машины, лучше имитировать что капот закрыт - по той же причине

напиши модель и номер свой зарядки, гляну в интернете что за зверь такой... напряжение можно выставить до 14,2 вольта - это безопасно для электроники машины, 13,5 хватит для зарядки - заряд всегда течет от большего к меньшему

 

[Mavic1]

raror, Кулон-405.

 

[LёXus]

Mavic1, у меня такой же. Сначало выставляем напряжение на зажимах зу 14,4 В, регулятор тока на нуле. Затем подключаем ЗУ к акб и выставляем ток не выше 1/10 от емуости. Все. Далее зарядник все сделает сам, по мере заряда напряжение будет расти и как только достигнет уставки 14,4 В, ток начнет падать. Как упадет до 0 зарядка завершена.

 

[RSEngineer]

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=699586&postcount=61 Здесь была инструкция с параметрами зарядки от производителя наших аккумуляторов.

Если машина со старт-стопом, то аккумулятор может быть agm, и напряжение и ток для зарядки будут другие.

 

[Mavic1]

Mavic1, у меня такой же. Сначало выставляем напряжение на зажимах зу 14,4 В, регулятор тока на нуле. Затем подключаем ЗУ к акб и выставляем ток не выше 1/10 от емуости. Все. Далее зарядник все сделает сам, по мере заряда напряжение будет расти и как только достигнет уставки 14,4 В, ток начнет падать. Как упадет до 0 зарядка завершена.

А Вы заряжаете не отключая аккумулятор от клемм? И по моему в инструкции начертано, что нельзя менять настройки параметров, не отключив ЗУ от АКБ.

Добавлено через 7 минут

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=699586&postcount=61 Здесь была инструкция с параметрами зарядки от производителя наших аккумуляторов.

Если машина со старт-стопом, то аккумулятор может быть agm, и напряжение и ток для зарядки будут другие.

Нет , у меня обычный Тигуана ). Я был по этой ссылке, но не понял. что есть AGM, GC ...Видимо меня должен бы заинтересовать заливной аккумулятор , так?

 

[RSEngineer]

Mavic1, посмотрите еще здесь по зарядке.

А здесь про AGM.

И просто по сайту походите, пдф-ки покачайте

 

[Mavic1]

И все же видимо у меня АКБ издох...Заряжал его Кулоном-405, если верить инструкции, то ЗУ определило, что АКБ подсажено менее, чем на 50%. Оставил заряжаться, выставив 14.4 В и ток 5 А. Напряжение можно сказать стало расти почти на глазах, а ток ЗУ показывал где то О.1 . Пришел через 6 часов- все уже погасло и на клеммах ЗУ поддерживало 13 с чем то вольт, точно не помню. Заводить не стал, но когда через два дня собрался уезжать, опять почувствовал, что стартер схватил не сразу....В общем приехав в деревеньку, по утру я машину не завел-АКБ отказалась крутить стартер после ночи всего в -1 градуса ...Все было как и прежде: мигание огоньков и не желание крутить стартер. Хорошо хоть смог прикурить) Прежде такой беды не было, пока как то раз не посадил АКБ магнитолой, с тех пор и пошло поехало.Я так понимаю надо менять АКБ???

 

[vlas]

Mavic1, скорее всего. Зачем испытывать судьбу в предверии зимы? Потом будешь в -20 этим заниматься. Потрать немного денег и забудь на несколько лет.

 

[Mavic1]

vlas, Да уж теперь я окончательно это понял) Просто как то меня удивило, что аккумулятор издох проработав всего 3 года, когда на Форде служил мне 6 лет, несколько раз получая глубокие разряды, и после меня еще 2 или 3 года у другого хозяина, а здесь...В общем спасибо всем за помощь и полезные советы, а я пошел в инет изучать предложения на АКБ для Тигуана .

 

[vlas]

JZW915105-АКБ 61Ач экономи от ФВ кто что скажет? Цена не более 3т.р. почти что оригинал.

 

[danila304]

Mavic1, на фокусе 09-года у меня сдох ровно через три года после покупки! Так что три года это наверное потолок для многих совр-х аккумуляторов...

 

[Mavic1]

Mavic1, на фокусе 09-года у меня сдох ровно через три года после покупки! Так что три года это наверное потолок для многих совр-х аккумуляторов...

Для меня лично это было открытием. Спасибо за помощь в соседней ветке про снятие АКБ )

 

[danila304]

Mavic1, Пожалуйста! На то и форум, чтоб делиться опытом и помогать по возможности!

 

[serso]

И все же видимо у меня АКБ издох...Заряжал его Кулоном-405, если верить инструкции, то ЗУ определило, что АКБ подсажено менее, чем на 50%. Оставил заряжаться, выставив 14.4 В и ток 5 А. Напряжение можно сказать стало расти почти на глазах, а ток ЗУ показывал где то О.1 . Пришел через 6 часов- все уже погасло и на клеммах ЗУ поддерживало 13 с чем то вольт, точно не помню. Заводить не стал, но когда через два дня собрался уезжать, опять почувствовал, что стартер схватил не сразу....В общем приехав в деревеньку, по утру я машину не завел-АКБ отказалась крутить стартер после ночи всего в -1 градуса ...Все было как и прежде: мигание огоньков и не желание крутить стартер. Хорошо хоть смог прикурить)

Если после зарядки быстро садится - то однозначно меняй. Это не так дорого. Бери самый простой свежий аккумулятор соответствующей емкости и не парься.

Прежде такой беды не было, пока как то раз не посадил АКБ магнитолой, с тех пор и пошло поехало

Скорее всего аккумулятор умер по независящим причинам, а магнитола просто первая это заметила.

 

[qavrilov11]

Да там вроде написано, хоть и не по-русски, что черный ОK
Иначе - долить воды

Черный глаз - это значит здоровый АКБ,желтый или зеленый,значит заболел.